Yamaha XТ-250 Serow (и 225 заодно), кто ездил .что можете сказать? Опции

[ТаньЧа]

Откатала первый сезон на Сером 225, июнь-октябрь! 95 года - первая в России, из Питерского салона - поменяла масличко, задние колодки и проверила давление в шинах! Всё!!!!!!
Бак ржавый - буду чистить зимой вместе с карбюриком - на езде никак не отразилось!
Каталась через день по сопкам, по выходным п-ва Рыбачий, Средний вокруг полностью, горные перевалы - крутые подъёмы, камни, броды почти до сидухи, грязючка на полколеса - медленно, но верно преодолевалась.
Каталась с мотардами, КТМ, XR 400 - не в нагрузку им, правда по кочкам только стоя.
Ни на каких буераках не подвёл - все удивлялись!
Он и падал, на камнях, в том числе топился в броде - после этого сразу заводился стартёром( и даже стоя в воде) - нигде не побился - не треснул, покарябались только усилённые защиты ручек.
Киком не пригодилось пользоваться - так, пробовала.
По трассе едет до 100 - 110 без напряга по прямой, в горку лишь до 90км/ч ( мой вес 70кг).
Выжимала до 120 - но напряжно и ненадолго. Если держать 110 или 115 более 20 мин - начинает кушать масло( а так нет).
Если собираюсь гонять на 110 - беру просто масла стаканчик на всяк. до 115 едет нормально, без вибраций, бросания и т.д. - нехватает только ветровика - большое сопротивление, но терпимо - зимой поставлю!
Бензин кушает мало бака в 9 литров хватает на 120 км по трассе на 100 км/ час и 7 часов по пересечёнке, короче день катания -потом заливаю литров 7 на обратную дорогу.
Я его обожаю, потому что мне очень подходит по росту и характеру! У меня 164 рост.
С места всё время( на первой и второй ) норовит закозлить, пока не привыкла понежней добавлять.
Можно трогаться со второй.
Заморочно перебираться по переключениям, пока разгонишься - но научилась пропускать передачи...1.2.3 потом 4.5 и выходишь на 6-ю - можно ехать по трассе не переключаясь, а просто сбрасывая газ - не торможу практически!
Нравится громкое тарахтение движка. Заводится хорошо, греется быстро, но ни разу не перегрелся.
Какая ведомая звезда стоит пока даже не знаю.
Цепь смазывала только после мойки.
Да, пятая точка после 120 по трассе испытывает неудобства, но терпимые.
Рулится вполне удобно и легко и стоя тоже. За сезон стёрла 4 мм эндурной резины на заднем.
Да! Немного мокнет на соединении движка - будем выяснять....
Сейчас стоит у меня в квартире (с залепленным отверстием в баке и перекрыт бенз) - довольный, что я рядом!
Как-то так.
Может...даже наверняка что-то важное пропустила, спрашивайте, а то я про него толстую тетрадь могу исписать!

[roman-black2]

Сейчас стоит у меня в квартире (с залепленным отверстием в баке и перекрыт бенз) - довольный, что я рядом!
Как-то так.

ну ладно мужики, но ты же мадам !!!! разве так можно. такая проблема найти на зиму крытую стоянку ?

[kuzmich]

куда ни 400-ка, ни , тем более 600-ки не заберуться

Просто с вами рядом не было людей на таких мотоциклах, у которых есть опыт вождения, и все, для осминожья и тасканья наверное хороший мопед серов....))

По трассе едет до 100 - 110 без напряга по прямой, в горку лишь до 90км/ч ( мой вес 70кг).
Выжимала до 120 - но напряжно и ненадолго. Если держать 110 или 115 более 20 мин - начинает кушать масло

При длительной езде по трассе, на моторах xt 225, xt 250, рассыпается коренной подшипник со стороны привода грм, вся надежность данного мопеда состоит в кратковременных поездках вокруг дома с радиусом 200 км, и не более того, начинающим...можно конечно сказать что сопки под Мурманском большие, и другие мотоциклы туда не заедут, что ж, тащить серого наверное немного легче, если таскать, в теме видео я выложил каталку пацанов из Петрозаводска, как то они не хотят катаца на серовых, и прочих ттрайдах, и низовых храх....вам нравится ваш первый мотоцикл, везет, на начальном уровне, прекрасно, но подумайте о том, что кто то давно из этого вырос, и вспоминает его с легкой ухмылкой, да, неплохо, но только как первый в жизни мопед, продолжать на нем, а тем более жечь, или путешествовать неинтересно...)))

[alistair]

Просто с вами рядом не было людей на таких мотоциклах, у которых есть опыт вождения, и все, для осминожья и тасканья наверное хороший мопед серов....))

Угу. А в жизни бывает так: узкий глинистый перешеек с уклонами, по обоим сторонам болото, разогнаться негде. И стоишь как дурак возле своего "забора" и думаешь про серова...

При длительной езде по трассе, на моторах xt 225, xt 250, рассыпается коренной подшипник со стороны привода грм, вся надежность данного мопеда состоит в кратковременных поездках вокруг дома с радиусом 200 км, и не более того, начинающим...можно конечно сказать что сопки под Мурманском большие, и другие мотоциклы туда не заедут, что ж, тащить серого наверное немного легче, если таскать, в теме видео я выложил каталку пацанов из Петрозаводска, как то они не хотят катаца на серовых, и прочих ттрайдах, и низовых храх....вам нравится ваш первый мотоцикл, везет, на начальном уровне, прекрасно, но подумайте о том, что кто то давно из этого вырос, и вспоминает его с легкой ухмылкой, да, неплохо, но только как первый в жизни мопед, продолжать на нем, а тем более жечь, или путешествовать неинтересно...)))

Есть варианты для девушки в виде невысокого и легкого эндурика? Я серьезно, не для флуда: проблема выбора актуальна. Самому неохота покупать замученную технику 90-лохматого года задорого... но что-то не вижу разумной альтернативы.

[ТаньЧа]

ну ладно мужики, но ты же мадам !!!! разве так можно. такая проблема найти на зиму крытую стоянку ?

В маленьком городе(15 тыс население) - проблема. Гараж есть - деревянный, полярная ночь... на отшибе - разбирается задняя стенка гаража и.... привет всем инструментам(неоднократные истории) и моты тоже могут "уехать"в чьём-то микробе.
Можно поставить в чужой кирпичный - тогда придётся консервировать, т.к. у нас их никто не отапливает - да и пообслуживать - не походишь.
У меня 3х комнатная кв. на первом этаже( вдвоём с мужем) - заезд на 6 ступенек неспеша, а выезд в любое время ещё легче! Оба наших мота - дома. А мадамы очень любят, чтоб всё рядом около себя - и некоторые очень любят мотики!


Опять же никто никому ничего не навязывает - у каждого своё и будет свой мот именно для себя. Но информация - всегда полезное дело, мне лично очень всё пригодилось - спасибо всем, кто пишет здесь.
Я ничего не приукрашиваю и не преувеличиваю, но когда пишут о какой-то вибрации на Серове при 80 км/ час - я удивляюсь - причина, видимо в конкретном экземпляре.
Я ещё катаюсь на его Хонда ТрансАльпе 400 - просто песенка по трассе и обалденный в управлении!!!! А свой нравится больше всё равно! Но на бездорожье муж мне завидует, а менять мот не хочет!
Опять же - при выезде на щебёнистую обочину - Транс вполне может уложиться, а Серов и не думает( был случай вылета на скорости 80 км/час) - приготовилась падать - а он и не собирается - спокойно вернулась на дорогу - экстрим не состоялся.


А мужу, видимо, надо Джебела 250 ещё прикупить по возможности - он посерьёзнее Серова и ему будет интереснее - а мой - ему слишком лёгок, мал(при росте 180) и не солиден видите ли! Мы-сторонники спокойных путешествий по северной красотище!

[боларс]

Откатала первый сезон на Сером 225, июнь-октябрь! 95 года - первая в России, из Питерского салона - поменяла масличко, задние колодки и проверила давление в шинах! Всё!!!!!!
Бак ржавый - буду чистить зимой вместе с карбюриком - на езде никак не отразилось!
Каталась через день по сопкам, по выходным п-ва Рыбачий, Средний вокруг полностью, горные перевалы - крутые подъёмы, камни, броды почти до сидухи, грязючка на полколеса - медленно, но верно преодолевалась.
Каталась с мотардами, КТМ, XR 400 - не в нагрузку им, правда по кочкам только стоя.
Ни на каких буераках не подвёл - все удивлялись!
Он и падал, на камнях, в том числе топился в броде - после этого сразу заводился стартёром( и даже стоя в воде) - нигде не побился - не треснул, покарябались только усилённые защиты ручек.
Киком не пригодилось пользоваться - так, пробовала.
По трассе едет до 100 - 110 без напряга по прямой, в горку лишь до 90км/ч ( мой вес 70кг).
Выжимала до 120 - но напряжно и ненадолго. Если держать 110 или 115 более 20 мин - начинает кушать масло( а так нет).
Если собираюсь гонять на 110 - беру просто масла стаканчик на всяк. до 115 едет нормально, без вибраций, бросания и т.д. - нехватает только ветровика - большое сопротивление, но терпимо - зимой поставлю!
Бензин кушает мало бака в 9 литров хватает на 120 км по трассе на 100 км/ час и 7 часов по пересечёнке, короче день катания -потом заливаю литров 7 на обратную дорогу.
Я его обожаю, потому что мне очень подходит по росту и характеру! У меня 164 рост.
С места всё время( на первой и второй ) норовит закозлить, пока не привыкла понежней добавлять.
Можно трогаться со второй.
Заморочно перебираться по переключениям, пока разгонишься - но научилась пропускать передачи...1.2.3 потом 4.5 и выходишь на 6-ю - можно ехать по трассе не переключаясь, а просто сбрасывая газ - не торможу практически!
Нравится громкое тарахтение движка. Заводится хорошо, греется быстро, но ни разу не перегрелся.
Какая ведомая звезда стоит пока даже не знаю.
Цепь смазывала только после мойки.
Да, пятая точка после 120 по трассе испытывает неудобства, но терпимые.
Рулится вполне удобно и легко и стоя тоже. За сезон стёрла 4 мм эндурной резины на заднем.
Да! Немного мокнет на соединении движка - будем выяснять....
Сейчас стоит у меня в квартире (с залепленным отверстием в баке и перекрыт бенз) - довольный, что я рядом!
Как-то так.
Может...даже наверняка что-то важное пропустила, спрашивайте, а то я про него толстую тетрадь могу исписать!

Спасибо- пишите еще ! Мне нравится !

[Lizik]

Есть варианты для девушки в виде невысокого и легкого эндурика?

Гы,гы)) Не понятно мне что-то - зачем мотоцикл для девушки( и не только )должен быть обязательно маленьким по высоте ? Полно мотов легких и среди эндур посерьезней Серова,а высота мота,на мой взгляд,роли не играет...ну разве что, любителям ножки по говну протащить не получится...

[roman-black2]

Я ничего не приукрашиваю и не преувеличиваю, но когда пишут о какой-то вибрации на Серове при 80 км/ час - я удивляюсь - причина, видимо в конкретном экземпляре.

может и не всегда дело в экземпляре. последнее время у меня тоже стало проявляться, и очень очень напрягает это дело когда едешь в монотонном режиме. Вчера залил 95го и ..... о чудо. работает ровненько.

[kuzmich]

Угу. А в жизни бывает так: узкий глинистый перешеек с уклонами, по обоим сторонам болото, разогнаться негде. И стоишь как дурак возле своего "забора" и думаешь про серова...

Не совсем с тобой согласен, у меня был опыт вождения серого, я тогда ездил на хрюше, но мне пришлось по всем острым местам ехать на сером, у моей красавицы тогда не хватало опыта, и взяв препятствие на своем, я загонял туда же и ее мотоцикл, ....скажу честно...мне не очень понравилось его поведение после хонды, и диких низов, я не почувствовал, но странная рулежка, и невозможность легкой работы сцеплением, просто убило, жидкость и хлипкость рамы вызывали ощущения велосипеда, который вот вот развалится, жестко конечно такое говорить людям влюбившимся в свой мотоцикл, вызывают злость мои слова, но это не лучшая конструкция,...да, низкий, да легкий, но не легче остальных одноклассников, не эталон короче,...
Я возможно перебарщиваю, возможно это взгляд несколько злой, но я просто не могу понять, что же такого выдающегося в этом мотопеде, 428 цепь, которая практически недоступна сальниковая, быстрый износ звезд, хлипкая подвеска, что? не правда? давайте называть вещи своими именами...обычный мотоцикл, и все,...кстати в серьезную гору его придется тащить, как и любой другой мотопед мощностью не более 30 сил....
Насчет сложных мест...конечно 130 кг живого рабочего тела легче, нежеле 165, но с моими данными 182 рост, при 70 кг веса, достаточно худлщавого телосложения, таких мыслей не возникало, как то ни разу, не стояло перед моими глазами сожаления, и желания приобресть серого, и на нем поехать...

[боларс]

Не совсем с тобой согласен, у меня был опыт вождения серого, я тогда ездил на хрюше, но мне пришлось по всем острым местам ехать на сером, у моей красавицы тогда не хватало опыта, и взяв препятствие на своем, я загонял туда же и ее мотоцикл, ....скажу честно...мне не очень понравилось его поведение после хонды, и диких низов, я не почувствовал, но странная рулежка, и невозможность легкой работы сцеплением, просто убило, жидкость и хлипкость рамы вызывали ощущения велосипеда, который вот вот развалится, жестко конечно такое говорить людям влюбившимся в свой мотоцикл, вызывают злость мои слова, но это не лучшая конструкция,...да, низкий, да легкий, но не легче остальных одноклассников, не эталон короче,...
Я возможно перебарщиваю, возможно это взгляд несколько злой, но я просто не могу понять, что же такого выдающегося в этом мотопеде, 428 цепь, которая практически недоступна сальниковая, быстрый износ звезд, хлипкая подвеска, что? не правда? давайте называть вещи своими именами...обычный мотоцикл, и все,...кстати в серьезную гору его придется тащить, как и любой другой мотопед мощностью не более 30 сил....
Насчет сложных мест...конечно 130 кг живого рабочего тела легче, нежеле 165, но с моими данными 182 рост, при 70 кг веса, достаточно худлщавого телосложения, таких мыслей не возникало, как то ни разу, не стояло перед моими глазами сожаления, и желания приобресть серого, и на нем поехать...

Будьте добры -любители и не любители Серого ! приезжайте к нам в горы и вы поймете наконец кто есть кто !

Гы,гы)) Не понятно мне что-то - зачем мотоцикл для девушки( и не только )должен быть обязательно маленьким по высоте ? Полно мотов легких и среди эндур посерьезней Серова,а высота мота,на мой взгляд,роли не играет...ну разве что, любителям ножки по говну протащить не получится...

даже дело не в грязи - а когда едешь в гору одной ногой коленкой земли касаешься а второй носком не достаешь а надо потому что рядом как минимум обрыв !

[roman-black2]

опять будем бороться с кузмичем защищая свои мопеды....
да после хр садишся на серова ощущение велосипедное...
а в гору он зайдет ни потому что лошадиные силы а потому что тракторная 1я позволяет брать подьемы не с ходу( в горах не всегда есть такая возможность) , то есть, ревя на 1й неспеша едет под любой наклон при этом оставляя возможности измененять скорость, обьезжать препятствия, отталкиваться ногами при необходимости. ну и при попадании в тупик легкий мопед гораздо проще развернуть, поднять и т.д.
для продубасов конечно не то, в связи с чем и буду менять его на следующий сезон.

[alistair]

Гы,гы)) Не понятно мне что-то - зачем мотоцикл для девушки( и не только )должен быть обязательно маленьким по высоте ? Полно мотов легких и среди эндур посерьезней Серова,а высота мота,на мой взгляд,роли не играет...ну разве что, любителям ножки по говну протащить не получится...

В моем случае - должен. Для начинающей тем более. У тебя взрослый максимализм... пора в горное болото для приближения к реальности!
боларс все правильно пишет, сплошь и рядом ситуации когда опора нужна. Даже не в горах, я чуть выше описал свой опыт.

[ТаньЧа]

Не совсем с тобой согласен, у меня был опыт вождения серого, я тогда ездил на хрюше, но мне пришлось по всем острым местам ехать на сером, у моей красавицы тогда не хватало опыта, и взяв препятствие на своем, я загонял туда же и ее мотоцикл, ....скажу честно...мне не очень понравилось его поведение после хонды, и диких низов, я не почувствовал, но странная рулежка, и невозможность легкой работы сцеплением, просто убило, жидкость и хлипкость рамы вызывали ощущения велосипеда, который вот вот развалится, жестко конечно такое говорить людям влюбившимся в свой мотоцикл, вызывают злость мои слова, но это не лучшая конструкция,...да, низкий, да легкий, но не легче остальных одноклассников, не эталон короче,...
Я возможно перебарщиваю, возможно это взгляд несколько злой, но я просто не могу понять, что же такого выдающегося в этом мотопеде, 428 цепь, которая практически недоступна сальниковая, быстрый износ звезд, хлипкая подвеска, что? не правда? давайте называть вещи своими именами...обычный мотоцикл, и все,...кстати в серьезную гору его придется тащить, как и любой другой мотопед мощностью не более 30 сил....
Насчет сложных мест...конечно 130 кг живого рабочего тела легче, нежеле 165, но с моими данными 182 рост, при 70 кг веса, достаточно худлщавого телосложения, таких мыслей не возникало, как то ни разу, не стояло перед моими глазами сожаления, и желания приобресть серого, и на нем поехать...

Ничего не жёстко - на то он и форум - каждый имеет своё мнение на основании или без основания! С опытом тем более ценно, если суждения не предвзятые. Обижаться всегда глупо - делаем выводы! Но иногда есть соблазн поправить или уточнить из своего опыта! Кстати: вот такие диспуты и помогли мне выбрать правильный для моего опыта, характера и возраста мот.

[alistair]

Не совсем с тобой согласен, у меня был опыт вождения серого, я тогда ездил на хрюше, но мне пришлось по всем острым местам ехать на сером, у моей красавицы тогда не хватало опыта, и взяв препятствие на своем, я загонял туда же и ее мотоцикл, ....скажу честно...мне не очень понравилось его поведение после хонды, и диких низов, я не почувствовал, но странная рулежка, и невозможность легкой работы сцеплением, просто убило, жидкость и хлипкость рамы вызывали ощущения велосипеда, который вот вот развалится, жестко конечно такое говорить людям влюбившимся в свой мотоцикл, вызывают злость мои слова, но это не лучшая конструкция,...да, низкий, да легкий, но не легче остальных одноклассников, не эталон короче,...
Я возможно перебарщиваю, возможно это взгляд несколько злой, но я просто не могу понять, что же такого выдающегося в этом мотопеде, 428 цепь, которая практически недоступна сальниковая, быстрый износ звезд, хлипкая подвеска, что? не правда? давайте называть вещи своими именами...обычный мотоцикл, и все,...кстати в серьезную гору его придется тащить, как и любой другой мотопед мощностью не более 30 сил....

Недостатки ты описываешь объективно. Для кого-то они не критичны.
Но: какая ему альтернатива (кроме шерпы)? Я не вижу...

Насчет сложных мест...конечно 130 кг живого рабочего тела легче, нежеле 165, но с моими данными 182 рост, при 70 кг веса, достаточно худлщавого телосложения, таких мыслей не возникало, как то ни разу, не стояло перед моими глазами сожаления, и желания приобресть серого, и на нем поехать...

У меня ТТХ примерно такие же, так вот с джебелом я в приведенной ситуации крепко задумался. Хорошо, пусть не о серове, но пониже и полегче весьма хотелось. И случай это не единичный, особенно когда поднимаешь все его килограммы раз в 10-й.

[kuzmich]

Но: какая ему альтернатива (кроме шерпы)? Я не вижу...

Смотря на какое использование нужен мопед...если катать далеко это одно, если вокруг гаража совсем другое, свой выбор я делал исходя из мотоцикла на каждый день, это еще сложнее, ибо нужно ездить просто по жизни, на работу, с работы, в Карелию, на тот же слет, и еще прокатиться по грунтовкам тропинкам, и хотелось харда, соревнований, я сделал выбор в сторону жизни, отмел соревнования, отмел хард, как то так....если бы наоборот, я бы взял новый те 310, и катался бы только максимум по области, а в раздушенном состоянии возил бы его до места в автобусе, как то так,...старые мотоциклы я больше не хочу, слишком дорого....

но пониже и полегче весьма хотелось.

Дело в том что джебель весьма нелегкий мотоцикл, в сравнении с тем же райдом, или клх или даже хрюнделем, не знаю почему, но когда мы таскали на "Песках" мотоциклы в песчаные подъемы, это отпечаталось в мозгу однозначно...

[alistair]

Смотря на какое использование нужен мопед...если катать далеко это одно, если вокруг гаража совсем другое, свой выбор я делал исходя из мотоцикла на каждый день, это еще сложнее, ибо нужно ездить просто по жизни, на работу, с работы, в Карелию, на тот же слет, и еще прокатиться по грунтовкам тропинкам, и хотелось харда, соревнований, я сделал выбор в сторону жизни, отмел соревнования, отмел хард, как то так....если бы наоборот, я бы взял новый те 310, и катался бы только максимум по области, а в раздушенном состоянии возил бы его до места в автобусе, как то так,...старые мотоциклы я больше не хочу, слишком дорого....

Нам бы пока под локальные покатушки в средней полосе, почти без асфальта.
Учиться с нуля на te310... думаю это нам не подходит.

Старые тоже не хочу, но не вижу подходящих новых. Или тяжелый, или забор, или и то и другое... или бешеная табуретка кроссовая. Или китаец, что еще хуже старого японца.

Может я что упускаю из виду? 125-ки какие-нибудь?

Дело в том что джебель весьма нелегкий мотоцикл, в сравнении с тем же райдом, или клх или даже хрюнделем, не знаю почему, но когда мы таскали на "Песках" мотоциклы в песчаные подъемы, это отпечаталось в мозгу однозначно...

Мне сравнивать особо не с чем, но субъективно тяжелый. Он скорее для внедорожного туризма, из грязи его таскать выматывает очень быстро.

[kuzmich]

Нам бы пока под локальные покатушки в средней полосе, почти без асфальта.
Учиться с нуля на te310... думаю это нам не подходит.

Старые тоже не хочу, но не вижу подходящих новых. Или тяжелый, или забор, или и то и другое... или бешеная табуретка кроссовая. Или китаец, что еще хуже старого японца.

Самый дружелюбный из старого, это хрюн...если новый, то 350 ктм, или 310те, в закрытом состоянии имеют ограниченную мощность, и достаточно дружелюбны к водителю, после снятия ограничений ведут себя вполне резво, но из под ног, как кроссовые чезеты, не уезжают, низов достаточно легко тронутся без газа, и раскручивать для начала движения их не надо, но в одном засада, дорого....
Подвеска позволяет его опустить, что даже невысокие девушки справятся на ура....

[alistair]

Самый дружелюбный из старого, это хрюн...

Вероятно, но он все ж тяжелее серова наверняка. И занижать видимо только линками...

если новый, то 350 ктм, или 310те, в закрытом состоянии имеют ограниченную мощность, и достаточно дружелюбны к водителю, после снятия ограничений ведут себя вполне резво, но из под ног, как кроссовые чезеты, не уезжают, низов достаточно легко тронутся без газа, и раскручивать для начала движения их не надо, но в одном засада, дорого....
Подвеска позволяет его опустить, что даже невысокие девушки справятся на ура....

На KTM я морально не готов даже если деньги найду.

Почему тогда 310 а не te250? Хотя на обоих я боюсь дури для новичка многовато...
И как их занижать? В стоке 950 мм по седлу.

[Юра_эндуро]

но в одном засада, дорого....

Вот блин, всю малину обломал.

[Юра_эндуро]

Серов едет, просто им нужно уметь управлять.



О как:


Рекомендую также к просмотру видео с городским серовом(трикером), разница только в обвесе.


Да, вот дижок точно УГ , лично я б очконул в такую горку ехать без разгона.

[Aleks-BESS]

Отписать про Серов думал уже давно.
Serow XT225WE 2002 г.в. (пробег около 21 000 км) взял два сезона тому для приобщения к мото+эндуро жены и друзей. Сам, конЭшна, тож использую.

Для конструктива по дискусии: по эндуро-мотам я бы отделил (не ставил бы в один ряд) утилитарные (универсальные) моты от спортивных и не сравнивал бы их (это все равно, что простому любителю здорового образа жизни тягаться в беге на 100-метров со спринтером-чемпионом.). Спорт – максимальная эффективность за немалые деньги, требующая спец.подготовки и подхода от райдера (как совершенный японский меч). Утилитарник – широкие возможности от нуля до... определенного уровня БЕЗ ОСОБОГО ГЕМОРА (риска и вложений) (как хороший нож из нерж). Нож с катаной - разные. Второй гарно режет, но надо уметь с ним обращаться и следить за ним (иначе угробится и он и владелец). А в быту практичнее нож. И людей, не холящих спортивные амбиции (не стремящихся овладеть фехтованием), не мало!

Серов отлично показал себя в качестве учебной парты (благодаря ему человек 5 моих поехали с нуля без эксцессов). Легкий, низкий, четкий в управлении, тяговит на низах (чел едет свои первые метры без пугающей скорости, а ты, не напрягаясь, идешь с ним рядом, помогая освоиться).
Когда-то где-то читал, что Серов – один из первых мотов, с которых начинался мото-триал. Этого утверждать не могу, но я бы не умалял его возможности на грунте (в группе утилитарников).
В сравнении с Джебом-250 (1998 г.в.):
Мой Джеб-250 на звездах 13-44 едет примерно также, как данный Серов в стоке - оба на Трекмастере (по низам – Джеб приблизился но чуть хуже, по разгону – Джеб веселее, по максималке – оба 97-100 км/ч по спидометру (сам 185 см/85 кг без снаряги). Почему-то на Серов вывесить колесо перед бревном пока не получается (возможно не привычно поведение двигла).
На грунте разница в весе 108 и 118 кг (и росте) очень чувствуется.
Подвесок, конечно, не хватает. Но на скромных трамплинах подскакивать позволяет (если приземляться на заднее - без пробоев). Росту 185 см не подходит геометрия – маловато (не только 81 см по седлу, но и весь треугольник). Мне на Серов просто не удобно.
Неприхотлив, дружелюбен, всепролазен (! не пролётен), в т.ч. и в городе - я оч. уважаю Серов. Для чела с соответствующими приоритетами – достойный товарищ.
Тех, кто вырос из утилитарников, я уже начинаю понимать - хочется расти и оттачивать умение (это естественно) - для этого надо тонкий инструмент. Вот только на замороченных (высокотехнологичных) спортсменов я не готов (мож пока?).

[боларс]

Липтон и Юра Эндуро - спасибо ВАМ за достойный ответ и видеоролики !

[alistair]

Серов отлично показал себя в качестве учебной парты (благодаря ему человек 5 моих поехали с нуля без эксцессов). Легкий, низкий, четкий в управлении, тяговит на низах (чел едет свои первые метры без пугающей скорости, а ты, не напрягаясь, идешь с ним рядом, помогая освоиться).

Именно для этого в первую очередь я и рассматриваю серов. Как уже писал - альтернативы не вижу, кроме шерпы разве что.

Брать новую хаску по совету Кузьмича, занижать ее на 10 см, да еще задушить, чтобы новичок не убился... наверное, это сработает, только дорого и геморно. Не для того ее создавали.

Тех, кто вырос из утилитарников, я уже начинаю понимать - хочется расти и оттачивать умение (это естественно) - для этого надо тонкий инструмент. Вот только на замороченных (высокотехнологичных) спортсменов я не готов (мож пока?).

Это совершенно другая тема и как ты правильно отметил эти мотики не надо сравнивать друг с другом. Почему-то не все это понимают.

Да, у меня тоже рост 185 и ощущения от эргономики в точности совпадают: неудобно. Ну так высоким серова и не надо брать.

[alexey151]

Серов едет, просто им нужно уметь управлять.


Да, вот дижок точно УГ , лично я б очконул в такую горку ехать без разгона.

Ни фига се....!!!

[woevoda]

Картинка довернута в сторону повышения крутизны. Смотри на древья, да и положение тела на моте. Так что склон несколько менее крут