Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  « < 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Сервопривод и мощностной клапан CRM 250 AR, Разбор проблемы с этим элементом.
G_A
сообщение 8.9.2015, 23:19
Сообщение #76


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z



Репутация:   22  


Цитата(lisiy1986inh @ 8.9.2015, 20:09) *
Я не делал. Но там ничего сложного нет. Если не чинить сервомотор, конечно. Или потенциометр.

Снизу колпачок надевается, под ним канал ведёт прямо к шестерням? Шестерни пластиковые?


--------------------
Сейчас: XT1200Z
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 10.9.2015, 0:41
Сообщение #77


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 417
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


Цитата(G_A @ 8.9.2015, 20:19) *
Снизу колпачок надевается, под ним канал ведёт прямо к шестерням? Шестерни пластиковые?

Блин, уже и не помню таких потребностей. Как-то всё так просто было, что не заморачивался, разобрал-собрал и всё забыл, т.к. не было сложностей.


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demon-vlg
сообщение 10.9.2015, 21:20
Сообщение #78


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 2.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: Honda crm250ar 1999 г



Репутация:   0  


Цитата(G_A @ 8.9.2015, 20:19) *
Снизу колпачок надевается, под ним канал ведёт прямо к шестерням? Шестерни пластиковые?



да, шестерни пластиковые, и да, колпачок ведет в пространство где находятся шестерни.

главное, если будешь разбирать-не перепутать верх с низом, а то я корпус снял а крышка с горой шестерен в руке была...

думал назад не соберу...но методом подбора и какой то матери все собралось)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 16.9.2015, 22:44
Сообщение #79


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 417
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


Цитата(d.mon @ 21.4.2015, 22:36) *
Возможно у кого то имеется контакт умельцев из Украины?

Нашёл кого-нибудь на Украине?


Цитата(jazzed_up @ 25.4.2015, 7:20) *
Я отправлял Греку на ремонт, жду))

Греку - это всмысле настоящему греку из Греции?smile.gif
Тому который на ибэе?
Этот?
http://www.ebay.com/usr/2t-racelab?_trksid=p2047675.l2559


Ещё пытаюсь найти контакты Игоря в Харькове. Может есть у кого-нибудь?

И мне кажется, что все эти контакты нужно занести в первый пост.


И так чего я занялся этим: сегодня ехал по городу, и вдруг мот начал тухнуть. Но не глохнуть.
Остановился, снял крышку коромысла шторки. Коромысло было не на своём месте. Метка на коромысле была ниже метки на корпусе.
Погазовал, коромысло не двигалось. Вот сейчас не уверен, что газовал достаточно.
На днях буду пробовать разные режимы и наблюдать как что работает. Чтобы понять что именно неисправно.
Посоветуйте, пожалуйста, что и как нужно проверить, что бы найти поломку (то ли это мозги, то ли моторчик). Ну и, конечно, проверю тросики, сегодня не было возможности.

Еле-еле кое-как на оборотах ниже 4000 (выше просто не набирает) доехал на работу и домой. Максимальная скорость 80 км/ч на 6 передачеsmile.gif Динамика... ну вы понимаетеsmile.gif


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
d.mon
сообщение 16.9.2015, 23:54
Сообщение #80


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 22.4.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Киев
Мотоцикл: DRZ400SM + CRM250AR



Репутация:   1  


Цитата(lisiy1986inh @ 16.9.2015, 19:44) *
Нашёл кого-нибудь на Украине?

Ага, собрался силами и сам починил. Ковырять правда долго пришлось.
Вот только у меня с транзисторами все ок было.
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

А с моторчиком, там вообще все просто. Берешь 12 вольт, маленький ток, смотришь ман, кидаешь на нужные клемы +/-, моторчик будет крутиться против часовой, довольно резво. Я проводил манипуляции на лабораторном бп, там напряжение и сила тока устанавливаются.
Потом берешь мультиметр, меряешь сопротивление на потенциометре 0-5.14кОм-inf.
Если есть скачек или провал, разбираешь потенциометр, чистишь и собираешь обратно. Должна быть плавная линейная работа.
Но с моторчиком и резистором врядле что то произошло.
Я этот пепелац до гайки перебрал, и сделал вывод.
В любой не понятной ситуации - греши на мозги!

Офтоп. Леший, у тя ж там все новое стоит?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 17.9.2015, 9:06
Сообщение #81


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 417
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


Сегодня утром поставил тросики на шторку.
Завёл двиг, пргрел немного, настроил положение коромысла. Крышку коромысла назад не устанавливал.
Стартонул на работу - едет отлично! Прёт шо дурной!

Пропускал поезд на ж/д переезде, решил погазовать на нейтралке и понаблюдать за коромыслом шторки:
1. Несколько раз хорошо газонул - шторка двигается как положено.
2. На очередной газ шторка открылась и после сброса газа не упала до конца (до метки). Довёл её рукой до метки.
3. Дальше газу даю - она не двигается. Обороту набираются не как положено, но более ли менее (на нейтралке).
4. Пробую рукой открыть шторку - не получается.
5. Поезд проехал. Стартую дальше на работу. Обороты нормально не набираются, максимальную скорость развил 90 км/ч (на 6 передаче), на всех передачах переключался на низах, т.к. обороты толком не набирались из-за закрытой шторки.

В общем ситуация очень похожа на ситуацию Berss'a (пост №1).
Похоже, что мозги. Жаль. Я уже раньше отправлял Диме в Новокузнецк, а сейчас, боюсь, могут быть сложности в связи с политической ситуацией.
Но вердикт пока не 100%, надо всё хорошенько проверить.


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
d.mon
сообщение 17.9.2015, 12:28
Сообщение #82


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 22.4.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Киев
Мотоцикл: DRZ400SM + CRM250AR



Репутация:   1  


Цитата(lisiy1986inh @ 17.9.2015, 6:06) *
В общем ситуация очень похожа на ситуацию Berss'a (пост №1).

Ситуация аналогичная и у меня была, причем 1:1.
Засеки временной интервал, когда мозги перестают шторкой укравлять.
Думаю, что никуда тебе их отправлять не придется.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 17.9.2015, 23:25
Сообщение #83


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 417
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


Цитата(d.mon @ 17.9.2015, 9:28) *
Ситуация аналогичная и у меня была, причем 1:1.
Засеки временной интервал, когда мозги перестают шторкой укравлять.

Думаю, в субботу только получится, работа и куча всякой фигни мешают мотом заняться.



Цитата(d.mon @ 17.9.2015, 9:28) *
Думаю, что никуда тебе их отправлять не придется.

Это очень обнадёживает!!! Спасибо на добром словеsmile.gif
Но как не отправлять? Ты же свой мозг паял. Или ты про то, что я сам смогу исправить мозг паяльником?

P.S.: мне терпения не хватит так аккуратно мозг расковыриватьsmile.gif


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
G_A
сообщение 18.9.2015, 0:14
Сообщение #84


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z



Репутация:   22  


Как писал Дима из Новокузнецка, он ставит транзисторы, которым не страшно ни заклинивание шторки, ни какие-то перегрузки.

так что с вашими мотоциклами?


--------------------
Сейчас: XT1200Z
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
d.mon
сообщение 18.9.2015, 1:26
Сообщение #85


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 22.4.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Киев
Мотоцикл: DRZ400SM + CRM250AR



Репутация:   1  


Цитата(lisiy1986inh @ 17.9.2015, 20:25) *
P.S.: мне терпения не хватит так аккуратно мозг расковыриватьsmile.gif

Мозг (контроллер) те ковырять и не прийдется. Собери статистику спера!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 20.9.2015, 14:28
Сообщение #86


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 417
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


Отличные новости!
Не успел собрать статистику, т.к. пока к этому готовился - починил мотsmile.gif
Значит решил глянуть что да как у меня под сидушкой и баком.
Увидел то, что видете на фото (обвёл жёлтым).
Всунул вытащенный проводок поглубже в штекер - поехал тестить. Покатался минут 20. Почти постоянно на высоких оборотах. Несколько раз останавливался и газовал (чтоб посмотреть как работает коромысло шторки). Всё проработало нормально.
Приехал к себе на парковку. Мот работате ОК.
При работающем мотыке вытащил обведённый жёлтым на фото проводок - мот работает ОК. Но когда газуешь - шторка не двигатеся.
Всунул проводок назад в штекер - на ХХ ничего не поменялось. Газуешь - шторка работает как надо.

Короче говоря, виноват был выпавший из штекера мозга проводокsmile.gif
Сейчас думаю как его получше закрепить в штекере. Пока лучше клеевеого пистолета (силикон) ничего не придумал. Может кто-нибудь что-нибудь посоветует по этому поводу?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
G_A
сообщение 20.9.2015, 23:32
Сообщение #87


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z



Репутация:   22  


Хорошо что всё обошлось "бескровно".
Вставь его на какой-нибудь клей/суперклей/полиуретановый герметик и меньше дёргай фишки старой проводки.


--------------------
Сейчас: XT1200Z
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 20.9.2015, 23:40
Сообщение #88


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 417
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


Цитата(G_A @ 20.9.2015, 20:32) *
Хорошо что всё обошлось "бескровно".
Вставь его на какой-нибудь клей/суперклей/полиуретановый герметик и меньше дёргай фишки старой проводки.

Так и сделаю. Силиконом укреплю его на месте.


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demon-vlg
сообщение 9.10.2015, 6:34
Сообщение #89


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 2.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: Honda crm250ar 1999 г



Репутация:   0  


Ну что ж, наконец то обкатал мот после ремонта мозгов...Диман постарался на славу, сделано все очень аккуратно, так же подобрал он мне реле регулятор...день покатушек все огонь, летит, все супер...в совокупности с новой резиной и восстановленым резонатором мотоцикл стал просто бешеный...пришлось привыкать к нему заново...
Диме огромное спасибо, остался доволен и ценой и качеством...если у кого беда обращайтесь все к нему, у него там еще новые фишки появляются...и не только касаемо мозгов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
G_A
сообщение 9.10.2015, 8:56
Сообщение #90


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z



Репутация:   22  


Цитата(demon-vlg @ 9.10.2015, 3:34) *
Ну что ж, наконец то обкатал мот после ремонта мозгов...Диман постарался на славу, сделано все очень аккуратно, так же подобрал он мне реле регулятор...день покатушек все огонь, летит, все супер...в совокупности с новой резиной и восстановленым резонатором мотоцикл стал просто бешеный...пришлось привыкать к нему заново...
Диме огромное спасибо, остался доволен и ценой и качеством...если у кого беда обращайтесь все к нему, у него там еще новые фишки появляются...и не только касаемо мозгов.

К нему все обращались, видимо )
Какие фишки он предлагает?
Да, црм с исправным мозгом доставляет!


--------------------
Сейчас: XT1200Z
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demon-vlg
сообщение 9.10.2015, 17:53
Сообщение #91


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 2.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: Honda crm250ar 1999 г



Репутация:   0  


Цитата(G_A @ 9.10.2015, 5:56) *
К нему все обращались, видимо )
Какие фишки он предлагает?
Да, црм с исправным мозгом доставляет!


Ну помимо диагностических светодиодов, он сейчас делает что-то вроде маршрутного компьютера, ну или как-то так это звучит...штуковина будет показывать все основные показатели, скорость, средняя максимальная еще какая-то, время круга и т.д. и т. п....в общем я все и не упомнил, но смысл мне понравился, нам любителям добавит интереса на круге.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
G_A
сообщение 10.10.2015, 1:52
Сообщение #92


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z



Репутация:   22  


Цитата(demon-vlg @ 9.10.2015, 14:53) *
Ну помимо диагностических светодиодов, он сейчас делает что-то вроде маршрутного компьютера, ну или как-то так это звучит...штуковина будет показывать все основные показатели, скорость, средняя максимальная еще какая-то, время круга и т.д. и т. п....в общем я все и не упомнил, но смысл мне понравился, нам любителям добавит интереса на круге.

что за штука, где узнать можно?


--------------------
Сейчас: XT1200Z
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demon-vlg
сообщение 10.10.2015, 12:19
Сообщение #93


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 2.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: Honda crm250ar 1999 г



Репутация:   0  


Цитата(G_A @ 9.10.2015, 22:52) *
что за штука, где узнать можно?



Подробнее у автора)))Звоните Диме!!!!;)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vibrozet
сообщение 12.10.2015, 13:00
Сообщение #94


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 16.7.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: CRM250AR



Репутация:   1  


Ну и у меня история не блещет новизной - купил мот CRM250AR в начале сезона, и через пару-тройку недель стал замечать, что клапана переставали работать время от времени, без всякой логики. Это прогрессировало. Скурил сей форум, раздербанил проводку, по ходу обнаружил косяки - трещины, чуть не сквозные в резиновом патрубке цил-карб (жирно залил силиконом, замотал изолентой), датчик сцепы почистить пришлось, и датчик положения дроссельной заслонки пришлось разобрать, подвинуть щеточки, так как они накатали дороги и протерли до дыр поверхность самого сопротивления - датчик врал. Контакты конденсатора, они вообще ничем ни прикрыты. Но это по ходу, а так ни чего оригинального, - мозги на переплавку. Но я, для ускорения процесса купил б/у мозги с Яху японского. Так получилось, что купил аж две штуки, один мозг продается, см. в барахолке. Кароче, намаялся и решил принять превентивные меры, а именно: внедрил светодиоды (с контактов сервопривода через 1кОм на массу) на руль. Теперь вижу, как работает сервопривод, и если он заклинит, диоды перестанет весело моргать и один начнет постоянно гореть и я успею среагировать. Я по крайней мере так думаю. Еще хочу внедрить плавкий предохранитель на сервопривод, на 1,5 А, так как замеры тока КЗ (12 В на мотор, мотор упирается в ограничитель) показали 1,8 А, рабочий типа 0,4, оч быстро мотор упирается, замерить точно нет возможности. Внедрю - проверю, будет ли работать и надежно ли. Все-таки контакты лишние. Еще сделаю дырку в крышке в районе меток и закрою оргстеклом ее, чтоб не сымать ее каждый раз при проверке настройки клапанов и их подвижности. Когда ездил с закрытой шторкой, со старыми мозгами, засрать шторку до клина хватило 200 км где-то, то есть довольно быстро.


--------------------
2t - forever!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleksei22
сообщение 11.2.2016, 6:16
Сообщение #95


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 9.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край
Мотоцикл: CRM-250R2



Репутация:   0  


Здравствуйте ребята. Встал недавно обладателем CRM-250 2. Есть вопрос по клапану. При перегазовке пружина правого тросика сжимается, это нормально? Клапан снимал, почистил ходит легко.На левом тросике на заглушенном есть зазор в миллиметр.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rassasa
сообщение 11.2.2016, 8:16
Сообщение #96


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 339
Регистрация: 18.2.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Kazan
Мотоцикл: KTM 250 EXC TPI



Репутация:   5  


Цитата(Aleksei22 @ 11.2.2016, 7:16) *
Здравствуйте ребята. Встал недавно обладателем CRM-250 2. Есть вопрос по клапану. При перегазовке пружина правого тросика сжимается, это нормально? Клапан снимал, почистил ходит легко.На левом тросике на заглушенном есть зазор в миллиметр.

А при этом сам мощностной ходит? Скинь тросы. Рукой покрути клапан. Должен свободно ходить и под собственным весом возвращаться в "нулевое" положение.
У меня на арке пружина изначально сжата. Но я не замечал, чтобы она играла. По идее может играть немного.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
G_A
сообщение 11.2.2016, 22:11
Сообщение #97


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z



Репутация:   22  


Пружина должна сжиматься. Она компенсирует свободный ход. Это при условии рабочего клапана и привода.


--------------------
Сейчас: XT1200Z
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleksei22
сообщение 13.2.2016, 12:01
Сообщение #98


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 9.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край
Мотоцикл: CRM-250R2



Репутация:   0  


Цитата(rassasa @ 11.2.2016, 5:16) *
А при этом сам мощностной ходит? Скинь тросы. Рукой покрути клапан. Должен свободно ходить и под собственным весом возвращаться в "нулевое" положение.
У меня на арке пружина изначально сжата. Но я не замечал, чтобы она играла. По идее может играть немного.

Да клапан ходит. При плавном увеличении оборотов не сжимается, а резко в пол, пружина сжимается почти полностью.

И толком не нашел про легулеровку, на AR ясно- по меткам на заглушеном, а вот с Мк
2 не понятно "вроде на заведеном".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rassasa
сообщение 13.2.2016, 16:17
Сообщение #99


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 339
Регистрация: 18.2.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Kazan
Мотоцикл: KTM 250 EXC TPI



Репутация:   5  


Цитата(Aleksei22 @ 13.2.2016, 13:01) *
Да клапан ходит. При плавном увеличении оборотов не сжимается, а резко в пол, пружина сжимается почти полностью.

И толком не нашел про легулеровку, на AR ясно- по меткам на заглушеном, а вот с Мк
2 не понятно "вроде на заведеном".


В манце достаточно подробно описан данный процесс. Суть его сводится к тому, что сначала устанавливается "регулируемый" трос, затем подпружиненный. Подпружиненный сразу выбирает весь свободный ход. Затем нужно завести мопед и сразу же его заглушить. Этого времени должно хватить, чтобы мозги выставили сервопривод в нулевое положение, основываясь на показаниях реастата в этом сервоприводе.
Как говорил Дима с Новосиба, который чинит мозги, даже когда просто пинаешь мопед, сервопривод уже дергается и выставляется в ноль.
Далее необходимо совместить метки на качалке, к которой крепятся тросы, и регулировочного флажка.
Кстати само положение флажка выставляется при снятом клапане, что в мане тоже описано.

Если пружина сжимается, то можно сделать предположение о том, что мозги хотят опустить заслонку вниз, а раз пружинка сжимается, то заслонка уперлась.
Я бы сделал предположение о том, что троса на сервоприводе перепутаны местами.
Скинь троса и погазуй. Посмотри кудя тянутся.
При газовке пружина поидее должна разжиматься. Т.к. из рубашки регулируемого троса должен вылезать тросик, как бы отпуская заслонку, а пружинка ее поднимает.

Прочти мою тему, там по идее все расписано и видосы есть https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=14246
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleksei22
сообщение 14.2.2016, 8:54
Сообщение #100


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 9.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край
Мотоцикл: CRM-250R2



Репутация:   0  


Спосибо, но на Мк2 клапан обсолютно по другому устроен, снимается ось и сама заслонка. Если перепутаны тросы планка работает вне правильном направлении то есть по часовой стрелки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.8.2019, 1:57