Продолжаем осваивать мир эндуро, очень дорого..., WR250R |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Продолжаем осваивать мир эндуро, очень дорого..., WR250R |
19.5.2016, 15:10
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 256 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph street triple, WR250R Репутация: 2 |
Эта красота хоть в Японии собрана, что написано в ПТС или Тайвань ? Япония Не выше харда или кросса. Наверное даже ниже кросса. Я написал про первые впечатления после рейда... Решаемо. http://bikepost.ru/blog/48574/Tjuning-proekt-WRR-R.html См.п.2. То что можно я знаю, думаю пока как грамотнее и бюджетнее... 133.8 кг он по массе в американском мануале написано, не понятно только с жидкостями или без. В ПТС 134 кг а полный вес 315 вроде На WRR можно там бак поменять на больший пластик, остальное не вижу смысла трогать. Эфкой всё равно не станет.А Эфка Эркой тем более. Бак менять пока не планирую да и то не на больший а просто пластиковый. А эфка и не нужна, нужна эрка чуть по легче и без всяких экологий и и всякой не нужной электроники но при этом правильно работающем моторе... Да и не надо там ничего менять, она и в стоке джебеля натягивает как стоячего. Багажную систему только повесить и ездить. Багажники мне точно не нужны, для путешествий нужны другие мотоциклы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 15:15
Сообщение
#27
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Багажники мне точно не нужны, для путешествий нужны другие мотоциклы. Какие другие? Это же одна из самых ресурсных чекушек -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 15:23
Сообщение
#28
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Какая динамика то - Резко открываешь он думает и едет или дёргает ? Если первое, то дорогое удовольствие конечно )
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 15:38
Сообщение
#29
|
|
Матёрый неджебеловод Группа: Свои Сообщений: 5552 Регистрация: 23.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: DL 650A - 11г. Репутация: 46 |
Какая динамика то - Резко открываешь он думает и едет или дёргает ? Если первое, то дорогое удовольствие конечно ) Он не думает, сразу едет, как на карбе с ускорительным насосом. И создаётся впечатление что у него лошадок больше. Инжектор правильно настроен. И ещё заслонка в выхлопном патрубке. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 16:38
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 256 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph street triple, WR250R Репутация: 2 |
Он не думает, сразу едет, как на карбе с ускорительным насосом. И создаётся впечатление что у него лошадок больше. Инжектор правильно настроен. И ещё заслонка в выхлопном патрубке. Где то так и есть! Вообще в планах так: 1. обслужить после покупки 2. Поставить защиту двигателя( может поменять крышку ведущей звезды) 3. Поменять резину на более внедорожную 4. Поменять ведомую звезду на 46-47 5. Поставить прямоток с заменой прошивки (здесь много нюансов, будем думать как это более безболезненно сделать) Сейчас он с лямбда зондом, примем это как евро2, хочу евро 0 но что бы мотор работал нормально. Не беднил, не богатил... 6. Не много облегчить... И т.д. и т.п. У кого какие мнения? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 17:06
Сообщение
#31
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Он не думает, сразу едет, как на карбе с ускорительным насосом. И создаётся впечатление что у него лошадок больше. Инжектор правильно настроен. И ещё заслонка в выхлопном патрубке. По видео из ютюба довольно плавно он разгоняется Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 17:16
Сообщение
#32
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 687 Регистрация: 15.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Электроугли Мотоцикл: Jawa 638-5-00 Репутация: 10 |
Можно было взять Fку тысяч за 200-250, оставшиеся деньги спокойно тратить на поддержание ресурса спортивного аппарата. Как-то не укладывается у меня в голове покупка обычного дорожного мотоцикл за пол-миллиона. 200-250 тысяч на обслуживание хард-эндуро хватит на год. А потом что? -------------------- «Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.» - Фаина Георгиевна Раневская
8-925-З4-ЗЗ-828 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 17:17
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 256 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph street triple, WR250R Репутация: 2 |
По видео из ютюба довольно плавно он разгоняется Не знаю как на ютубе но с холостых трогается нормально. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 18:13
Сообщение
#34
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Не знаю как на ютубе но с холостых трогается нормально. А чем объективнее лучше ttr ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 18:18
Сообщение
#35
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23027 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
200-250 тысяч на обслуживание хард-эндуро хватит на год. Для WRF - тысяч 20-60 в случае большой переборки, которая будет раз в 10-20 тысяч км. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 18:41
Сообщение
#36
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 869 Регистрация: 29.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: нет Репутация: 15 |
200-250 тысяч на обслуживание хард-эндуро хватит на год. А потом что? 20-25 хватит с большим запасом на год. Меня вот удивляют постоянно эти вещи про низкий ресурс хардов. Масло в воздушках типа Djebel в более тяжелых условиях работает. Шестеренки и подшипники сделаны из тех же материалов, значит если прикладывать к ним те же силы, как на джебеле, то и ходить они будут столько же. Даже, имея меньшую массу в целом и меньшую инерцию, нагрузка в харде будет ниже! Повышенная компрессия - да, больше нагрузка на подшипники коленвала (не в разы, а на проценты). Короткая юбка поршня - да, ходит меньше, но на сколько? В разы ли, если ездить как на джебеле? Итого получается, что ресурс должен отличатся +- на десятки процентов, если ездить так, как ездят на софт-эндуро. На моем YZ450F в мануале сказано, менять масло каждые 1000км. Тысяча. API SG, которой удовлетворяет даже полусинтетика Каждый День из Ашана за 87 руб/литр. А мануалы на кросс пишут для гонщиков. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 18:45
Сообщение
#37
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23027 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
если ездить так, как ездят на софт-эндуро. Опухнешь газ дозировать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 18:47
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 869 Регистрация: 29.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: нет Репутация: 15 |
Сейчас он с лямбда зондом, примем это как евро2, хочу евро 0 но что бы мотор работал нормально. Не беднил, не богатил... Если лямбда есть, значит мотоцикл может работать в замкнутом цикле и адаптироваться по изменяющиеся условия, всегда выдавая самую оптимальную смесь. Не вижу никакого смысла убирать её. Цитата 5. Поставить прямоток с заменой прошивки (здесь много нюансов, будем думать как это более безболезненно сделать) ECU должен сам скорректироваться под новый глушитель, тем более, разница там будет небольшая. В авто ECU легко изменяет смесь в пределах +-25% (short fuel trim). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 20:06
Сообщение
#39
|
|
Не джебеловод Группа: Свои Сообщений: 8161 Регистрация: 28.8.2012 Вставить ник Цитата Из: Замкадыш Мотоцикл: Коплю на джебел! Репутация: 198 |
Меня вот удивляют постоянно эти вещи про низкий ресурс хардов. Масло в воздушках типа Djebel в более тяжелых условиях работает. Шестеренки и подшипники сделаны из тех же материалов, значит если прикладывать к ним те же силы, как на джебеле, то и ходить они будут столько же. Даже, имея меньшую массу в целом и меньшую инерцию, нагрузка в харде будет ниже! Повышенная компрессия - да, больше нагрузка на подшипники коленвала (не в разы, а на проценты). Короткая юбка поршня - да, ходит меньше, но на сколько? В разы ли, если ездить как на джебеле? Итого получается, что ресурс должен отличатся +- на десятки процентов, если ездить так, как ездят на софт-эндуро. На моем YZ450F в мануале сказано, менять масло каждые 1000км. Тысяча. API SG, которой удовлетворяет даже полусинтетика Каждый День из Ашана за 87 руб/литр. А мануалы на кросс пишут для гонщиков. какая же каша.... Просто жесть. При чем тут ресурс харда???? Разве дело только в движке??? Вот взять мой срф. Ну какой нафиг из него мот для покатушек. Допустим ты на нем все же выехал в лес для любования птичками. Допустим бережешь ему двигло не газуешь. Плавно дозируешь газ. И сохранишь двигло. НО! Куда девать узенькое сиденице? Куда девать рев прямотока? Куда девать дубовую подвеску отбивающую руки и СОВЕРШЕННО не подходящую для спокойных покатушек? Куда наконец девать то, что нет задних подножек, что не посадить пассажира, что что что что что? Или поставить на хард мягкую подвеску? Перешить седелку? Занизить? Поставить ГЛУШИТЕЛЬ? У каждой вещи есть свое предназначение. А покупать вещь и придумывать ей новое совершенно не свойственное ей предназначение - удел богатых бездельников. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 20:08
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6 |
НО! Куда девать узенькое сиденице? Куда девать рев прямотока? Куда девать дубовую подвеску отбивающую руки и СОВЕРШЕННО не подходящую для спокойных покатушек? Куда наконец девать то, что нет задних подножек, что не посадить пассажира, что что что что что? Ну так владелец планирует поставить прямоток и облегчить, а те же подножки снимают для снижения веса. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 20:17
Сообщение
#41
|
|
Не джебеловод Группа: Свои Сообщений: 8161 Регистрация: 28.8.2012 Вставить ник Цитата Из: Замкадыш Мотоцикл: Коплю на джебел! Репутация: 198 |
Блин. Ребята.
Ну можно коненчо купить трактор. Поставить маленькие колесики. Отрезать отвал. Наварить кабину побольше. Но может лучше сразу купить уазик? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 20:51
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 687 Регистрация: 15.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Электроугли Мотоцикл: Jawa 638-5-00 Репутация: 10 |
Для WRF - тысяч 20-60 в случае большой переборки, которая будет раз в 10-20 тысяч км. Я не верю в такие цифры при АКТИВНОЙ эксплуатации. -------------------- «Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.» - Фаина Георгиевна Раневская
8-925-З4-ЗЗ-828 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 20:51
Сообщение
#43
|
|
Bradypodidae Группа: Свои Сообщений: 1665 Регистрация: 2.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва, Бутово Мотоцикл: нету Репутация: 10 |
Вот взять мой срф. Ну какой нафиг из него мот для покатушек. Допустим ты на нем все же выехал в лес для любования птичками. Допустим бережешь ему двигло не газуешь. Плавно дозируешь газ. И сохранишь двигло. НО! Куда девать узенькое сиденице? Куда девать рев прямотока? Куда девать дубовую подвеску отбивающую руки и СОВЕРШЕННО не подходящую для спокойных покатушек? Куда наконец девать то, что нет задних подножек, что не посадить пассажира, что что что что что? Вот взять мой ЦР. Ну какой нафиг из него мот для покатушек? Но я выезжаю и катаюсь спокойно, темп не особо быстрее например джебеля. Например катался в компании дрз400с и китайского пита. В чем проблема с дозированием газа?? Узенькое сиденице? А навелике то ещё уже и жестче! Будь мужиком привыкни или ездий стоя. Рев прямотока? Да ниочень то он ревет, если ехать не во всю дыру. А мы ведь птичками любуемся да? Дубовая подвеска??? Ой ой ой беда беда, огорчение. Записать настройки вилки и распустить её конечно же задача не для простых смертных, могут только кроссмены и техники клубные. Задние подножки? А нахрена??? Вообще не понимаю прикола кататься со вторым номером по бездорожью, от слова совсем. А покупать вещь и придумывать ей новое совершенно не свойственное ей предназначение - удел богатых бездельников. А вот тут как то совсем не красиво. Вроде богатых бездельников на форуме нету. А желание доработать или подогнать мотоцикл под себя по моему совершенно нормально. Особенно когда нет возможности содержать два-три мотоцикла. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 21:04
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Птичками любоваться, лучше вообще без мота. Выехал кататься - получай удовольствие от управления
Подвески на любом харде, даже на кроссе можно так распустить, будет почти как джебель(лично пробовал), только нафиг это надо? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 21:04
Сообщение
#45
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Я не верю в такие цифры при АКТИВНОЙ эксплуатации. Угу, у меня на джебеле выходит столько чисто цепь звезды резина. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 21:07
Сообщение
#46
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 562 Регистрация: 24.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Казань Мотоцикл: GasGas TXT250 Raga Racing (2015) Репутация: 12 |
Поздравляю автора!
У меня уже второй WRR. Первый был 2008 года, откатал на нем 23 000 км. На него я поставил прямоток LeoVince X3 (не хЭ-зЭ), самый оптимальный прямоток. У него в комплекте помимо сетки-искрогасителя, имеется аж 4 (ЧЕТЫРЕ) разные насадки, которыми можно подобрать наиболее устраивающий тебя звук по громкости и приятности в восприятия. Второй WRR 2012 года я купил из Японии уже с банкой TwoBrothers карбон. Он очень громкий. Красивый, но черт побери, 102 или 103 dB. С удовольствием поменял бы его на LeoVince. Стоковый стальной глушитель с блоком управления EXUP, приводными тросиками весит 5,5 кг. Алюминиевый FMF Powercore4 для WR250R весит 2,2 кг. Пишите, чем могу - посоветую. -------------------- XR Baja > XR400R > WR250R > Husaberg Fe350 > WR250R>GasGas TXT280 Pro
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 21:12
Сообщение
#47
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Я три направления эндуро различаю, которые друг друга никак не заменяют и для которых универсального мота нет.
1. Ралийны - он самый униерсальный, дуалспорты сюда идут. Основная задачи масксимально быстро дубасить по относительно ровным грунтам. wr250r вполне подходит. 2. Эндуро. Бревна покрышки адский подъемы. Сюда нужен хард, wrr слишком тяжел и слаб, не подходит. 3. Кросс. Тоже wrr не подходит Вот и все. Так что мот хорош для того для чего он сделан, катать грунтовочки, там каждый грам не важен, смысл менять банки, снимать пассажирские подножки и тд небольшой. Есть еще направления триал и туризм. Но.. в европейской части россии туризм на чекухе неактуален. А триал вообще отдельная тема. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 21:17
Сообщение
#48
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 562 Регистрация: 24.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Казань Мотоцикл: GasGas TXT250 Raga Racing (2015) Репутация: 12 |
-------------------- XR Baja > XR400R > WR250R > Husaberg Fe350 > WR250R>GasGas TXT280 Pro
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 21:21
Сообщение
#49
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6 |
Я три направления эндуро различаю, которые друг друга никак не заменяют и для которых универсального мота нет. 1. Ралийны - он самый униерсальный, дуалспорты сюда идут. Основная задачи масксимально быстро дубасить по относительно ровным грунтам. wr250r вполне подходит. 2. Эндуро. Бревна покрышки адский подъемы. Сюда нужен хард, wrr слишком тяжел и слаб, не подходит. 3. Кросс. Тоже wrr не подходит Вот и все. Так что мот хорош для того для чего он сделан, катать грунтовочки, там каждый грам не важен, смысл менять банки, снимать пассажирские подножки и тд небольшой. Есть еще направления триал и туризм. Но.. в европейской части россии туризм на чекухе неактуален. А триал вообще отдельная тема. Дуалспорт, эндуро и кросс. Такие понятнее категории. А уже в каждой категории делить на объём, мощность и вес. Тогда лишней путаницы не возникает. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2016, 21:22
Сообщение
#50
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
Какая динамика то - Резко открываешь он думает и едет или дёргает ? Если первое, то дорогое удовольствие конечно ) прыгает он, совсем чуть-чуть приоткрываешь и он делает прыжочек небольшой) а когда резко закрываешь он очень резко встает - тормозит двигателем, это немного неудобно с непривычки, особенно на "плохих дорогах" Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 18:50 |