![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#151
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вот сразу бы аргументы! А то сначала своим никому не интересным мнением разбрасываешься) Аргументы написаны в моем первом сообщении. Прикинь бюджет покупки головы от Винда + два нормальных карбюратора, которые точно будут стабильно работать на этой сборке и обеспечат нужную производительность. В двух карбах вообще есть смысл, только если один из них вакуумный, а второй - шибер (как YDIS у Ямах) - получаем экономичность, точную корректировку газа на низких оборотах (при малом открытии дросселя) и хороший отклик на ручку. Ну и также интересно, какой эффект хочется получить этой модификацией. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#152
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3209 Регистрация: 26.11.2016 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Djebel 250xc '02 DR800S '93 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Почти все вещи которые мы делаем в собственных интересах будь то ремонт в квартире, тюнинх авто или мото экономически не выгодны. Жить в целом не шибко выгодно. Интерес в процессе и/или в результате.
Точно, вспомнил что на хт600 интересный карб стоит. Надо посмотреть есть ли что посвежее. Желаемый эффект- необычный мотоцикл с хорошей тягой не только на 7+ тысячах. Ну и 650се до сих пор выпускается, на него есть все дитоли и они доступны к покупке (в отличии от восьмисотки) а так же куча афтермаркета. -------------------- за джебель и двор стреляю в упор
![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2024, 13:13 |