Карбюратор ТМ28: проблема холодного пуска решена! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюратор ТМ28: проблема холодного пуска решена! |
10.1.2010, 18:14
Сообщение
#51
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 29.6.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 250XC Репутация: 4 |
Quote (Wert) как то народ так порешил что глубокий тюнинг не стоит в открытый доступ класть Сам тюненх не люблю, тем более глубокий. А тут речь о том, как пофиксить проблему, причем распространенную. Сверлим дырку 0,65 мм и радуемся - делов-то! Тему про старый карб можно считать закрытой. Интересно, кстати, откуда возьмутся рассверленные жиклеры для ТМ-28? -------------------- Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.1.2010, 18:24
Сообщение
#52
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3123 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Жиклёры подходят от Тазиков...правда не все...но выгодно ремнабор карба на пятёрку купить за 100 р, чем за 300 один жиклёр с экзиста тащить.
-------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.1.2010, 18:33
Сообщение
#53
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 29.6.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 250XC Репутация: 4 |
Quote (chef) Интересно, кстати, откуда возьмутся рассверленные жиклеры для ТМ-28? wacko Quote (Wert) Жиклёры подходят от Тазиков... Ну вот, а говоришь, тема раскурена! Не подходит на ТМ28 starter jet ниоткуда окромя как от самого ТМ28 (из обозримого жиклерного пространства). Сверлите, Шура, сверлите, зимой тоже катацца хочецца! -------------------- Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.1.2010, 18:46
Сообщение
#54
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3123 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
starter jet точно не подходит от совковых, но на зиму можно по другому поступать, менять воздушный жиклёр, он на входе карба...
я так думаю что starter jet надо выкинуть и от ВСР воткнуть... а ТМом точно особо ни кто не занимался... -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.1.2010, 19:00
Сообщение
#55
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 29.6.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 250XC Репутация: 4 |
Quote (Wert) starter jet точно не подходит от совковых, но на зиму можно по другому поступать, менять воздушный жиклёр, он на входе карба... можно. только он с пусковой системой не связан
Quote (Wert) я так думаю что starter jet надо выкинуть и от ВСР воткнуть... Да выкинуть его совсем! Вон на северах КаМАЗы не глушат зимой. Можно и мотики не глушить, так спать уютней...
Quote (Wert) а ТМом точно особо ни кто не занимался... Схемы основных каналов бензин/воздух/эмульсия у ТМ и BSR, вроде, идентичны. Отличаются они только приводом заслонок и мелким конструктивом. Могу судить воочию, поскольку разбирал оба. И наличием ускорительного насоса у ТМ28, конечно. Который и позволяет в любой мороз накачать сколько хочешь бензина в диффузор. -------------------- Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.2.2010, 13:52
Сообщение
#56
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1057 Регистрация: 22.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Соколинка Мотоцикл: Honda gl1100 gold wing 82 год Репутация: 12 |
а почему решили, что не надо открыто с людьми делиться доработками? Жадины. А кто-то говорил про '' пукнул и молчит''
-------------------- Нам есть, куда стремиться.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.2.2010, 19:02
Сообщение
#57
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3123 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Леха, надо сначала пользоватся поиском, а потом ругатся...всё уж давно выложенно и раскуренно...
Толька у мню БСР, по нему и выкладываю... Просто переодически тема сама возобнавляется по причине забитости форума. -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.2.2010, 10:29
Сообщение
#58
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1057 Регистрация: 22.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Соколинка Мотоцикл: Honda gl1100 gold wing 82 год Репутация: 12 |
ничего не понял. Я не ругаюсь, а просто спрашиваю, почему бы не объединить все полезные доработки в одном месте? Пусть народ распишет, что с жеклером на такой-то диаметр, надо дырявить короб фильтра на столько-то. Или в пусковом жеклере можно сделать, как описано выше. Ну одним словом: объединить все, что народ опытным путем добился. А поиском я пользуюсь и ничего, кроме рассуждений иногда не нахожу. Флудят много. А лично мне было бы приятно открыть раздел, где точно описано, что и как делать, потому что я не технарь и на эту тему думать практически не умею и много чего не знаю.
-------------------- Нам есть, куда стремиться.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.2.2010, 21:52
Сообщение
#59
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 29.6.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 250XC Репутация: 4 |
Для этого есть FAQ. Начало положено. Скоро будет ещё.
-------------------- Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.3.2010, 13:59
Сообщение
#60
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 29 Регистрация: 24.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Электросталь Мотоцикл: suzuki djebel 250xc Репутация: 0 |
Вопрос к спецам.
Снял карбюратор(ТМ 28), чтобы почистить.При снятии крышки по неаккуратности уронились поршенек ускорителя и его длинненькая мягкая пружинка.Это все нашлось и установил детальки на место правильно, т.е. узкая пимпочка поршня-в пружинку, а широкая-в толкатель.Потом вдруг обнаружил на полу еще какую-то пружинку, которая раза в 2 короче, диаметром больше и жестче той длинненькой. Я думаю, что это вообще не из карбюратора, а просто какая-то неизвестная валялась на полу. Ну и вот чтобы не мучили сомненья хочу народ опытный спросить, могла-ли эта вторая пружина выпасть из карба? Причем когда она обнаружилась, я еще ничего там не откручивал, только крышку снял. -------------------- dmuzon
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.3.2010, 14:52
Сообщение
#61
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Quote (dmuzon) могла-ли эта вторая пружина выпасть из карба? Нет. Под поршеньком только длинная и мягкая пружинка. Больше при открытой крышке нечему выпадать. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2012, 18:20
Сообщение
#62
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 168 Регистрация: 11.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XR250'07 Репутация: 2 |
Во-во, я о том и говорю, только ничего не путаю. Жалко, под рукой фотки нет. Итак, посередине Самый Главный Жиклер, main jet. Ближе к стороне двигателя и чуть в стороне - жиклер холостого хода и переходных режимов, pilot jet. Оба они под отвертку (на BSR32 главный - и с 6-гранником под ключ на 10) и работают всегда. А вот еще ближе к двигателю - пусковой жиклер, starter jet. На ТМ-28 он типа несъемный, в латунной трубочке запрессован. На BSR32 его можно вывернуть шлицевой отверткой, что очень удобно и полезно в наших условиях, ибо для устойчивого холодного пуска его желательно заменить на больший, как, например, уже сделал svitz. Итак дырок три. Это топливных. Столько же соотв. воздушных. А уж эмульсионных в наших простых японских карбах и не сосчитать... Итак, пошаманил и я со своим карбом (стрый 97 год) ибо на холодную заводился туго и глох постоянно. Со сверлами особо не заморачивался, разсверлил иголкой от шприца примерно 0.7-0.9мм жиклер starter jet. starter jet на старом карбе работает ТОЛЬКО с открытым подсосом, проверенно! Сейчас мот заводится с первого раза и больше не глохнет, результат положительный! -------------------- 8-926-503-39-75
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2012, 21:04
Сообщение
#63
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Надо будет и мне попробовать, наверное.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2012, 0:18
Сообщение
#64
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 146 Регистрация: 8.2.2010 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: 250xc 96г Репутация: 2 |
я правильно понимаю, что плохо заводиться в холода начинает изза некоторой засоренности жиклера пускового, а как следствие - недобогачивания смеси на вытянутом choke?
и не случится ли при неосторожном подходе(переборщил с чисткой, и развернул уже жиклер выше номинала), что, допустим, в какую - то холодную но умеренно погоду - без этого жиклера будет не хватать чтобы нормально и без проблем завести, а с ним уже будет переливать? по моему скромному опыту - сузучьи инженеры часто закладывают изюминку, а вместе с ней некоторую капризность, и изза неё допуски колхоза без последствий - несколько меньше. или нет, зря интересуюсь? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2012, 8:16
Сообщение
#65
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
я правильно понимаю, что плохо заводиться в холода начинает изза некоторой засоренности жиклера пускового, а как следствие - недобогачивания смеси на вытянутом choke? Скорее изначально инженеры не закладывали эксплуатацию при отрицательных температурах. и не случится ли при неосторожном подходе(переборщил с чисткой, и развернул уже жиклер выше номинала), что, допустим, в какую - то холодную но умеренно погоду - без этого жиклера будет не хватать чтобы нормально и без проблем завести, а с ним уже будет переливать? по моему скромному опыту - сузучьи инженеры часто закладывают изюминку, а вместе с ней некоторую капризность, и изза неё допуски колхоза без последствий - несколько меньше. или нет, зря интересуюсь? Во-первых у подсоса 2 положения. В +30 можешь заводить без него. Во-вторых, у автора решения (chef) мотоцикл теперь хорошо заводится в любую погоду, да и от других жалоб не слышно... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2012, 8:20
Сообщение
#66
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Во-вторых, у автора решения (chef) мотоцикл теперь хорошо заводится в любую погоду А сам он где? А то так классно начал FAQ писать и всё...Скорее изначально инженеры не закладывали эксплуатацию при отрицательных температурах. Я тоже так думаю.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2012, 8:46
Сообщение
#67
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
А сам он где? А то так классно начал FAQ писать и всё... Работа засосала. Я тоже так думаю. И не только TM-28. У BSR-32 зимой при высокой влажности похоже обмерзают каналы холостого хода. Там узкая щель между заслонкой и корпусом... Но это для другой темы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2012, 9:06
Сообщение
#68
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.3.2012, 18:01
Сообщение
#69
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 120 Регистрация: 13.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Djebel250xc, 97г.в. Репутация: 0 |
Автору - респект! Прочистил, сделал все как написано, только не рассверливал, просто иглой прочистил. По началу практически не было видна эта пресловутая маленькая дырдочка в жиклере, после прочистки стала ощутимо больше. Мот завелся с первого раза, после месяца стояния в холодном гараже, после заводки не заглох, и продолжал работать. Фантастика, после того как я с ним шаманил по холоду для меня это просто сказка какая-то... Возникла новая проблема после этого, на эту тему напишу в соответствующей теме. Еще раз респект автору за подробное описание действий.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.3.2012, 9:33
Сообщение
#70
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
Автору - респект! Прочистил, сделал все как написано, только не рассверливал, просто иглой прочистил. По началу практически не было видна эта пресловутая маленькая дырдочка в жиклере, после прочистки стала ощутимо больше. Мот завелся с первого раза, после месяца стояния в холодном гараже, после заводки не заглох, и продолжал работать. Фантастика, после того как я с ним шаманил по холоду для меня это просто сказка какая-то... Возникла новая проблема после этого, на эту тему напишу в соответствующей теме. Еще раз респект автору за подробное описание действий. Надеюсь не с карбюратором, а то я тоже хочу так сделать... -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.3.2012, 20:16
Сообщение
#71
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 120 Регистрация: 13.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Djebel250xc, 97г.в. Репутация: 0 |
Надеюсь не с карбюратором, а то я тоже хочу так сделать... С карбюратором, с холостым ходом. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.3.2012, 21:22
Сообщение
#72
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 120 Регистрация: 13.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Djebel250xc, 97г.в. Репутация: 0 |
Рано я обрадовался... Сегодня опять не завелся. Проблема та же, крутит, но не хватает. Стоит снять карб, прочистить, продуть и хватает с полтычка... Что за фигня, не могу понять...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.3.2012, 22:06
Сообщение
#73
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 168 Регистрация: 11.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XR250'07 Репутация: 2 |
Рано я обрадовался... Сегодня опять не завелся. Проблема та же, крутит, но не хватает. Стоит снять карб, прочистить, продуть и хватает с полтычка... Что за фигня, не могу понять... Элементарно, Ватсон. У Вас грязный карбюратор! Я тоже долго с этой пиржнёй маялся, пока нормально не продул под большим давлением, промывая ацетончикои и прочими химикатами. Поставь фильтр на бензошланг и как вылечиш проблему - больше с ней не столкнешся. -------------------- 8-926-503-39-75
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.3.2012, 1:18
Сообщение
#74
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 120 Регистрация: 13.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Djebel250xc, 97г.в. Репутация: 0 |
Элементарно, Ватсон. У Вас грязный карбюратор! Я тоже долго с этой пиржнёй маялся, пока нормально не продул под большим давлением, промывая ацетончикои и прочими химикатами. Поставь фильтр на бензошланг и как вылечиш проблему - больше с ней не столкнешся. так вроде все промываю продуваю компрессором, ставлю все нормально, на следующий день еле-еле заводится, а если два дня постоит, уже не заводится... снимаю, продуваю, пробрызгиваю, собираю, с полтычка заводится.... и все опять повторяется Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.3.2012, 14:49
Сообщение
#75
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 13.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Приморский край п. Пограничный Мотоцикл: Репутация: 0 |
Прочитал все, начиная с 2009 года. Оказывается не одинок в своей проблеме. А японцам позор, они видно не понимают езды на эндуро при минус 20. У меня в детстве Урал и то лучше заводился.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 19:43 |