КТМ-флуд Опции

[Игорь М.]

У меня вопрос по КТМам в частности и по европейцам вообще:
Единственный эндуро-КТМ, который не надо обслуживать по моточасам, это 690й? Или есть еще оранжевые меньшей кубатуры и что бы не надо было поршень/моршень менять через N часов?
Да и вообще другие европейцы?
Я понимаю,слышал, что 100+ моточасов до замены какого-нибудь важного узла искатать еще надо уметь и что на это может уйти чуть ли не год у некоторых, но все таки?

[ephu]

Мне кажется вы не догоняете о чем спрашиваете.

[serg]

Игорь М., если это теоретические размышления, то да, только 690-й из относительно лёгких. С учётом, что он всё равно жадно потребляет запчасти вне всякого плана.
Но с твоим "мастерством" вождения тебе до КТМ, как до Луны. Потому что они, в отличие от Джебела, едут и это чревато без прокачки скилла.

[Игорь М.]

Но с твоим "мастерством" вождения тебе до КТМ, как до Луны. Потому что они, в отличие от Джебела, едут и это чревато без прокачки скилла.

Да я боюсь, что Луна в этом плане для меня - это очень близко. Тут скорее какой-нибудь Юпитер просится

Мне кажется вы не догоняете о чем спрашиваете.

Скорее всего так оно и есть. Гы-гы

[А.R]

А так ли плохи ктм? Хочу неспешно сменить свою ямаху на мотоцикл по свежее.Ктм нравится из-за присутствия волшебной кнопочки электростартера,ну и попробовав 250 и 350 SXF мне многое понравилось.Но отговаривают от приобретения данного мотоцикла мотивируя его не надёжностью и высокой стоимостью запчастей.Если есть владельци данных мотоциклов 13-15 годов напишите пожалуйста свои впечатления о них.

[Dalnoboi]

А так ли плохи ктм? Хочу неспешно сменить свою ямаху на мотоцикл по свежее.Ктм нравится из-за присутствия волшебной кнопочки электростартера,ну и попробовав 250 и 350 SXF мне многое понравилось.Но отговаривают от приобретения данного мотоцикла мотивируя его не надёжностью и высокой стоимостью запчастей.Если есть владельци данных мотоциклов 13-15 годов напишите пожалуйста свои впечатления о них.

Запчасти дешевле. Но у меня не F. По надёжности, исходя из того, что лично у тебя руки растут откуда надо, нормальный мот, требует ухода и не более.
И ваще, будь ТруЪ, хоти 2т!

[А.R]

[quote name='Dalnoboi' date='23.11.2015, 18:46' post='491464']
Запчасти дешевле. Но у меня не F. По надёжности, исходя из того, что лично у тебя руки растут откуда надо, нормальный мот, требует ухода и не более.
И ваще, будь ТруЪ, хоти 2т!

Можно тогда ссылку где на них зп посмотреть? для примера искала цилиндр на рм 85 он стоил в районе 30 а на ктм 85 55 т.руб.

нее,2 т совсем не охото)

[Vov4ik]

Запчасти дешевле. Но у меня не F. По надёжности, исходя из того, что лично у тебя руки растут откуда надо, нормальный мот, требует ухода и не более.
И ваще, будь ТруЪ, хоти 2т!

Можно тогда ссылку где на них зп посмотреть? для примера искала цилиндр на рм 85 он стоил в районе 30 а на ктм 85 55 т.руб.

нее,2 т совсем не охото)

наши вот тут заказывают http://www.motocross-parts.ru/category/ktm/
дядя отзывчивый, отправляет даже наложным платежом, цены не много ниже рыночных ( хотя не на все, подбирать надо) , так же под заказ возит если что нет в каталоге

цена постоянно меняется в зависимости от бакса евро

товарищи а кто нибудь вкурсе можно ли на ktm 250 sxf 2011 год поставить электростартер?
и что для этого нужно докупить?

[А.R]

наши вот тут заказывают http://www.motocross-parts.ru/category/ktm/
дядя отзывчивый, отправляет даже наложным платежом, цены не много ниже рыночных ( хотя не на все, подбирать надо) , так же под заказ возит если что нет в каталоге

цена постоянно меняется в зависимости от бакса евро

Спасибо.Там цены как в механики но при этом ещё и ждать надо.

[klaster]

у меня не кросс, а простой ехс350: кроме дерганности на околохолостых- великолепный мотор.
подробнее есть тема http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=13750.0 но это про эндурики, а не кроссачи.

[Dalnoboi]

Можно тогда ссылку где на них зп посмотреть? для примера искала цилиндр на рм 85 он стоил в районе 30 а на ктм 85 55 т.руб.

нее,2 т совсем не охото)

Да в той же мотомеханике. Цилиндр на сх85 осенью стоил 38 С ПОРШНЕМ у Дениса.
А так мониторить надо, у кого на что цены адекватней.

[Vov4ik]

товарищи а кто нибудь вкурсе можно ли на ktm 250 sxf 2011 год поставить электростартер?
и что для этого нужно докупить?

на счет этого никто не вкурсе? ответьте, очень надо

[пирог]

А так ли плохи ктм? Хочу неспешно сменить свою ямаху на мотоцикл по свежее.Ктм нравится из-за присутствия волшебной кнопочки электростартера,ну и попробовав 250 и 350 SXF мне многое понравилось.Но отговаривают от приобретения данного мотоцикла мотивируя его не надёжностью и высокой стоимостью запчастей.Если есть владельци данных мотоциклов 13-15 годов напишите пожалуйста свои впечатления о них.

если дело в кнопочке ? Вот YAMAHA с кнопочкой... Мечтаю о таком , но теперь видно не скоро



Посмотрел цены в Фалконе ...
клапана YAMAHA - 95$ КТМ впускные 70-89$ вып 68-87$(в зависимости от года )
корзина внешняя YAMAHA -350 $ КТМ - 145$
YAMAHA поршень 230$ цилиндр 430$ KTM комплект цилиндр + поршень 533$ (у КТМ ремонтные поршни 270 у YAMAHA 220-230$ )
получается КТМ дешевле по наличию одинаково

Это 450 к касаемо , остальные лень было смотреть....

[А.R]

если дело в кнопочке ? Вот YAMAHA с кнопочкой... Мечтаю о таком , но теперь видно не скоро



Посмотрел цены в Фалконе ...
клапана YAMAHA - 95$ КТМ впускные 70-89$ вып 68-87$(в зависимости от года )
корзина внешняя YAMAHA -350 $ КТМ - 145$
YAMAHA поршень 230$ цилиндр 430$ KTM комплект цилиндр + поршень 533$ (у КТМ ремонтные поршни 270 у YAMAHA 220-230$ )
получается КТМ дешевле по наличию одинаково

Это 450 к касаемо , остальные лень было смотреть....

Ямахи привосходные мотоциклы.Но совсем новый пока не осилю по финансам.Ктм нравится и кнопкой и сцеплением,вернее его лёгким выжимом.

[пирог]

Про сцепление где то тут уже писал...



Приходилось слышать что тормоза и подвески на КТМ круче . Но возможности сравнить не было. Да и мои пока полностью устраивают.
Думаю чем новее аппарат , тем лучше а нюансы ужо для профи к коим себя ни как причислить не могу...

[oaitman]

Приходилось слышать что тормоза и подвески на КТМ круче . Но возможности сравнить не было. Да и мои пока полностью устраивают.Думаю чем новее аппарат , тем лучше а нюансы ужо для профи к коим себя ни как причислить не могу...

современные моты разных фирм мало чем отличаются, разве что вес, развесовка и возможность регулировок. сцепуха что тросик, что гидравлика всё одинаково мягко работает. подвески точно также.на всех фирмах замечательно работают. выбор техники остаётся за хорошим дилером (всё всегда в наличии) ну или ценой. например у нас рост цен на кросачи сузуки, кавасаки, ктм, хонда и Ямаха самая дорогая. на эндуро трассах все практически на ктм. на кроссовой трассе больше кавасаки. активно себя рекламируют вета и шерко. время покажет, ну а пока ктм-хускварна наступают. в моей компании все сидят на ктм-ах.

[Ronin]

Про сцепление где то тут уже писал...



Приходилось слышать что тормоза и подвески на КТМ круче . Но возможности сравнить не было. Да и мои пока полностью устраивают.
Думаю чем новее аппарат , тем лучше а нюансы ужо для профи к коим себя ни как причислить не могу...

Подскажи пожалуйста, шток сцепления разворачивали? Или это заводское положение?

[пирог]

Подскажи пожалуйста, шток сцепления разворачивали? Или это заводское положение?

Это заводское положение и рабочий цилиндр встает на штатное место троса. Вообще у магуры есть каталог на все модели всех производителей
Рабочий цилиндр отличается только длиной штока - ни чего колхозить не приходится. Ну а верхний цилиндр как на КТМ. И это !!! Разница с тросом
большая , особенно если эндурить ... бревна там подъемы всякие.

На WR в этом месте вроде как стартер ?

[Dalnoboi]

Про сцепление где то тут уже писал...



Приходилось слышать что тормоза и подвески на КТМ круче . Но возможности сравнить не было. Да и мои пока полностью устраивают.
Думаю чем новее аппарат , тем лучше а нюансы ужо для профи к коим себя ни как причислить не могу...

Такого рода магурокомплект не компенсирует свободный ход при выработке сцепы.

[Ronin]

Это заводское положение и рабочий цилиндр встает на штатное место троса. Вообще у магуры есть каталог на все модели всех производителей
Рабочий цилиндр отличается только длиной штока - ни чего колхозить не приходится. Ну а верхний цилиндр как на КТМ. И это !!! Разница с тросом
большая , особенно если эндурить ... бревна там подъемы всякие.

На WR в этом месте вроде как стартер ?

Стартер ага, и трос сцепления огибает двигатель с другой стороны, соответственно шток стоит в ином положении, чем здесь на фото.

[Leksey]

Разница с тросом
большая

Интересно откудова это вдруг?

[пирог]

Такого рода магурокомплект не компенсирует свободный ход при выработке сцепы.

Честно говоря не совсем понял об чем речь. Но свободный ход штока на рабочем цилиндре есть...

Интересно откудова это вдруг?

На счет вдруг не знаю .... Но до этого стоял тросс с регулируемым рычагом - разница существенная.
Летом ездили кататься в Брехово (у знакомого тоже YZ450) , оба мотика стояли в прицепе , мимо проходил человек и , глядя на эту приблуду,
заявил , что разницы особой нет. Я предложил ему залезть в прицеп и сравнить , после чего товарисчь взял свои слова обратно...
Мораль : не надо че то заявлять пока сам не попробуешь...

[oaitman]

сцепуха с новыми тросиками тоже мягкая. различия не наблюдал. может тросики менять надо намного раньше, а не ждать пока разлахматиться? потом многие тросик смазывают, пропитывают маслом, а это помогает забиваться грязью. ну если у корзины поставлены тюненговые пружины то тоже одного пальца нехватит на жим. гидравлика понятно более стабильна со временем. но всё это не критично.

[пирог]

сцепуха с новыми тросиками тоже мягкая. различия не наблюдал. может тросики менять надо намного раньше, а не ждать пока разлахматиться? потом многие тросик смазывают, пропитывают маслом, а это помогает забиваться грязью. ну если у корзины поставлены тюненговые пружины то тоже одного пальца нехватит на жим. гидравлика понятно более стабильна со временем. но всё это не критично.

На 250 да , на 450 нет - не мягкая .... Зайди в салон (про YAMAHA говорю) и проверь... на новые мотоциклы разлохматившиеся тросики не
ставят.

Одного пальца на жим хватает и с тросом , вопрос сколько этих жимов надо сделать , чтобы технично проехать сложный рельеф.
На 450 сцеплением приходится работать как на 2т. У меня лично сустав начинал хлюпать в районе запястья когда трос стоял.
Я ни че не сочиняю и в технике нормально волоку (до лохматых тросов не катаю ). Короче диванной экспертизой не увлекаюсь .

[oaitman]

пирог
ок.))) сравню при случае. уверенно не могу сказать про кубатуру и фирмы. последний месяц очень много кросачей тестировал уже каша в голове. кроме ктм у всех тросики были и как недостаток это не вылезало. конечно есть опыт езды на "лохматых" мотах, где жим был возможен только тремя пальцами.)))
задумался... а может, я просто сильный!))))