Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[sanchos]

спросить хотел. ребят, какие у вас цены на покраску деталей?
сколько 1 единица?

Стандарт 5-7 рублей со всеми материалами.

[mv]

Не понятная тема.
Я уже который раз, и на почти любую тему сталкиваюсь с тем, что работы в регионах стоят так же как и тут... (про товары молчу тут и так все понятно, что в мск дешевле)...
Строительство. Авто услуги, перевозки грузов, и многое другое... за исключением разве что такси...
Странная тема.

[sanchos]

В дружественном сервисе, лично для меня от 3 до 4, для простых смертных в среднем 5 за элемент. Это за всё (выправление, шпаклёвка, выведение, грунтовка, покраска), кроме стоимости материалов. С меня, впрочем, брали только за краску.

Серг, как человек, живущий этим, скажу что сейчас покраска одной детали обходится мне(маляру) в 1,5-3 рубля при использовании материалов среднего ценового диапазона. По-этому люди, которые берут с тебя за разборку-рихтовку-покраску-сборку 3-4 рубля за элемент просто занимаются благотворительностью, цени их.

Не понятная тема.

Не понятная тема - это почему человек, работающий руками, не должен зарабатывать. При всем уважении, Валер.
Буквально на прошлой неделе читал договор страховой с сервисом, они тоже закладывают 2200 на материалы на деталь, это если сомнения будут...

[mv]

Не понятная тема - это почему человек, работающий руками, не должен зарабатывать. При всем уважении, Валер.

хм. а где я сказал, что не должен????
Я только за чтобы спецы зарабатывали, и вытеснили всю шелупонь.
Сегодня в ш/м был. Я НАСЛАЖДАЛСЯ наблюдая как работал мастер. Это Мастер, а не просто шиномонтажник. Он пел. Руками.
И я не против, что у него расценки +30%. Зато сделано явно качественно. Балансировочный станок по уму. На бетоне. А не в вагончике качающемся на ветру на досочках телепается.

Я скорее удивляюсь тому, что одинаковая цена в мск и регионах. Тут как бы зп выше, и соответственно дороже должно быть.
Я просто сегодня только загнал машину в покраску))

[sanchos]

Живу в 90 км от мкада, мне пригоняли машины с 1,5 разницей в цене моей от Москвы. Уезжали довольными. Может плохо искали...

[madmaks]

Я про Лексус =)

а там не отключается что ли

[serg]

По-этому люди, которые берут с тебя за разборку-рихтовку-покраску-сборку 3-4 рубля за элемент просто занимаются благотворительностью, цени их.

Так и ценю. Я с ними уже лет 15 знаком.

[sanchos]

Так и ценю. Я с ними уже лет 15 знаком.

Хотя если для всех 5 + материалы, то тоже самое. Но правильнее цену "под ключ" называть, как мне кажется. Материалы - не проблема клиента. И краску не он должен подбирать.))

[bobas]

Какие удивительные цифры...
Я безнадежно отстал.

[Huandi]

Вроде интегрированная рама, независимая подвеска, постоянный полный, отделанный салон, а почему-то не берут.

Так это большой кроссовер.

[madmaks]

Вроде интегрированная рама

раньше это называлось несущий кузов

[Andrey52]

Как владелец автомобиля с интегрированной рамой, вижу ее преимущества перед обычной и отличие от несущего кузова. Спорить на эту тему мне не хочется. Информации в интернете полно. Есть даже картинки и фотографии в разрезе. Считаю что инженеры Ведровера и Мицы (и как оказывается Ниссана) свой хлеб ели не зря. 200 Крузак на их фоне кажется ископаемым.

[Ульф]

А скажите, кто знает, какая высота для всяких лифтованных чудовищ с экспедиционными багажниками считается критической? То есть, после которой въезд в большинство паркингов этому трактору уже заказан?
Я попытался в Яндексе посмотреть "высоту ворот в паркингах", но там какая-то каша из рекламы. Может быть есть какой-то конкретный размер, точка невозврата в гаражное хранение? Речь идет не о попытках заехать в гаражи, построенные когда самым высоким личным авто была Нива, а о современных паркингах.

[Leksey]

Мне кажется патролы просто проиграли крузакам с дизайном (престиж уже и так был отстающим, ну и добили). Вы че, думаете, вся эта армия крузаводов чо-та там по тех. части выбирала?

какая высота для всяких лифтованных чудовищ с экспедиционными багажниками считается критической?

2,4 тебе мало?

[Ульф]

2,4 норм. Я соображаю, проканает ли, если 2,1 заложить в проехт. Хотя просится где-то 2,15 итоговая, но это пока не точно.

[Leksey]

Да. 2,0 сейчас должно быть везде. Но фактически проектируют в районе 2,5.
https://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B2%D1...mp;clid=2186620

[Ульф]

Вот я и решил спросить живых носителей информации. А то мало ли, что в Этой Стране "должно быть" )).

[Leksey]

Ты чес гря ничо такую задачу поставил )
Мол сообщите мне статистику высот по стране. и без ответа не возвращайтесь )))

2,1 старайся не превысить, хотя бы на спущенных колесах )

[madmaks]

Как владелец автомобиля с интегрированной рамой, вижу ее преимущества перед обычной

чет для владельца там преимуществ не вижу. комфорт не тот.

[Ульф]

Ты чес гря ничо такую задачу поставил )
Мол сообщите мне статистику высот по стране. и без ответа не возвращайтесь )))

Да я сам понимаю, что фигню спросил (.
Но мне надо принять решение, а отталкиваться совершенно не от чего. Понятно, что будут места, куда в итоге будет не заехать. Задача в том, чтобы это оказался какой-то процент мест (и не самых популярных), а не большинство машинохранилищ страны.

[IVANYCH]

Как владелец автомобиля с интегрированной рамой, вижу ее преимущества перед обычной и отличие от несущего кузова. Спорить на эту тему мне не хочется. Информации в интернете полно. Есть даже картинки и фотографии в разрезе. Считаю что инженеры Ведровера и Мицы (и как оказывается Ниссана) свой хлеб ели не зря. 200 Крузак на их фоне кажется ископаемым.

Многие владельцы рамных ведроверов категорический с интеграцией не согласны, и в условиях тотального перехода на алюминиевые кузова активно смотрят в сторону ископаемых Крузаков (за не имением другой альтернативы).

[Maroz]

У нас чуть ли не больше 80% всех 200-х крузаков продаётся с дизелем, который <250 л.с. Патрол проиграл им сразу, когда не предложил ддизеля до 250л.с.
Да и крузак бы так не влетел без него.

Согласен с woevoda - надёжность у тойот уже давно не та, но миф будет их кормить долго. Просто для одних это осознание приходит на чужой шкуре, для других - на своей, а для некоторых вообще не приходит
На моей тойоте при пробеге 150 тыс развалилась мкпп! Подчеркну - не автомат, а механика, нормально? Я уж не говорю про повсеместный переход на одноразовые алюминиевые блоки.
Почти у всех моделей есть откровенно слабые места и просчёты в тех или иных узлах.
Корейцы их уже почти обогнали по качеству.

Валер, покупать дизельного 150 за немалые деньги и ждать когда на нём рассыпятся поршня - занятие весёлое... Лучше не продавай 120-ку - считается, что это одна из последних надёжных тойот, на прадо-клубе многие жалеют, что её продали.
И Andrey52 прав, отдельная рама - это пережиток прошлого с кучей недостатков

[Andrey52]

Многие владельцы рамных ведроверов категорический с интеграцией не согласны...

Думаю что этим людям просто или некогда, или неинтересно разобраться в разнице. Поэтому поступают как привыкли.
У обычной рамы только одно преимущество перед интегрированной - легче менять.
Но думаю что для большинства владельцев обсуждаемых машин, ремонт такой сложности, после соотв. аварии, нафиг не нужен. Машина признается тотальной и ее стоимость возмещается страховой.
Остальное только минусы:
-что жестче и прочнее - коробочка из фольги стоящая на рельсах или коробочка из фольги основанная вокруг рельса?
-высокий ЦТ и как следствие валкость и худшая управляемость?
-кажущаяся простота конструкции? так давно такие машины в гаражах не чинят
-итд...

У нас чуть ли не больше 80% всех 200-х крузаков продаётся с дизелем, который <250 л.с. Патрол проиграл им сразу, когда не предложил двигателя до 250л.с.

Не могу поверить, что владельцам машин за 4+ млн важен расход топлива.

[madmaks]

Не могу поверить, что владельцам машин за 4+ млн важен расход топлива.

не важен

[mv]

Не могу поверить, что владельцам машин за 4+ млн важен расход топлива.

важен поверь.
Если деньги есть, это не только умение зарабатывать, но и умение тратить.