Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Leksey]

В жизни потому и не так, что учились плохо.

Мы не хотим в это верить. Вон у нас "Б"-шки вообще считались разгильдяями (гуманитариями), а сколь из них щас в кустюмах ходят.

А, да, в кадилаках и мерседесах ) Чтоб по теме )

[St.]

Либерасты

толерасты

В голове советский автопром)

[DaniilStrekalev]

на свой пикап пару лет назад вебасту поставил-выхлопом максимум можно согреть руки, так что можно греть что угодно, только на топливные трубки не направлять)

Липецкий чернозем. Пару дождливых дней и кроссоверы к нам с трудом пробивались.

да, чернозем под Липецком зачетный, ездил с джиперами-умотался, ноги скользят, мот, когда поднимаешь, ускользает от тебя и тп. Небольшой затяжной подъем-большой подвиг))

Прикрепленные изображения

 

[Папуся]

В голове советский автопром)

Либерасты...толерасты....
В голове советский автопром!
Выгоню ЗИЛок на волю,
Да полезу напролом.

Вон у нас "Б"-шки вообще считались разгильдяями

У нас В-шки, т.к. полных 3 класса набралось. Но вроде никто с пеной не поднялся, видать все свои были.

[Ульф]

Демократы со своим равенством в принятии решений ездят на кадилаках. Либерасты со своей вседозволенностью ездят на мерседесах. А терпилы-толерасты привычно ездят на общественном транспорте

Сколько телевизоров дома работает?

[Папуся]

Сколько телевизоров дома работает?

Несколько лет не смотрю.... Но вернемся к крутым тачкам
С товарищем на осмотре до внесения изменений в конструкцию

И после. Переоборудовали в автокемпера.

[St.]

Но вернемся к крутым тачкам

Татра хороша!

И после. Переоборудовали в автокемпера.

131 ватер клозет на пару к Татре?

[Папуся]

131 ватер клозет на пару к Татре?

Иронию оценил, но нет - это два самостоятельных продукта. Причем, если я к 131-у шел по пути: Садко, Урал, 131-й, то владелец Татры шел по другому пути, но пришел к тому же: Шишига, Урал, Татра, 131-й. Когда чуть больше знаешь о внедорожной деятельности, то на первый план вылезает не крутизна, а простота/ремонтопригодность и масса, которой манипулируешь.

[карандаш]

Папуся
В армии на таком два года отъездил, с зениткой в кузове.Расход конечно у его совсем не гражданский. В болоте мощей не хватает колеса провернуть. 4310 нравился тогда мне больше )))

[СЕМЕН]

Вот таких кадров с подогревами и всяким колхозом в топливной системе при соляре не по сезону приходится спасать на севере.

сам в состоянии себя спасти,все изменения не ради езды на топливе не по сезону а для удобства и отсутствия гемора для себя и окружающих.Если сегодня заправиться в Твери на любой заправке то уже завтра можно жечь костер под Вологдой

[Папуся]

4310 нравился тогда мне больше )))

4310 хорош, но дороже по з/ч и в заходе, относительно Уралов близкого состояния... Ни фига не для ЛПХ тужурка
Пы.сы. У друзей 4310 с оборудованной под жизнь будкой и движком Е2 по трассе, в зависимости от качества ДТ, потребляет в районе 22-24 л/100, что зашибись!

[Di_2]

Было?

[FZX]

По поводу выхлопа автономки на поддон - пробовал на прошлой машине с фена планар, в мороз под 30 гонял пол часа, масло полусинь, как было тяжело стартеру так и осталось. Сделал вывод что не эффективно, мокрую дольше 30 минут нет смысла гонять.

[alekst34]

По поводу выхлопа автономки на поддон - пробовал на прошлой машине с фена планар, в мороз под 30 гонял пол часа, масло полусинь, как было тяжело стартеру так и осталось. Сделал вывод что не эффективно, мокрую дольше 30 минут нет смысла гонять.

От компановки машины (наличии поддона) тоже много зависит , у меня на VW Т-4 , стоит жидкий Эбер , а выхлоп подведён к прорези поддона аккурат под картером ,
при прогреве существенно подогревает поддон снизу!
Но надо учесть , что поддон на T-4 это практически глухое корыто , препятствующее продуванию подкапотного пространства !!!
Кстати вначале выхлоп был длиннее и выведен совсем вниз , такого эффекта подогрева картера не наблюдалось ,
со временем часть подгнившего выхлопа обрезал и бонусом получил доп обогрев картера.

[bord-51]

От компановки машины (наличии поддона) тоже много зависит , у меня на VW Т-4 , стоит жидкий Эбер , а выхлоп подведён к прорези поддона аккурат под картером ,
при прогреве существенно подогревает поддон снизу!
Но надо учесть , что поддон на T-4 это практически глухое корыто , препятствующее продуванию подкапотного пространства !!!
Кстати вначале выхлоп был длиннее и выведен совсем вниз , такого эффекта подогрева картера не наблюдалось ,
со временем часть подгнившего выхлопа обрезал и бонусом получил доп обогрев картера.

Видел версию с заводским утеплением двигателя. Формованными пластинами из типа войлока чего-то. Сверху и с боков и с низу, абсолютно повторяющей контуры. Гаишники заставили бедного хозяина на том моторе номер искать...

[skorp777]

Видел версию с заводским утеплением двигателя. Формованными пластинами из типа войлока чего-то. Сверху и с боков и с низу, абсолютно повторяющей контуры.

Больше похоже на капсулирование, для уменьшения шума.

По поводу выхлопа автономки на поддон - пробовал на прошлой машине с фена планар, в мороз под 30 гонял пол часа, масло полусинь, как было тяжело стартеру так и осталось. Сделал вывод что не эффективно, мокрую дольше 30 минут нет смысла гонять.

При повышении т. масла на 5 град вязкость CCS ( именно та, что влияет на запуск при морозе) уменьшается в 2 раза. Т.е если у масла температура была -30, а стала -25, это то же самое, что вместо 10W залить 5W. Сам на Сису подгибал выхлоп эберспехера так, что бы на поддон дул. За полчаса мало нагреет, согласен, но приходилось и все ночь в машине спать, греясь именно автномкой- там хитрая схема была, с включением моторчика отопителя кабины и терморегулятором.

[FZX]

За полчаса мало нагреет, согласен

Так да, я применительно к своему случаю рассматриваю, мне эта мера не даст результата, а выхлоп у меня под крыло выходит, тянуть его в подкапотное неудобно.

[serg]

Гаишники заставили бедного хозяина на том моторе номер искать...

У нас эти времена прошли (слава Ему). Недавно перерегистрировал рабочую машину (дизельный Ситроен Джампи) и честно сказал, что без понятия, где на этом движке номер (движок где-то внизу и тоже малодоступен из-за кожухов и плотной обвески). Инспектор ни слова не сказал и сам что-то где-то нашёл.
Причём я и номер на кузове тоже не нашёл Хотя прочитал, где он набит. Но не нашёл.

применительно к своему случаю рассматриваю, мне эта мера не даст результата,

Фен на топливе или электрический? Выхлоп, наверное, не горячий. С Вебасты бензиновой вполне себе горячий воздух шпарит. Просто мне что-либо греть нет никакого смысла. Что надо, подогревается антифризом, остальное при наличии масла с температурой замерзания ниже -45 не имеет значения.

[bord-51]

Подкину информации со своего бортовика, оттарированного по Лукойлу.







То бишь вся езда со скоростью выше 20 км/ч - город, трасса, хорошие грунтовки. Обращаю внимание на 9л/100км, причём это не чистая трасса.








Весь прогрев, простой на светофорах, трогание со светофоров, чутка пробок и бездорожье





Просто средние параметры за пробег с прошлого сброса. С верхними экранами пересекается, но период на 600 км меньше, разные обнуления были.

[car-bon]

остальное при наличии масла с температурой замерзания ниже -45 не имеет значения.

Имеет.
Бензин с падением температуры испаряется хуже и на определенном рубеже, концентрация паров топлива не дотягивает до необходимой для воспламенения.
Зависит этот рубеж для конкретной машины от многих факторов (один из определяющих - фактическая степень сжатия), обычно хорошо известен владельцам авто, эксплуатирующим их при сильных морозах и составляет в среднем -30 -32 градусов (это для японских авто, про другие я не знаю).
Ниже этой температуры, можно хоть убиться об стену - мотор не заведется без танцев с бубном (подогрев, "быстрый старт" и т.п.)

ЗЫ Это всё не про Вебасту, конечно, а про обычную машинку, зябнущую на улице с офигенно прогрессивным маслом в моторе и полностью заряженным аккумулятором.

[карандаш]

Нива. Карбюратор. Морозы. Дома и на работе подогрев 220, сажусь и еду, когда уже 80-90градусов. Вопрос. Почему все равно с наступлением зимы расход на литр , но вырастает. Работы на холостых столько же. Я имею ввиду не такие морозы, когда масло в мосту замерзает)

[skorp777]

карандаш , этот литр уходит на прогрев масла в трансмиссии и смазки в кардане, подшипниках и приводах. 75W90 залей.

Я имею ввиду не такие морозы, когда масло в мосту замерзает)

Набери своей трансмиссионки в 2 бутылки, одну оставь на улице, хотя бы при -10, другую дома при +20. Побултыхай-неужто нет разницы?

[FZX]

Фен на топливе или электрический? Выхлоп, наверное, не горячий. С Вебасты бензиновой вполне себе горячий воздух шпарит. Просто мне что-либо греть нет никакого смысла. Что надо, подогревается антифризом, остальное при наличии масла с температурой замерзания ниже -45 не имеет значения.

Фен дизельный планар 4квт, выхлоп горяченный. У меня таая же ситуация, не нужно это, масло хорошее залито.

[bord-51]

Нива. Карбюратор. Морозы. Дома и на работе подогрев 220, сажусь и еду, когда уже 80-90градусов. Вопрос. Почему все равно с наступлением зимы расход на литр , но вырастает. Работы на холостых столько же. Я имею ввиду не такие морозы, когда масло в мосту замерзает)

У меня на жиге разок прикол был. Тогда трансмиссионка ещё 80-90 была залита. Короче подморозило за 30ку где-то (от -27до -35 разные градусники показывали) В моторе 5-40 уже было залито и евро 2 всего лишь. Движок сделал нехотя пару оборотов чихнул-пукнул-подвоил маленько, но завёлся. Сцепление отпускаю по чуть-чуть движок хочет заглохнуть. Жду чтоб подогрелся немного, снова начинаю отпускать - машина пытается ехать вперёд ... на нейтралке. По маленьку раскрутил коробку. Рычаг кпп - как половник в киселе. Ну да фиг с ним - нашёл заднюю, выкатываюсь с места стоянки, надо выворачивать .... а вот фиг вам руль не вертится! Минут через 20 только масло в его редукторе маленько отошло, что поехать можно было.
Короче 75ку влил при первой возможности
На Ниве вообще 4 узла с маслом: на 80ке при -20 не мог переключиться на 2ю: стоило выжать сцепление - машина колом вставала, пока не проедешь хотя бы метров 500. На 75ке по лучше конечно стало, но всё равно чувствуется. И по бортовику чётко виден повышенный расход первые 8-12 километров. Зато и гула трансмиссионного в это время нет. Хоть у меня и 75-140, а всё равно подвывает как нагреется, особенно в жару.

[Alex_GM]

Коллеги, попался на глаза пассажирский каблучок Ситроен Берлинго 2010 года. Зацепил он меня: и моторчик 1,4 литра/80 л.с. (как бы намекает, что жрать должен мало), и объем внутреннего пространства - просто песня. Машина ухоженная, не коммерческая, состояние очень хорошее.
Знающие, поругайте.