Djebel vs CRF250L, Сопоставимые цены Опции

[Max_br]

А самое-то интересное,этот ваш црф,в низкой версии существует,или как трансальп,без вариантов, для низкорослых?
Джебель взял,укоротил,надоело не падать),поднял повыше....

На моем старичке тоже нельзя, и это парит. Высокий гад для меня

[Huandi]

CRF-L настолько крутое инженерное чудо, что одновременно имеет маленький клиренс и высокое седло.

[rivkin]

Привет всем. Я обладатель уже второго Джебеля и выскажу сугубо свои наблюдения по поводу црф.

Воспользоваться сим агрегатом, взятым в прокат на три дня, мне удалось на севере Тайланда.

Использовал его по прямому назначению - забраться в какую нибудь ..опу и он меня туда доставил.

Понравилось только:

Инжектор, который позволил пользоваться, наверное, всеми лошадками в любом диапазоне ручки газа в очень сложных подъёмах на нестабильном покрытии, где я сцеплением даже ни разу не подтравливал и пользовался им только по прямому назначению - переключение передач.
Он ни разу не заглох и не сорвал заднее колесо в букс, что грозило бы срывом самого мота вниз со склона и прочих неприятных вещей, а в случае ЧП помощи бы я не дождался ибо это такие дикие ебеня в которых нет мобильной связи и людей. На Джебеле в лучшем случае я спалил бы сцепу, а в худшем потерял бы мот и здоровье.

Не понравилось:

Маленький объём бака, что не позволило забраться подальше и поглубже, хотя это скорее плюс в той ситуации

Неудобная сидуха от которой у меня две недели ещё проходили мозоли на двух полупопиях после прогона в 70 км. по ДОП.

Как-то так)

А ещё у товарища есть црф на которой он неудачно упал и заломал пластиковый "клык", около радиатора, в обратную сторону.

[карандаш]

Инжектор, который позволил пользоваться, наверное, всеми лошадками в любом диапазоне ручки газа в очень сложных подъёмах на нестабильном покрытии, где я сцеплением даже ни разу не подтравливал и пользовался им только по прямому назначению - переключение передач.
Он ни разу не заглох и не сорвал заднее колесо в букс, что грозило бы срывом самого мота вниз со склона и прочих неприятных вещей, а в случае ЧП помощи бы я не дождался ибо это такие дикие ебеня в которых нет мобильной связи и людей. На Джебеле в лучшем случае я спалил бы сцепу, а в худшем потерял бы мот и здоровье.

Инжектор тут совершенно ни при чем. Если ты не имеешь ввиду тупняк, связанный с изменением смеси из-за набора высоты. Крутящий момент. Прокатись на древнем хр по горам, тоже почувствуешь разницу со своим дж250. Или на дж200, тот тоже с низов нормально тянет

[astr]

...с изменением смеси из-за набора высоты. Крутящий момент. Прокатись на древнем хр по горам...

У меня xr250 2001гв на высоте всего 1500 метров уже нифига не тянул даже на 1-й передаче. Инжектор обещает забыть про эти проблемы.

[карандаш]

У меня xr250 2001гв на высоте всего 1500 метров уже нифига не тянул даже на 1-й передаче. Инжектор обещает забыть про эти проблемы.

сейчас не об этом речь. Я человеку пытался сказать, что "не заглох", и "не сорвал колесо в букс" это не заслуга инжектора.
А у тебя богатая смесь в нормальных условиях. Из-за этого с набором высоты ситуация усугубляется. Со мной два года подряд ездит ХР250, он до 2500 вообще высоты не замечает. Я в этом году на ТТР спокойно ехал в гору на 2900, ну попердывал только чутка))). Дома, соответственно, где высота 300, у меня чутка беднит. На джебеле такая ж картина.

[Сhestar]

До 2000 нет затыков на джебе, выше - танцы с регулировкой, но особо не помогает.
Инжектор наше все

[карандаш]

До 2000 нет затыков на джебе, выше - танцы с регулировкой, но особо не помогает.
Инжектор наше все

А у кого-то на 1000 начинаются проблемы. Потому что настройки смеси у всех разные. Даже пропитка воздухана влияет. Чего не помогает? Ты пробовал? Люди, живущие на этой высоте, один раз на всю жизнь настроили, и забыли. А то, что мы не умеем\нам лень - ну извините. Хотя с тем, что инжектор от этого избавляет, трудно не согласиться. Просто писать, что карб гавно - неверно. нужно уметь\хотеть его настроить.

[Mister]

думаю, что спор не имеет смысла.
будущее однозначно за инжектором.
живые привозные джебели стоят конских денег и сильно сдали позиции по продажам.

да и китайцы наступают. народ уже начинает выбирать.

[карандаш]

думаю, что спор не имеет смысла.
будущее однозначно за инжектором.
живые привозные джебели стоят конских денег и сильно сдали позиции по продажам.

да и китайцы наступают. народ уже начинает выбирать.

про будущее согласен. Но в кругосветку на инжекторе я б не поехал. Слишком там всего много. Без сервиса обывателю наверное никак. А в дрз я однажды в алтайской деревне запихал карб от чезета. И он заводился при этом и как-то даже ехал)))

[Mister]

в кругосветку на джебелях не ездят)
смысла нет.

[Сhestar]

карандаш
Для нормальной регулировки нужно жиклерами играть, еще то развлекалово с нашими карбами в дороге.

Если сейчас зайдёт очередная шляпа про карб и инжектор, грязно выругаюсь не в пользу первого.

[карандаш]

карандаш
Для нормальной регулировки нужно жиклерами играть, еще то развлекалово с нашими карбами в дороге.

Если сейчас зайдёт очередная шляпа про карб и инжектор, грязно выругаюсь не в пользу первого.

Да. Один раз подобрать и возить с собой в горы.

в кругосветку на джебелях не ездят)
смысла нет.

Кругосветчики никуда ж не торопятся) я даже на 125 встречал отморозков)))

[Huandi]

в кругосветку на джебелях не ездят)

Японцы ездили.

[Anderrey]

Привет всем. Я обладатель уже второго Джебеля

Почему кстати второй купил, а не что другое? Не срф и тд.

[Leksey]

в кругосветку на джебелях не ездят)
смысла нет.

А какой там смысл должен быть?

[Anderrey]

Из заголовка темы, Япония VS Тайланд, или где их там собирают

[Mister]

в кругосветку, я бы однозначно выбрал харлей.
или новую африку, на крайняк.

но точно не джебель.

[Железный Кактус]

В кругосветку только эндуро: дуалспорт или турэндуро. Чепер совсем для другого.

[Preds]

Почему все эти ваши CRF на всех фото выглядят так, как будто ход заднего колеса, при езде, остаётся миллиметров 100? Заявленный ход 240 мм (265 мм Rally), но выглядит это так, что если туда добавить большой рюкзак с барахлом, то колесо начнёт тереть подкрылок.
Кто-нибудь, скажите мне что это просто сракурс на фото такой и в жизни всё норм...

[madmaks]

Почему все эти ваши CRF на всех фото выглядят так, как будто ход заднего колеса, при езде, остаётся миллиметров 100? Заявленный ход 240 мм (265 мм Rally), но выглядит это так, что если туда добавить большой рюкзак с барахлом, то колесо начнёт тереть подкрылок.
Кто-нибудь, скажите мне что это просто сракурс на фото такой и в жизни всё норм...

Ездок везде упитанный

[Preds]

Да ну, брось эти мысли...

[Huandi]

в кругосветку, я бы однозначно выбрал харлей.

Только если "кругосветка" - это ездить вокруг Светки.

[serg]

Светку лучше возить на Харлее, вокруг кафе. Как раз дикие вибрации (а тру Харлей только с ними) раззадорят её продолжить общение в постели, для чего, в общем-то Харлей и нужен. Ибо показывает, что человек готов вваливать дикие суммы в никуда. То, что надо, для правильной девушки, ибо вложение в неё, это тоже в никуда.
Ездить на Харлее дальше городской черты - мазохизм чистой воды и не всем дано.

[astr]

остаётся миллиметров 100? Заявленный ход 240 мм

Неверно отстроенный сэг, слабая пружина под такого ездока. Базовый сэг 30% от хода, т. е. оставаться должно 160мм хода. У джебеля примерно столько же.