Замена поршневых колец. Перечень деталей под замену., Что заказывать при замене колечек. На чем можно экономить, на чем нет. Опции

[raptor76]

Спасибо, ребят. Ничего ссложного в двигателе нет. Я тоже боялся, однако решился и самое главное вот почему: если (не-дай-бог) что случиться в дороге, то будет проще. Читал тему Васи про "удачную" поездку на алтай (вроде). Так что тяжело в учении, легко в бою.

По поводу моих, намекающих на компетентность, вопросов-да, опыта мало, но я ж учусь. Поэтому вдруг кто что подскажет дельное). Так проще. Руки не из мягкого места и голова на месте.

Т.е никаких инструментов специальных для выкручивания этого болтика нет? По поводу греть и варить гайку. Грел паяльной газовой лампой, но головка работает как радиатор и сильно не нагревается, так что б до красна. И побаиваюсь я греть голову в одной стороне-не поведет ли ее?
А по сварке- лучше накрутить гайку и потом чиркнуть сверху?

Сверлить не хотелось бы...

По поводу замера компресии. Ну я, как бэ, читать умею и мануал есть. Может конечно прибор не самый лучший... компрессии нет. Кажется мне, что колечки левые. Почему букавок то нет на них?

Да,накрутить и сверху прихватить.Если руки на месте,то и высверлить не проблема.За 5 мм хвостик сложно чем-то ухватиться,приваренная гайка лучший вариант.Но мыслишь верно,греть равномерно и до 100 градусов достаточно,чтоб вода только шипела.А вот предварительно болт прогреть хорошенько,сварка тут и поможет.Прихватить,остудить водой,проварить хорошенько,снова остудить.Такие перепады температуры помогут ослабить посадку болта в алюминии.Но не забывай,хоть алюминий и хорошо отводит тепло,но обломок очень короткий,может резьба в головке поплыть.Перед тем как крутить,не забудь обстучать.лучше это делать после каждого нагрева.И крутить желательно холодный болт в горячей головке,а не наоборот.Думаю,вывернешь без сверления.

[LoneWolfRU]

А никто не сталвался с таким, что после расточки до 2 ремонта зазор в замках новых колец (2 рем.) больше допустимого на треть? Зазор поршень-цилиндр в допусках, почти миниимальный. Как с этим бороться?
Других колец не было, собрал как есть, обкатал, компрессия 10,3, минимальная по мануалу 10. Обидно.

[Alessandro]

Вот, про клапана, спасибо! получается держат они, т.к. я перевернув головку набрызгална на грибочки WD-40. Прям лужу сделал. Ща сходил в сарай- лужица осталась и не мокро в трактах. (это с 3 утра. я ж мотоманьяк- вчера приехал уставший с работы в 11, хотел спать и т.п. Но увидев мотик в сарайчике неудержался и раскидал его до 3 утра)

А вот почитал в, что на колечках какие-то фаски должны быть ( https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=460412 ), так вот их нет- они ровные со всех сторон. Точно левак имхо...

[raptor76]

А никто не сталвался с таким, что после расточки до 2 ремонта зазор в замках новых колец (2 рем.) больше допустимого на треть? Зазор поршень-цилиндр в допусках, почти миниимальный. Как с этим бороться?
Других колец не было, собрал как есть, обкатал, компрессия 10,3, минимальная по мануалу 10. Обидно.

Я еще на Грейвульфе хотел переспросить,на треть больше верхнего допуска при сборке,или больше предельного по износу?Если не больше предельного по износу,то забить,поездить сезон,заменить к следующему.

[Frig@te]

А никто не сталвался с таким, что после расточки до 2 ремонта зазор в замках новых колец (2 рем.) больше допустимого на треть? Зазор поршень-цилиндр в допусках, почти миниимальный. Как с этим бороться?
Других колец не было, собрал как есть, обкатал, компрессия 10,3, минимальная по мануалу 10. Обидно.

Так же было при расточке до первого ремонта. Если память не изменяет.
Масло потребляет после ремонта?

[LoneWolfRU]

Масло жрет, до минимума километров за 600-700 уходит.
А зазоры по мануалу (стр. 4-27) проверял щупами, перед сборкой по свеже расточенному цилиндру.

[Alessandro]

Мне кажется, что мой джеб- девочка))) Т.к. та дыр... простите, отверстие.. То самое верхнее отверстие с резьбой в головке для крепления выхлопной трубы... Имел с ней секас))) Длиной в пару дней. Увенчался этот секс девственной (как ни странно) резьбой для установки нержавеющей шпильки. Спасибо тебе, брат, Pepel PR за наводку по шпильке и за запчасти!

Помог кстати приборчик типа Дремел), только не бредовый, а китайский. Убил 4 алмазных головки. пилилось только алмазом. Или сталь болта супер-прочная, или сталь фрез из китая сыромятная. Самое трудное было выковыривать пружинку резьбы(оставшаяся резьба от болта)- ковырял примерно 5 часов... Открутить этот болт было бы не реально, т.к. даже эти куски выходили с большим трудом. Думаю что это какой-то герметик.... Между болтом и головкой какая-то серая субстанция. Окислы должны быть белыми вроде.

Как я и говорил- кольца стояли китайские! без буковки R. Как можно ставить китайские запчасти на дебел? Прокладки оставили старые. Ставили на герметик. ужас в общем.

Осталось притереть клапана, т.к. решил поменять маслосъемные колпачки. И сборка.


Ребята, расскажите как вставлять поршень в цилиндр? что б ничего не испортить, в последний момент. Надо ли маслом смазать что б легче шло или как вообще?

[Pepel_PR]

Мне кажется, что мой джеб- девочка))) Т.к. та дыр... простите, отверстие.. То самое верхнее отверстие с резьбой в головке для крепления выхлопной трубы... Имел с ней секас))) Длиной в пару дней. Увенчался этот секс девственной (как ни странно) резьбой для установки нержавеющей шпильки. Спасибо тебе, брат, Pepel PR за наводку по шпильке и за запчасти!

Помог кстати приборчик типа Дремел), только не бредовый, а китайский. Убил 4 алмазных головки. пилилось только алмазом. Или сталь болта супер-прочная, или сталь фрез из китая сыромятная. Самое трудное было выковыривать пружинку резьбы(оставшаяся резьба от болта)- ковырял примерно 5 часов... Открутить этот болт было бы не реально, т.к. даже эти куски выходили с большим трудом. Думаю что это какой-то герметик.... Между болтом и головкой какая-то серая субстанция. Окислы должны быть белыми вроде.

Как я и говорил- кольца стояли китайские! без буковки R. Как можно ставить китайские запчасти на дебел? Прокладки оставили старые. Ставили на герметик. ужас в общем.

Осталось притереть клапана, т.к. решил поменять маслосъемные колпачки. И сборка.


Ребята, расскажите как вставлять поршень в цилиндр? что б ничего не испортить, в последний момент. Надо ли маслом смазать что б легче шло или как вообще?

Маслом конечно смажь, а так ничего сложного нет. Берешь и вставляешь аккуратненько

[Alessandro]

Так. Действительно поставить цилиндр было совсем не трудно. Поставил колечки, как в мануале. Ничего сложного. Кстати понятно куда девалась компрессия- китайские кольца которые кто-то поставил до меня совсем не разжимались, когда из цилиндра вытаскиваешь поршень. Видимо китайская сталь как обычно сыромятная. Не ставьте китайские детали на японские мотоциклы!


Рассухарил клапана. Тоже не сложно. Снял колпачки - они были дубовыми... на некоторых колпачках фаска подрана. С дельным видом притер чуть клапана. Поставил новые колпачки... Уже думал о скорой сборке. И тут при установке первого клапана увидел причину масложера. Зеркало клапана (там где маслосьемный колпачок имеет с этим зеркалом контакт) имеют задиры на 3-х клапанах из 4.



Печалька... В общем ищу клапана. Пробовал шкуркой 2500 их отполировать- не получается рытвины довольно глубокие.



Да, подскажите, пожалуйста. Клепанные зазоры были в идеале (как в мануале). Если я меняю клапана- нужно притирать. + зазоры все уйдут?

[pap-ufa]

Новые клапана + притирка. ... Зазоры будут другие

[Alessandro]

добрый день! Все собрал по мануалу. Головка и цилиндр, а так же все что закручивается с определенным моментом- все закручено по мануалу. Распредвалы так же по мануалу установлены. Все заработало с первого раза.двигатель работает по другому. Мягче чтоли... теперь вопросы: я посенял так же карбюратор на tm28. Так вот двиг греется неимоверно. Т.е. поработав всего 5 минут до трубы недокоснуться. Это что? Беднит? Винт выкручен на 1.5 оборота. Или перелив? Вроде если труба греется, а не голова, то перелив должен быть. Правда иглу я не смотрел пока. Или это нормально после установки новых колечек?

[pap-ufa]

добрый день! Все собрал по мануалу. Головка и цилиндр, а так же все что закручивается с определенным моментом- все закручено по мануалу. Распредвалы так же по мануалу установлены. Все заработало с первого раза.двигатель работает по другому. Мягче чтоли... теперь вопросы: я посенял так же карбюратор на tm28. Так вот двиг греется неимоверно. Т.е. поработав всего 5 минут до трубы недокоснуться. Это что? Беднит? Винт выкручен на 1.5 оборота. Или перелив? Вроде если труба греется, а не голова, то перелив должен быть. Правда иглу я не смотрел пока. Или это нормально после установки новых колечек?

пока притрутся колечки новые-будет движек греться,сейчас уже прохладно...катайся в легкую.делай обкатку так сказать

[Arnik 250]

Так вот двиг греется неимоверно. Т.е. поработав всего 5 минут до трубы недокоснуться. Это что? Беднит? Винт выкручен на 1.5 оборота. Или перелив? Вроде если труба греется, а не голова, то перелив должен быть. Правда иглу я не смотрел пока. Или это нормально после установки новых колечек?

Труба и должна греться - по ней (внутри) - огонь летит!))) Ты видел когда-нибудь, как работает 4-х тактник со снятой выхлопной трубой??? Огонь из цилиндра летит, как из паяльной лампы.... Даже краснеющая в сумерках выхлопная труба при прогреве - норма!!! А "недокоснуться" - начинается с температуры 55-60 градусов, рука уже перестает терпеть.... ))) Так что - не парься, главное - сильно не газуй километров 500 - будет такая обкатка...

Забыл сказать - двигатель воздушного охлаждения охлаждается набегающим потоком воздуха.... Поэтому - при "обкаточной" работе стоя на месте, на холостых оборотах - рекомендуется ставить хотя бы комнатный вентилятор - чтобы обдувал работающий цилиндр...

[Alessandro]

спасбо, ребята! Я просто распереживался т.к. раньше так не грелся. Хотя китайские кольца совсем не кольца... но он реально как дракон. Просто дышит жаром. Причем масло прогрелось за 5 минут. Думаю все таки вернуть пока взад карб бср 32. Что то не так со смесью. Думается

Обкатку пройти с ним.

А могло быть такое: если при установке натяжителя чуть сдвинулись метки? Хотя бред наверное, т.к. все по мануалу делал. Но вдруг !Где—то прочитал, что надо метку 1 выпускного вала ставить было не вровень с линией разлома крышки головки, а чуть ниже. И когда натяжитель ставишь- все встает как надо.

[Alessandro]

Ура, товарищи!

Все собрал окончательно! Я лось! Я прикрутил натяжитесь цепи без его фиксации. цепь перетянута была. Проработал с такой цепью мот минут 5- снял крышку проинспектировал натужитесь и успокоили -все ок- не успело их сожрать)

Мотоцикл стал похож на мотоцикл! прокатился сегодня чуть-чуть. Готов знакомиться]:

[BCEMXAHA]

Ура, товарищи!

Все собрал окончательно! Я лось! Я прикрутил натяжитесь цепи без его фиксации. цепь перетянута была. Проработал с такой цепью мот минут 5- снял крышку проинспектировал натужитесь и успокоили -все ок- не успело их сожрать)

Мотоцикл стал похож на мотоцикл! прокатился сегодня чуть-чуть. Готов знакомиться]:

если ты тут бываешь, дай пару советов как че разобрать собрать))))