Кнопка отключения ближнего света Опции

[Варион]

У меня все сделано для быстрого и безболезненного возврата к исходнику, в случае если что-то кого-то не устроит )). Нигде никакого дополнительного разрыва цепи нет, все в штатных проводочках.

+, а схемку не можеш накаидать, как подключаться к проводке?

Нет, большая обрезиненная, как понял.

да, она самая, обрезиненая.

ни у кого нет электросхемы поздних дюбелей, ну где лампа сама включается?

?? Той, откуда картинки куски схем вырваны.

[301y]

Добрый день всем, поставил кнопку выключения света, всё работает, но есть некоторые сомнения. Джебель 2002 года, свет включается после нажатия на стартер.
Сделал как в Сообщении #64, только перерезал минус у реле и концы вывел на выключатель, туде же добавил минус от габарита и подсветки номера.
Выключатель брал большой на 220, с подсветкой выключателя не стал заморачиваться, там лампа, типа как в приборке только чуть меньше и к ней припаян резистор. а может диод, очень маленький, я разобрал один выключатель, собрать не смог назад, лампа от приборки на 12v не влазит чуть. А так хотел туда плюс завести от чего нибудь. Забил на подсветку.
В общем всё работает. Когда выключатель в положении ON, всё работает в штатном режиме, то есть габариты и подсветка включаются сразу при включении зажигания, а фара после толчка стартером. выключатель в положение OFF, всё отрубается, если снова включить загораются габариты и подсветка, фара только после стартера. В принципе меня всё устраивает, только есть сомнения всё таки насчёт правильности схемы, я не ставил никаких реле и диодов, просто перерезал один провод на штатном реле и разомкнул минус на габарите и подсветке штатным разъёмами и к ним подключился. Может что не так?

[Сотона]

зачем свет отключать?
у вас электросчётчик стоит на моте?
экономите лампочки? я, например, свою лампочку перегорел только кода фару наполовину водой залило.

[reikon]

зачем свет отключать?

если вечером/ночью нужно где-то незаметно проехать.
Т.е. звук то остается, а вот откуда точно он идет - уж становится непонятно.

[Сотона]

ночью это да, самое нужное бе света то

[301y]

ночью это да, самое нужное бе света то

у меня видимо рефлекс - жесткая экономия ресурсов, после ебра, там генератор только-только расчитан, чуть мощьнее лампу в фару или подогрев ручек уже не тянет. Народ ставит светодиоды где только можно. Иначе недозаряд. А тут такой прожектор и днем в чистом поле... я и на машине туманки ставил, и что б сами зажигались и гасли, что б днем фары не жечь, маразм же в городе при ярком солнышке, на трассе да, не спорю, нужно фары и поярче. На ебр все проще, надо фару, включил, не надо - выключил. Обычно не забывал. А вот повороты постоянно выключать забываю, пару раз чуть не попадал с ними. Ну и иногда действительно надо скрытно подьехать или оторваться, без света, если луна, то можно.

[serg]

У Джебела проблем с зарядкой нет. Если генератор живой и РР не чудит.

[XAPOH]

зачем свет отключать?
у вас электросчётчик стоит на моте?
экономите лампочки? я, например, свою лампочку перегорел только кода фару наполовину водой залило.

Эх, нафлудю как топикстартер. Давно же это было))
Экономия света пригождалась дважды:
1. Первые полгода владения пока не разжился другим статором ездил с недозарядом, периодически выключая свет.
2. Прошлым летом, когда и другой статор умер, ехал 500 км до дома на одном аккуме. За 250 км до дома, когда мот высосав весь аккум заглох, даже питалово от приборки вырвал в погоне за экономией милиампер )) А вот провода от фары трогать не пришлось...

Так что тема была создана для решения конкретных задач на тот момент, но решение пригодилось и в дальнейшем.

[Варион]

2. Прошлым летом, когда и другой статор умер, ехал 500 км до дома на одном аккуме. За 250 км до дома, когда мот высосав весь аккум заглох

Опять 28. Вроде решили что искрообразование присутствует без акума.

[serg]

Присутствует. Если всё в порядке с генератором и проводкой.

[psih0]

Реально что то мудрите. Как сделать понятно, не понятно зачем все это. Если уж генератор сдох, то не сложно скинуть провод с фары раз в жизни, чем вкорячивать кнопку с проводами...
И категорически не согласен, что солнечным днем ненужны фары в городе! Особенно зимой, например, когда иней на зеркалах может быть, или окна потеют в машине, так и хочется бортануть какого-нить козла, который выскакивает без света. И летом так же бывает - окна пыльные, солнце светит и уже плохо видно через окно, тем более в боковое зеркало - пыль на стекле светится и забивает изображение за окном. Да, может косяк и мой что окна не протираю и зеркала, но в случае с мотоциклистом проблемы будут его, а не мои, я то живой останусь.
Я бы вот и на машине у себя сделал, что бы ближний загорался сразу после запуска двигателя. Куплю новую машину, если там этого не будет, то сделаю сам. На этой уже смысла нет, 7 лет она у меня, продавать пора.

[serg]

Отключение света НЕ используется на дорогах и в городе. А в других местах это личное дело каждого. Мне, например, отключение фары помогает при заводке, чтобы не сажать дополнительно аккум. Как вариант. Надо будет замутить и отключение задних фонарей полностью. При съезде с трассы на ночёвку очень полезно. Безопасность как бэ.

На машине сам хочу сделать.

[psih0]

Отключение света НЕ используется на дорогах и в городе. А в других местах это личное дело каждого. Мне, например, отключение фары помогает при заводке, чтобы не сажать дополнительно аккум. Как вариант. Надо будет замутить и отключение задних фонарей полностью. При съезде с трассы на ночёвку очень полезно. Безопасность как бэ.

А какая безопасность? ну просто интересно. Пока нажата кнопка стартера головной свет все равно не горит. Без света ночью точно не поедешь - та же безопасность, а у палатки заводить зачем? телефон\гпс зарядить можно и от аккума. Аккум я купил китайский DELTA за 830 руб - хоть каждый год меняй. крутит хорошо. В конце-концов, машину сейчас заправить полный бак - 1000 руб, если не джиб. Понимаю, что флужу сейчас, просто интересно, зачем лезть в схему. чем меньше деталей - тем надежнее. Разъем прикуривателя поставить - это согласен, надо. А отключение света впиливать - откровенно жалко моц.

ЗЫЖ Удалите сообщение - не обижусь. Понимаю, что личное дело каждого.

[serg]

А какая безопасность? ну просто интересно.

Не видно издалека, что кто-то попёрся во-о-он в тот лесок. Чтобы не проверяли, кто и зачем попёрся. Это - безопасность.

Пока нажата кнопка стартера головной свет все равно не горит.

А после неудачного запуска - горит. Если оставить на некоторое время, думая, что не горит, то и аккуму нехорошо будет, особенно если он подустал.
А вообще, смысл отключения света каждый определяет себе сам. Если не нужно, то просто не делает. И всё...

[metallizer]

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt">Quote (<span class="qName"><!--qn-->wenger<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->Когда аккумулятор полностью заряжен и напряжение в бортсети достигло максимума, на который настроено реле-регулятор, генератор перестает подавать напряжение в сеть (РР закрывается). Соответственно, если в это время захочется включить свет, замкнув дополнительный выключатель -- фара не загорится, напряжения на желтом проводе нет. Зажечь свет можно, кратковременно нагрузив сеть -- хотя бы прижать тормозную ручку, чтоб загорелся стопарь. Этого хватит, чтобы РР открылось и подало напряжение на реле. В общем, заодно получился индикатор заряда батареи smile <p> Чтобы свет включался беспрекословно без шаманских плясок, нужно подать на синий провод реле "плюс" от аккумулятора (отключив его от диодной сборки). При этом можно будет включать свет, когда захочется (даже без ключа в замке).<!--/uzq--></div></div><!--/uzquote--> <p> Волею случая очередной апдейт ) <p> А чтобы свет не включался без зажигания можно подать +12В на управляющий контакт разгрузочное реле с соседнего "силового" провода (на схеме зеленый).
При этом вся диодная сборка оказывается не при делах и при желании можно ее ампутировать ;-)

Включается четко, всегда и сразу. Проблем не выявлено.

в схеме неточность. ниже исправленный вариант.

в тескте правильно написано - А чтобы свет не включался без зажигания можно подать +12В на управляющий контакт разгрузочное реле с соседнего "силового" провода (на схеме зеленый).
но подать надо с плюса аккумулятора.
а то я схему распечатал и по ней недумая сделал - не работает. потом уже доперло почему.
сейчас все четко.

[skorp777]

У каждого свои страхи, дело личное, я не психоаналитик. Но вот фару я тож всегда выключаю, однако когда грохнешься и выключишь мотор кнопкой, он на скорости и лампа нейтрали не горит. Пока поднимешься, отряхнешься, поднимешь мот, переведешь дух- а потом глядишь- а фара- то горела! И так у многих.

[edge]

Я всегда езжу с фарой. При выключеном свете больше шансов что выйдет из строя реле-регулятор.

[alistair]

Я всегда езжу с фарой. При выключеном свете больше шансов что выйдет из строя реле-регулятор.

Я тоже. Выключаю когда двигатель заглох.

[Танкист]

Я всегда езжу с фарой. При выключеном свете больше шансов что выйдет из строя реле-регулятор.

+1Так у меня тоже фара не отключается, свет всегда горит ближний, хотел поставить переключатель, посоветовали не делать колхоз как раз из реле-регулятора, сказали накроется... И ещё сказали будут гореть лампочки в передних поворотниках

[edge]

Я тоже. Выключаю когда двигатель заглох.

А у меня сама отключается.

[serg]

Я всегда езжу с фарой. При выключеном свете больше шансов что выйдет из строя реле-регулятор.

В пампасах езжу без фары. Т.к. часто приходится глушить/заводить, аккум разряжается сильнее и требует подзарядки больше, чем обычно. РР живой и здоровый. Лампы тоже не горят. Но то, что система рассчитана на включенную фару, согласен. Просто запас прочности высокий.

[burger59]

Танкист
На первом джебеле у меня стоял выключатель, три года отьездил и ничего не сгорело. А вот чем мне нравится GPS, с кика завел и свет не горит, прелесть.

[Танкист]

Танкист
На первом джебеле у меня стоял выключатель, три года отьездил и ничего не сгорело. А вот чем мне нравится GPS, с кика завел и свет не горит, прелесть.

Дык, я эта) про К-хонду) меня честно раньше этот вопрос парил... Мой дрыг заводится нормально

[alistair]

Танкист
На первом джебеле у меня стоял выключатель, три года отьездил и ничего не сгорело. А вот чем мне нравится GPS, с кика завел и свет не горит, прелесть.

Да, это вам удобно... У меня если даже погасить фару (ключом зажигания на ходу выкл-вкл) все равно потом загорается, как только оборотов добавишь.

[kserv]

Насчет того что генератор выходит из строя при отключенной фаре в теории, головной свет это большаяполовинв нагрузки на бортовую сеть.
Генератор у нас устроен как 3 обмотки соединенные в звезду а РР работает примерно так, как напряжение на клеммах АКБ достигло 13,5 вольт РР закорачивает обмотки генератора. В итоге если отключить фару получаеться что примерно в 2 раза чаще обмотки генератора находяться в закороченном состоянии, вот к примеру на средних оборотах у вас 70 вольт межу выводами и их закоротить! Ну если к ним прилепить народный бульбулятор (кто в армии служил знает 2 лезвия через спички к ним провода и в стакан) то через какое то время вода закипит. Генератор грееться ему хватает охлаждения в масляной ванне а если мы отключим нагрузку в итоге получим доп. нагрев ему и так там в масле то непросто а тут ему еще и в закороченном состоянии работать. Магниты тампостоянные и ЭДС присутствует при врашении всегда. В автомобильных генераторах вместо постоянных магнитов обмотка возбуждения и если на нее не подаеться напряжение нет ЭДС и ему не страшно такое а даже и лучьше. Вот такая теория если не прав прошу не кидаться тапками.

А отключение иногда необходимо, личный опыт, ползем в гору на перевал почва чернозем трава и под 5 сантиметрами почвы лед.
Немного буксанул упал заглушил, внатяг не тронулся заглох, стартер постоянно в работе, а ему еще и фару, вот тут то и требуеться отключение.
Предположим кик стартер есть, да после падения иногда помаслаь стартером нужно чтобы завести а тут при уклоне прыгать на кике, вот это шоу! Мотак поднимаем вдвоем сил нету и так.