Флуд., Если хочется пофлудить, то сюда. Опции

[Huandi]

В injapan.ru есть "доставка морем". Но, может быть, есть смысл обратиться к Sonikу - он возит с Яху даже мотоциклы целиком. Может привезет.

[serg]

Инфа о Сонике ЗДЕСЬ. Это если надо... Реально возит всё, отзывы сугубо положительные.

[romka059]

Не знаю на сколько это применимо к джебелу, мне рассказывали про XR, а так же в Моторевю писали про Yamaha WR250 и Honda CRF250 следующее: "мотоциклы этого класса расчитаны на бездорожье, где не бывает длительной езды на ровных высоких оборотах..." и долгая езда по асфальту на максималке чревата как раз такими последствиями.

Или все же к джебелу это не относится, а в случае с Гриничем дело в другом?

Кто-нибудь ездит по долгу на максималке?

[serg]

Совсем на максималке не ездил, но 115 км/ч 6 часов подряд было. Без проблем, масла не съел ни грамма. Не забывай, что у Джебела никасиль. А это даёт преимущество на больших оборотах по сравнению с чугуном.
А что именно с двигателем Гринича непонятно, не рассказывает...

[Huandi]

На форуме будет существовать легенда о "страшной тайне мотора Гринича"

[Mike80]

ИМХО ресурс любого мотора здорово падает при постоянной 100% нагрузке.

[serg]

Так никто и не спорит, это так
Только даже если всегда держать полный газ, всё равно обстоятельства постоянно будут вынуждать его сбрасывать... Это только на гоночной трассе так можно, но ездим мы не по гоночной трассе... А по пампасам на полном газу недолго и в ящик сыграть, а в реанимацию так, как здрасте... Кроссовики с опытом, конечно, не сыграют, но много у нас здесь кроссовиков с опытом?

[Гибрид]

Quote (serg)

Кроссовики с опытом, конечно, не сыграют, но много у нас здесь кроссовиков с опытом?

Один точно есть - это Я!!

[Huandi]

На большинстве гоночных трасс любых типов ТС все время на всю гашетку как раз не ездят. Так как есть прямые, а есть повороты. Разве что, на каком нибудь овале в Инди-кар. Шоссе совсем другое дело.

У Гринича довольно высокая максималка для Джебела. Возможно, что стоял японский тюнинг...

Quote

крейсерская скорость - 125-130, максималка 135-140 (если к рулю пригнуться). Мой личный рекорд на дюбеле - 145 км/ч.

[Wert]

Quote

Huandi

Quote

На форуме будет существовать легенда о "страшной тайне мотора Гринича"

+1

Смех конечно смехом но разобратся стоило бы!!!
Гринич Ау!!!

[serg]

Quote (Гибрид)

Один точно есть - это Я!!

Ну, ты и подразумевался Если бы ты не почтил нас своим присутствием, я бы констатировал полное отсутствие таковых

Quote (Huandi)

Возможно, что стоял японский тюнинг...

Кстати, да, может и это повлияло, любая форсировка снижает ресурс движка и повышает возможность таких неожиданных разрушений.

[Гринич]

Да сдесь я! Куда я денусь теперь безлошадный?
Вообщем двигатель я снял - разбирать его чтоб установить причину из-за которой словил клин - нет желания (но если кто жаждет могу предоставить ). Теперь дальше - в тот день я проехал 100-120км, из Пушкино в Москву, по Москве, и домой в Хотьково. Проезжая Пушкино - показалось что мот ехать как то чуть хуже стал - так бывало иной раз когда неважным бензинчиком в Хотьково заправлялся, но тут другое дело, с последней заправки проехал км 60-70 и все было путем. Вообщем проехав Пушкино остановился на заправке проверил мот, осмотрел - масло в норме, бенза залейся, все в поряде поехал дальше. По трассе шел как обычно - 120-130, на максималке или почти на максималке, я всегда так езжу - да и как иначе когда скорость потока в левом ряду - меньше 110 и небывает? перед постом разве что сбавляют чутка. Да и держать такую скорость максимум полчаса от пушкино до хотьково, и то с перерывами. И ездил в таких режимах сотни раз - все всегда было путем. Звезды стояли - 14/44, погода - плюс 5-7.
Теперь по двигателю - выломало передние стенки картера двигателя - в месте перед двигателем где глушитель загибаеться дугой, размер дыры - гдето 10на10см, за дырой вал с шестеренками по краям и кулачками(или некулачками?) посередине - его выгнуло в дугу наружу. Фотика нет, фоток небудет (если хотите приезжайте - фотографируйте). Последний раз лазил в движок 3000км назад - менял цепь ГРМ, ещё раньше - зазоры в клапанах и замена сцепления. Последняя смена масла - 300км назад. Мой общий пробег с апреля -15000км, я второй хозяин в России, первый проехал около5000км, остальное - в японии. Общий пробег мота - пр.60000км. Примерно 80-90% моего пробега - по асфальту, остальное - грунтовки и бездорожье.
Для себя решил - для Джебеля буду искать/заказывать движок и ездить дальше. В перспективе и по возможности - Джебель продать и перейти на 600-650сс - DR-650 или XT-600. Вот.

[parmenoff]

Гринич, если решишь продавать, то готов у тебя купить пару колес.
З.Ы.: Бугель вокруг фары уже купил в япии.

[serg]

Quote (Гринич)

В перспективе и по возможности - Джебель продать и перейти на 600-650сс - DR-650 или XT-600. Вот.

Не забывай, что там другой вес и другие возможности по преодолению серьёзных говен. А у ХТ-600 к тому же более дохлые (Gesser подтвердит ) по сравнению с Джебелом подвески при бОльшем весе... Но движок там - песня! Про большую ДР-ку не скажу, не в курсе...

[Гринич]

Да знаю я все... а куда деваться если 80% пробега проходит асфальтом на скоростях за сотню? да и ездил с нами как то комрад на XT-600 - и нельзя сказать что ему уж особо сложнее чем нам на "чекушках". Впрочем все равно это пока мечты... я и за этот мот ещё кредит не выплатил...

Добавлено (11.11.2008, 21:05)
---------------------------------------------
Вот прикинул, заказывать живой б/у движок из япии выйдет видимо 800-1000$. И подумалось - а может на запчасти? жалко конечно, но другово выхода невидать пока... связывался с Соником, видимо в скорости ответит во сколько мне двиг обойдется... а только один хрен, непотяну пока... Так вот, ежели на запчасти - то много ли чего кому надоть?

[Huandi]

На запчасти невыгодно будет, имхо. Хотя, колеса, фара и бак должны быть востребованы (DR например проапгредить можно).

Добавлено (11.11.2008, 21:40)
---------------------------------------------
Хотя, если продавать без спеха, можно и в плюсе остаться, может быть.

[parmenoff]

Гринич, колеса готов взять за 10тыр, при условии того, что они еще живые. Бугель б/у вокруг фары мне стоил с Yahoo в 3500руб. О как! Бак и фару можно продать владельцу ДР250, как тюнинг( Huandi, +1). По цене бака можно соориентироваться по стоимости тюнингового пластикового бака для дрз250. Ну и остальная мелочевка набежит немало.

[serg]

Электрика реально дорогая.
Если неторопливо распродавать, то уйдёт практически всё. Даже рама. Но её надо снять в МРЭО с учёта с высвобождением номерного агрегата.
По з/ч продашь намного дороже, чем в сборе с убитым движком.
Если надумаешь продавать, создай в барахолке отдельную тему и выложи все з/ч по отдельности с ценами.
Я бы зеркало круглое оригинал купил бы Если в хорошем состоянии.

[parmenoff]

Короче Гринич, ориентируйся по ценам на оригинальные запчасти б/у по аукциону Yahoo в япии. По остальным запам б/у прикидывай стоимость ниже, чем неоригинал для ДРЗ250. вот и получишь цену своего пепелаца на разбор. Учитывай только спрос по основным(ходовым) позициям.

[Huandi]

Еще можно продать документы для легализации бездокументного аппарата (возможно, вместе с рамой) - а такие попадаются.

[GreyWolf]

Только снимать с учета в ГАИ надо в первую очередь, -потом пустую раму, под продажу, хрен снимешь...

[serg]

Снимаются с учёта номерные агрегаты. Т.е. достаточно предоставить к осмотру пустую раму и половину картера с номером + регистрационный номерной знак и всё. Так не раз делалось у нас и никаких претензий не было. Самый прикол, что так СТАВИЛИ на учёт технику! Предъявляли голую раму и картер двигателя и получали номер
Техосмотр с этим набром пройти уже сложнее

[GreyWolf]

На сколько я слышал, это далеко не везде прокатывает...

[serg]

Вполне может быть. У нас прокатывало раньше, а про сейчас даже не скажу. Нужно проконсультироваться в МРЭО.

[serg]

Покрасили мне раму. Красота! Кардинально чёрный цвет, но с шагренью. Такая краска, не знаю, как эту шагрень делали Гладкой не было чёрного цвета, а остальные меня не устроили. Впрочем, гламурненько выглядит Старое покрытие снималось дробеструйкой. Новое крепкое - просто неимоверно! Номер был защищён от окраски, потом подмажу кисточкой чёрной какой-нить.

Защищал резбы болтами, обоймы подшипников рулевой колонки - специально выточенными шайбами. Теперь у меня куча гламурного крепежа

Здесь было крепление датчика подножки

Вместо гайки М6 приварена гайка М8. Место крепления нижней части бугеля, насущно.

Усилены косынками уши крепления задней части багажника, т.к. бугель создаёт приличное изгибающее усилие и появилась трещина. Теперь не будет появляться

Место, где когда-то был девайс для крепления шлема девственно чисто
Попозже покрашу багажник и остальную наружную мелочовку, в т.ч. и бугеля.