DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Kashuk]

И еще вопрос по правому подшипнику ведущего вала КПП (Koyo 63/22 или SKF 63/22 22ID X 56OD X 16wide) - родной стоит со стопорным штифтом. Стандартный 63/22 такового не имеет. Стоит ли ставить без штифта, или его провернет?

Затерялся мой вопрос, подниму еще раз.

[pisa]

Затерялся мой вопрос, подниму еще раз.

было бы лучше на схеме указать о чём речь
если штифт есть - значит нужен

[amdmen]

Затерялся мой вопрос, подниму еще раз.

Это старый мотор, по нему мало кто что знает.
В новом моторе все подшипники обычные.

[Erethizon]

На BST 40 жиклеры нужных размеров main jet 147,5 и pilot jet 47,5 (смотрел по мануалу) для своего DR650 SP41B заказывал у официального дилера КТМ в Минске (на ktmdealer.net нашлись нужных размеров).
---------

у меня 140 и 50 жиклеры. интересно что в имеющемся мануале на модели 90-93 каких только сочетаний жиклеров нет, хотя карб и мотор один. научиться бы разбираться в этом. беспокоит игла в 13 позиции
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...carburetor-assy. мне её заменили в сервисе ,но она вообще не идет отдельно. она у нас ведь вообще в пластмассовом канале закрывается, и идет вместе с поплавками. страшное дело..и дорогое.
позиции 10 нет в продаже, я купил другую, вроде очень похожая ,поставил..
а иглу перезаказал, потому что спутал одну букву модели и заказал от SET96.

Кашук, слушай, а можешь показать что это за дакар такой? бак наверное ещё больше...

[Kashuk]

было бы лучше на схеме указать о чём речь
если штифт есть - значит нужен

Со штифтом подшипник поз. 11. Склоняюсь старый оставить, вроде не разбит.

Вот такой же в моторе 99 года.
И еще вопрос: подшипники поз. 12 и поз. 29 стоят в глухих отверстиях. Так вот со стороны глухой стенки они были закрыты пластиковой шайбой. Стоит ли у новых с этой стороны шайбу оставлять или не принципиально?

у меня 140 и 50 жиклеры. интересно что в имеющемся мануале на модели 90-93 каких только сочетаний жиклеров нет, хотя карб и мотор один. научиться бы разбираться в этом.

Жиклеры смотрел по этому мануалу (он от DR650S - версия DR650R для канады/сша). Возможно неправильно выбрал (для USA версии), но в наличии у КТМ'мовцев все равно только такие были.

беспокоит игла в 13 позиции
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...carburetor-assy. мне её заменили в сервисе ,но она вообще не идет отдельно. она у нас ведь вообще в пластмассовом канале закрывается, и идет вместе с поплавками. страшное дело..и дорогое.

Ну если игла не течет и уровень поплавков позволяет правильно выставить, чего тогда беспокоится . Не, колодец для иглы вроде латунный (в BST-40 Bible видно)

Кашук, слушай, а можешь показать что это за дакар такой? бак наверное ещё больше...

В моем профиле фотка есть. Бак 21 литр.

[reikon]

Братцы, а посдкажите по оборотам двигателя.
Стал замечать странную вещь. Сбрасываю газ, а обороты остаются на прежнем уровне. По жаре бывает часто, на холодную или только сразу после прогрева не воспроизводится. Тросик газа возвращается на место, с этим все ок. Приходится давить обороты нагрузкой - на светофоре чуть сцепление отпускать, придерживая тормоз.
Что это такое может быть? Самодетонация какая-нибудь исключена, чисто технический глюк же?

[amdmen]

Бывает бензин "кипит! в карбюраторе со всеми вытекающими.

[Желтая]

Бывает бензин "кипит! в карбюраторе

Эммм... А можно для глупых поподробнее расписать как оно так получается ? А то я вообще понять не могу... Типа когда его много и он не сгорает или что ?

[Erick74]

Эммм... А можно для глупых поподробнее расписать как оно так получается ? А то я вообще понять не могу... Типа когда его много и он не сгорает или что ?

Скорее, когда он медленно испаряется. Сгорает он чуток дальше карбюратора. Думаю, качество бензина тут решает.

А вот экологическая фиговина по дожиганию паров бензина такой эффект не может ли давать? (если у автора она есть.)

Вообще, большое количество бензина у нас, вроде, только в поплавковой камере - даже если там бенз закипит, то пары вроде как оттуда в дыру попасть не должны же - жиклёры снизу находятся, а пары сверху.. Хотя повышение давления увеличивает поток бенза, что приводит к повышению оборотов.

[Желтая]

Думаю, качество бензина тут решает.

т.е. качество самой жидкости, а не смеси с воздухом, как в случае когда беднит/богатит?
Или я опять все в одну кучу смешала и напутала ? Я как собака - понимаю, а сказать не могу )

[Huandi]

Думаю, речь про то, что бензин именно кипит, без всяких кавычек.

[Paul]

В теме "Стельба из глушителя" обсуждали заводские настройки карбюратора, забедняющие смесь. По ходу выяснений наткнулся в другой теме на ссылку на статью http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1
В сообщении №7 в последнем его разделе упоминалась подобная проблема.

Недавно, возясь с мотоциклом, до меня дошло что забыл в статью добавить еще один "кустарный" метод оценки настройки качества смеси для холостых оборотов. Идея заключается в следующем - известно, что при закрытии газа работающий на бедной смеси мотор обороты сбрасывает медленно, а работающий на богатой - очень быстро, с провалом, после которого холостой выравнивается. Чем мы и воспользуемся для проверки.

Возможно, на горячем двигателе эффект усиливается?

[Erethizon]

В теме "Стельба из глушителя" обсуждали заводские настройки карбюратора, забедняющие смесь. По ходу выяснений наткнулся в другой теме на ссылку на статью http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1
В сообщении №7 в последнем его разделе упоминалась подобная проблема.

Возможно, на горячем двигателе эффект усиливается?

а я считаю,что в этой цитате не правда. на богатой именно зависание, а не на бедной. но тут в соседней теме до подобного договорились .я думал с ума сошел ,начал всех подряд мотористов спрашивать, подтвердили мою позицию..

по бст библи и я видел что латунное гнездо в поплавках, но у меня не латунное. тааак, у всех на бст 40 латунное?
кстати ,а как там проверять уровень в поплавковой камере? я не увидел у себя ни отметки на корпусе ,ни выступа на сливе ,куда шланг одевать.
21 литр это круто. можно такой бак на ебей де найти? рама то у нас одинаковая наверное.

[Huandi]

на богатой именно зависание, а не на бедной.

На бедной "зависание", на богатой падение оборотов ниже нормальных при резком закрытии.

начал всех подряд мотористов спрашивать, подтвердили мою позицию..

Смешно.

[Erethizon]

На бедной "зависание", на богатой падение оборотов ниже нормальных при резком закрытии.



Смешно.

страшно. паника!
видимо терминологическое непонимание. кстати я спрашивал про тему со стрельбой в глушитель.

[reikon]

Ага! Резюме понятно, спасибо большое!
Все таки придется лезть в настройки карба и делать смесь более богатой.
В целом - все так, обороты сбрасывает весьма неохотно, даже когда не зависает. Плюс к этому грелся сильнее ожидаемого, что тоже признак бедной смеси. Правда, чудом перестал после ... замены тормозных колодок. Надеюсь, что это просто совпадение )

[Paul]

Правда, чудом перестал после ... замены тормозных колодок. Надеюсь, что это просто совпадение )

О как интересно! А может быть такое, что стертые тормозные колодки хуже отлипают от дисков после торможения и таким образом создают дополнительную нагрузку на двигатель?

[анDrей]

О как интересно! А может быть такое, что стертые тормозные колодки хуже отлипают от дисков после торможения и таким образом создают дополнительную нагрузку на двигатель?

Это тогда вопрос к поршню, тормозному.

[Garri]

Заранее извиняюсь за тупой вопрос... Хочу сделать заднюю подвеску максимально мягкой, расслабил пружину, получилось мягко, но мот слишком сильно опустился, стал выглядеть как-то уныло и подножку теперь укорачивать нужно. Увидел, что у амортизатора снизу 2 крепежных отверстия, то есть 2 положения по высоте, соответственно в моем случае нужно поставить высокое положение. Правильный ход мысли или я что-то не так понял? И собственно сам вопрос: какое отверстие соответствует более высокому положению мотоцикла - нижнее или верхнее ?

[dimag]

Заранее извиняюсь за тупой вопрос... Хочу сделать заднюю подвеску максимально мягкой, расслабил пружину, получилось мягко, но мот слишком сильно опустился, стал выглядеть как-то уныло и подножку теперь укорачивать нужно. Увидел, что у амортизатора снизу 2 крепежных отверстия, то есть 2 положения по высоте, соответственно в моем случае нужно поставить высокое положение. Правильный ход мысли или я что-то не так понял? И собственно сам вопрос: какое отверстие соответствует более высокому положению мотоцикла - нижнее или верхнее ?

Нижнее отверстие - для "высокого" положения, верхнее - для "низкого" (страница 5-53 Сервис-мануала).
Пружину сильно не распускай, максимально допустимая длина пружины - 253,5 мм (измерять при вывешенном заднем колесе).

По уму, одновремено с изменением положения крепежа в отверстии амортизатора, меняется и положение проставки под пружиной (смотреть там же, в мануале).

Тоже спрошу....
Меняю звёзды+цепь. Сказали, что в наличии задняя звезда есть только на 43 зуба. Сильно ли будет чувствоваться разница? На счёт уменьшения максималки и увеличения тяги - не против.

[Radhaur]

Меняю звёзды+цепь. Сказали, что в наличии задняя звезда есть только на 43 зуба. Сильно ли будет чувствоваться разница? На счёт уменьшения максималки и увеличения тяги - не против.

У меня сейчас стоит 15/43. Разница со стоком несущественная, максималка можно сказать не упала (все равно больше 140-145 я не разгонялся никогда). Чуть упала скорость на холостых. Мне нравится такое соотношение.

[Erick74]

На счёт уменьшения максималки и увеличения тяги - не против.

куда вам тягу на этом паровозе увеличивать?!? о_О

[Huandi]

куда вам тягу на этом паровозе увеличивать?!? о_О

Камазы буксировать наверное хочет.

[Paul]

куда вам тягу на этом паровозе увеличивать?!? о_О

А я вообще хочу 45 назад поставить. Чтобы на первой медленно ездил, а то жалко сцепление на малых скоростях мучать. Да и вообще, как-то так получилось, что все скоростные режимы, в которых я езжу, выпали на границы переключений передач. То есть по городу в обычном режиме на 3й двигатель орет, на 4й еле тянет. А по трассе то же самое с 4й и 5й.
Так что хочу "сдвинуть" передачи вниз по скорости, чтобы они раньше втыкались. Вот тогда будет удобненько, да и по бездорожью попроще ездить.

[Huandi]

да и по бездорожью попроще ездить.

Это кажется.