DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Rico]

Покупал подшипники для всего двигателя джебеля koyo и skf с стандартным зазором не C3, у всех осевой люфт был больше чем у старых, радиальный руками не ощутил. Особенно заметна разница на подшипниках балансирного вала, на заводских осевой раза в два меньше, в итоге от б/у картера поставил половину по случаю просадки в картере коренного подшипника.

Таки С2 "меньше нормального" а С3 "больше нормального". Может попробовать купить С2?

[Minherts]

На такие эксперементы меня не тянет.

[wherewolf]

Купил подшипник койо. На качение все равно больше чем у родного.
Взял еще 2 подшипника skf в коробку. Хочу сказать что качество явно не дотягивает до японских. Не берите такие

А мои наблюдения таковы- вскрыв мотор, увидел несколько koyo, nsk и один тот самый "особенный". Все подшипники класса с2, но nsk как живые, а koyo- готовы под замену, вплоть до радиального люфта на одном из (не помню уже, который). Поменял на nsk.

[Rico]

Все подшипники класса с2

О! Как определил? Должна ведь присутствовать маркировка по идее?

[wherewolf]

О! Как определил? Должна ведь присутствовать маркировка по идее?

Отсутствие доп.маркировки означает стандартный зазор, насколько я помню. С1 у нас не применяется, а С3 кабы не на wr-ке на колене встречал, и там в мануале и на самом подшипнике указано сие.

[Minherts]

Когда покупал подшипники спрашивал про C3 сказали маркируется только на коробке! Как на др 650 не знаю, но на джебеле 250 хс подшипники коленвала и балансирного вала идут с хитрой маркировкой про которую в магазинах подшипников не знают. Говорят что на коленвал нужно ставить с зазором С3, чтоб подшипник не клинил и в картере не проворачивало.

[wherewolf]

Когда покупал подшипники спрашивал про C3 сказали маркируется только на коробке!

Не готов комментировать, но я в руках держал два одинаковых подшипника, и на одном было с3. Иногда применяется другая маркировка, тогда курится каталог производителя.

[Minherts]

Я тоже держал koyo или skf. Маркировки на подшипнике не было, только на упаковке, по этому и вопрос задал продавцу, магазин приличный работают давно. Вероятно это новое веяние прогресса.

[riog]

Всем привет! Подскажите, какой лучше набор щупов купить для регулировки клапанов? Собираюсь это делать в ближайшее время, хочу заранее купить нормальный щуп, который будет удобен и подойдет для наших клапанов. Буду благодарен за ссылку где купить/заказать!

[Rico]

Всем привет! Подскажите, какой лучше набор щупов купить для регулировки клапанов? Собираюсь это делать в ближайшее время, хочу заранее купить нормальный щуп, который будет удобен и подойдет для наших клапанов. Буду благодарен за ссылку где купить/заказать!

Любой где щупы начинаются от 0.02)

[DRMan]

Подскажите, какой лучше набор щупов купить для регулировки клапанов?

Лучше такой, где есть щупы от 0.02 до 0.1 с шагом 0.01. Есть щупы, например 0.01, 0.02, 0.03, 0.05, 0.1 и тд. это не очень удобно. Понятно что можно комбинировать, но лучше когда есть отдельные номиналы.

[riog]

Лучше такой, где есть щупы от 0.02 до 0.1 с шагом 0.01. Есть щупы, например 0.01, 0.02, 0.03, 0.05, 0.1 и тд. это не очень удобно. Понятно что можно комбинировать, но лучше когда есть отдельные номиналы.

Окей, поищу, спасибо

[Куб]

А где на электрической схеме в мануале изображен индуктивный датчик?

[riog]

Ребят, всем привет, название темы позволяет, поэтому пишу сюда. Подскажите, пожалуйста, что это за штука и зачем она нужна?)


Никто не знает? У меня у одного на ДР такая деталь что ли?)

[Rico]

Никто не знает? У меня у одного на ДР такая деталь что ли?)

Если она не родная то скажи к чему подключена хоть. На насос похоже.

[Мото-доктор]

на экологию похоже

[СЕМЕН]

Часть мопедов шла с системой вентиляции бака

[riog]

Rico
Нет, это родная деталь! Только я не понимаю что это....
Идет в карбюратор

Я подумал что экология тоже.
У кого была или есть такая? Может ее снять лучше? Подскажите, расскажите, кто знает)

По каталогу в импекс эта "деталь" называется "2nd air"
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...air-273827.html



Все, узнал, это экология:

http://dr650.ru/forum/viewtopic.php?f=24&a...%B8%D1%8F#p1557

Достаточное редкое явление для нашего мотоцикла, на сколько я понимаю. Тоже займусь ее снятием, ибо не считаю этот "лишний груз" нужным вообще на моем мотоцикле)
Тема, правда, не очень подробная. У меня один "шланг" идет прямо в цилиндр сверху, как его глушить - непонятно.
Так что кто из здешних снимал экологию - подскажите, буду благодарен любому совету)

[Ronin]

Rico
Тема, правда, не очень подробная. У меня один "шланг" идет прямо в цилиндр сверху, как его глушить - непонятно.
Так что кто из здешних снимал экологию - подскажите, буду благодарен любому совету)

Так, а фото есть? У меня стояла экология, но без этой приблуды. Пары бензина по шлангам в адсорбер и обратно в карбюратор. Адсорбер бы установлен возле пенала.

[wherewolf]

Это вроде как так называемая система PAIR. Снимается целиком- клапан, шланги. Всё глушится пробками (впуск) и глухими прокладками (выпуск). А адсорбер- это немного другая тема, именно вентиляция бака не напрямую в атмосферу, а через угольную канистру (ставилась на моты для Калифорнии).

[riog]

Ребят, в общем заехал в гараж и все подробно изучил:
У этой штуки:
Одна металлическая трубка идет в цилиндр
Один толстый штанг идет просто сверху под баком и никуда не входит, просто болтается по сути
Два маленьких тонких шланга идут в краник бензобака и и из него же, через тройник, второй шланг идет в карбюратор.

При этом видно что вход у краника видимо пропускал и его обработали клеем или герметиком (см. на фото)

Как я понимаю нужно:
Изготовить заглушку для цилиндра.
Обрезать и заткнуть резиновый шланг, идущий в карбюратор (правильно?) Чем его затыкать? Или затыкать нужно вход на карбе? Чем?
И вот то что касается краника. Может спилить этот дополнительный вход краника и отнести что бы заварили аргоном?
Как лучше сделать?

Краник и доп. вход в него:


Вот вход на цилиндре:

[haris]

Всем привет. Не хочу плодить темы. Все знают, что свет в нашем мотоцикле откровенное ГОВНО. Кто как борется?
Вот здесь https://bikepost.ru/my/Alfred1978/ человек много пишет. Но кто из Вас, уважаемое собрание, что лично пользует? Интересует в основном в качестве ближнего света. Обязательное условие - так что бы не мешал встречным. И вообще - интересуют больше дополнительные фары, а не всякие там лампочки вместо штатных.
Я лично мечтаю о "морде" ДЖЕБЕЛЯ. Нечто подобное сам соорудил. Поставил фару от МИНСКа. Всё равно - ГЭ.

[Ronin]

Один толстый штанг идет просто сверху под баком и никуда не входит, просто болтается по сути

Это не тот шланг, где должен быть небольшой фильтр на конце? Если да, вернуть фильтр на место.
В остальном, увы не подскажу. Я у себя тоже что-то снимал, глушил, что не помню. Побочный эффект был - мот глох в движении. Поборол.

[riog]

Это не тот шланг, где должен быть небольшой фильтр на конце? Если да, вернуть фильтр на место.
В остальном, увы не подскажу. Я у себя тоже что-то снимал, глушил, что не помню. Побочный эффект был - мот глох в движении. Поборол.

Понятия не имею какой там должен быть фильтр. Можно фото?

[dimag]

Толстый шланг с фильтром на конце - это "надмембранное" пространство карбюратора
п.19