Kawasaki KDX 200 - 220 - 250 Опции

[Kn1ght]

Ребят подскажите про профилактическую чистку мощностных клапанов.с чего начинать?на каве 220 открутил крышку под отвертку .завел мот вроде шестренка при перегазовке не крутится)))

если ты еще не успел расковырять все, то можно попробовать следующее:
открываем крышечку, берем головку (какая там не знаю, вроде 10ка) и не прилагая больших усилий пробуем повернуть гайку по часовой.
У меня изначально тоже не крутилось, видимо от долгого стояния что то куда то прилипло, во время поворота гайки клапан отлип с характерным звуком и теперь все нормально работает.

[Герасимов]

поршень 66.5 где купить на каву нашу,ну висеко,или еще чего нибудь,висеко или чего посоветуйте?китай не охота брать,как сделать заказ с сайта висеко

[Kn1ght]

поршень 66.5 где купить на каву нашу,ну висеко,или еще чего нибудь,висеко или чего посоветуйте?китай не охота брать,как сделать заказ с сайта висеко

а в чем собственно проблема?
http://www.ebay.com/bhp/kdx-200-piston-kit

п.с. а чего не оригинал? Стоить он будет примерно так же.

[Герасимов]

а в чем собственно проблема?
http://www.ebay.com/bhp/kdx-200-piston-kit

п.с. а чего не оригинал? Стоить он будет примерно так же.

Так оригинал уже не вписывается в размер гильзы моей

[Kn1ght]

Вот еще вопрос:
патрубок от карба к цилиндру у меня потрескавшийся весь снаружи.
Проверял вдшкой и очистителем карба - внутрь не сосет.
Я так понимаю это нормально, но хорошо бы поменять на новый?

[санчес]

а в чем собственно проблема?
http://www.ebay.com/bhp/kdx-200-piston-kit

п.с. а чего не оригинал? Стоить он будет примерно так же.

дак ему не родной размер нужен-похоже гильзован и расточен под 66.5

[Grandtrek]

Вот еще вопрос:
патрубок от карба к цилиндру у меня потрескавшийся весь снаружи.
Проверял вдшкой и очистителем карба - внутрь не сосет.
Я так понимаю это нормально, но хорошо бы поменять на новый?

Патрубок у всех такой. Можно забить, можно заметить, а можно герметиком обмазать, для вящего спокойствия.

[Герасимов]

Да нужен 66.5 мм.Точну гильзу под этот размер

[Kn1ght]

Продолжим глупые вопросы:
отверстие в днисче (тут идут кадры из фильма пираты карибского моря) аццки сильно насасывает грязюку, а фильтр напротив него весь в песке и говне.
Стоит штатная круглая резиновая пробка с небольшим отверстием по центру.
У всех так?

Есть мысль заткнуть ее нафиг и иногда вытаскивать заглушку.

Вот на хонде сделано по человечески было: с плющеная трубка, она и воду если что сливала и обратно особо не пускала.

[Шнитов]

Продолжим глупые вопросы:
отверстие в днисче (тут идут кадры из фильма пираты карибского моря) аццки сильно насасывает грязюку, а фильтр напротив него весь в песке и говне.
Стоит штатная круглая резиновая пробка с небольшим отверстием по центру.
У всех так?

Есть мысль заткнуть ее нафиг и иногда вытаскивать заглушку.

Вот на хонде сделано по человечески было: с плющеная трубка, она и воду если что сливала и обратно особо не пускала.

На KLX250 тоже сплющенная резиновая трубка стоит внизу корпуса фильтра. Не только на хонде. А на супер шерпе там две трубки - по-моему до поролонки и после, и обе трубки заткнуты пробками.

[Kn1ght]

На KLX250 тоже сплющенная резиновая трубка стоит внизу корпуса фильтра. Не только на хонде. А на супер шерпе там две трубки - по-моему до поролонки и после, и обе трубки заткнуты пробками.

надо будет покумекать над этой дыркой..

[Rem]

Появился еще один интересный вариант (помимо Грандтрековского). ВОТ
Как проверить, что Rка 2000?

Запросить бак пластик или нет и модель карба? Тросик заменить и маслонасос можно и на СР снять. А вот бак менять дорого с карбом.
Видно, что морда и крыло не родные, но сделано внешне приятно и качественно, не совсем ярый колхоз.

[Kn1ght]

Появился еще один интересный вариант (помимо Грандтрековского). ВОТ
Как проверить, что Rка 2000?

Запросить бак пластик или нет и модель карба? Тросик заменить и маслонасос можно и на СР снять. А вот бак менять дорого с карбом.
Видно, что морда и крыло не родные, но сделано внешне приятно и качественно, не совсем ярый колхоз.

Рка
- размер карбюратора
- под седлом: если мозги крепятся к крышке аирбокса на 2 болта и имеют на корпусе разъем, то это СР, если на один болт и провода куда то уходят, то это Р
- дырка входа в аирбокс у Рки во всю ширь паза, у СРки сильно меньше.


Бак менять глобального смысла нет.

п.с. после жюбеля тебе и СРки хватит за глаза =)

на вид вариант хороший.

Не очень понятно как он катал оффроад и не затер раму мотоботами..

[Rem]

О, спасибо, Kn1ght !
Да я катался на Мангустовской 200ке вроде с Р-карбом. Понравился! Не ехс250 конечно совсем, мощи и подвесок маловато, но что поделать. В целом после Джебеля будет отлично да. Особенно по весу)
Хотя и на Джебе привык и к бревнам, и к хиллклаймбу, и трамплинам, и сцепу бросать и виллить немного, да и вообще очень он, блин, универсален, нравится, надежен и электростартер, и вроде все более-менее получается на нем, но почему-то хочется новых ощущений и чтоб не более-менее)

[Шнитов]

Появился еще один интересный вариант (помимо Грандтрековского). ВОТ
Как проверить, что Rка 2000?

Запросить бак пластик или нет и модель карба? Тросик заменить и маслонасос можно и на СР снять. А вот бак менять дорого с карбом.
Видно, что морда и крыло не родные, но сделано внешне приятно и качественно, не совсем ярый колхоз.

Я в KDX не очень разбираюсь, но, судя по мегазипу, у R нет подножек пассажира и на раме, скорее всего, нет соответствующих отверстий под них. А на фотке подножки есть. У KLX похожая тема, там у KLX250R и KLX300R подножки пассажира и места для их установки отсутствуют.

А вот бак похож на пластик, там трубка идёт в крышке. У SR по идее должен быть замок в крышке, а не трубка.

Также на фотке видны нормальные пульты света и т.п., а на R должна быть кнопка двиг стоп и кнопка включения света.

[санчес]

Вот еще вопрос:
патрубок от карба к цилиндру у меня потрескавшийся весь снаружи.
Проверял вдшкой и очистителем карба - внутрь не сосет.
Я так понимаю это нормально, но хорошо бы поменять на новый?

у меня тоже был потресковшийся патрубок,но не пропускал тоже,я для самоуспокоения промазал с наружи всё клеем тип топ кисточкой-предварительно конечно подготовил поверхность-зашкурил.,всё зашибись получилось.

надо будет покумекать над этой дыркой..

я просто вставил в отверстие грибок резиновый-в резиновую пробку.

[Mongoose]

О, спасибо, Kn1ght !
Да я катался на Мангустовской 200ке вроде с Р-карбом. Понравился! Не ехс250 конечно совсем, мощи и подвесок маловато, но что поделать.

220 немного жирнее в низу и середине, а "взвон" они идентичные. 200 даже немного быстрее раскручивается. Но не суть... ЕХС - спортивный снаряд, со всеми вытекающими. КДХ - это двухтактный джебель. Ресурсный, надежный и т.д. Можно халатно относиться к ТО - ему пофиг. Подвесок для кросса мало, для эндуро вполне терпимо. Мотор... Да ты его не крутил особо. Не ЕХС 250, но ЕХС 200 фактически не уступает в разгоне. На подъемах его вполне достаточно - Вендетта зимой на стертых саморезах спокойно заезжал в замерзшую после оттепели горку с приличным углом подъема. Так что на "попробовать" его тебе вполне хватит на пару сезонов, а там уже сам решишь, ехать на эрцбергов и покупать европейскую хардэндуру или катать в свое удовольствие, не запариваясь о нехватке мощности и оставлять квакасаку=) Главное, чтоб на ушаток не нарваться=)

[Zigfrid]

Подвесок для кросса мало, для эндуро вполне терпимо.

А 250ку ср кто-то катал? У неё как с подвесками? По сравнению с джебелем интересует.)

[Mongoose]

А 250ку ср кто-то катал? У неё как с подвесками? По сравнению с джебелем интересует.)

Лучше. Прыгать можно, но все равно диван.

[KettlePRO]

Лучше. Прыгать можно, но все равно диван.

Лучше Джебеля, а относительно 200/220?
=============
Забавно - у американских 200 и 220, карбюратор 220 меньше. 33й вмсето 35го ну и жиклеры внутри тоже меньше.

[Mongoose]

Лучше Джебеля, а относительно 200/220?
=============
Забавно - у американских 200 и 220, карбюратор 220 меньше. 33й вмсето 35го ну и жиклеры внутри тоже меньше.

Относительно двухсоток тоже. 220 и 200 американские едут одинаково. Поэтому 200 - 35-й, а 220 - 33-й. На ср стоит 28-й

[KettlePRO]

Относительно двухсоток тоже

Чийорт

220 и 200 американские едут одинаково. Поэтому 200 - 35-й, а 220 - 33-й. На ср стоит 28-й

Я, кстати, не понял смысла в 200 и 220.
Какие-нибудь 125, 175 и 220/250 - еще куда ни шло.

[Mongoose]

Чийорт

Я, кстати, не понял смысла в 200 и 220.
Какие-нибудь 125, 175 и 220/250 - еще куда ни шло.

Тоже загадка для меня, зачем делать почти одинаковые модели с разницей в 20 кубиков. Но японцам виднее. 200 более крутильные и в любительском кроссе популярны. 220 более эндурные. Хотя подвески одинаковые, рамы тоже. Хз, в общем )

[Zigfrid]

А где кдх-систы обитают вообще? Вконтактах и клх-клубе чет мертво все.

[KettlePRO]

Тоже загадка для меня, зачем делать почти одинаковые модели с разницей в 20 кубиков. Но японцам виднее. 200 более крутильные и в любительском кроссе популярны. 220 более эндурные. Хотя подвески одинаковые, рамы тоже. Хз, в общем )

Точно! У тебя же японский 200SR, с круглотрубной рамой. А американцы 200 и 220, на 220SR похожи.
Рамы похожи, а подвески, интересно, у 220SR и 200/220R одинаковые?

А где кдх-систы обитают вообще? Вконтактах и клх-клубе чет мертво все.

КДХ это ж не Джебель.
Они все выходные ДР-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р!!!! делают, потом пять дней отдыхают