Honda CR-500 ,, как она ...? Опции

[раш]

Да на, ездуля, как раз редкий экспонат. Завещание напиши только, и в путь!

http://www.motogon.ru/f4/prodam-zheleznogo...-cr-500-r-1989/

Тема: Продам HONDA CR 500 R 1989. Всего 125килоруб, и твоя мечта сбылась! Лишь бы ты её кикнуть смог)))))

не , такой 170 не даст , мне с ПТС нужен , по доп же ездить ,а завещание всем надо писать ,кто из дома выходит ,да ,пользователей нет видать ,одни острословы .

[Dalnoboi]

не , такой 170 не даст , мне с ПТС нужен , по доп же ездить ,а завещание всем надо писать ,кто из дома выходит ,да ,пользователей нет видать ,одни острословы .

По ДОП? На СР500??? Ты уже с неё падал, походу))))

[раш]

По ДОП? На СР500??? Ты уже с неё падал, походу))))

.....

[Куб]

fap time

[anatoliy82]

на питсот кстати был поставлен рекорд скорости кросс мотоцикла, что то около 205км в час, почти стоковый мот.

их до сих пор производят пару америкосских шаражек, в алюминевой раме 250, при этом крепления двига имеют ресурс в моточасах и их нужно подваривать. не держит алюминь таких нагрузок, а в заводских исполнениях алюминия не было.

[G_A]

думаю и больше 170 пойдет легко, мощности хватает. Однако же мот станет просто неуправляемым, а рама будет как желе в этот момент. Если на кросс трассе оно и не столь важно, то на 170 игра рамы, подвесок и спицеванных колес сделает управление мотоциклом не подвластным человеческой воле.
Иначе бы давно уже спорты делались из трубчатой рамы с длинными тонкими матняикми и т.д., а то японцы совсем дураки, лишних 100 кг накидываю в свои спорты и дорожники.

[раш]

думаю и больше 170 пойдет легко, мощности хватает. Однако же мот станет просто неуправляемым, а рама будет как желе в этот момент. Если на кросс трассе оно и не столь важно, то на 170 игра рамы, подвесок и спицеванных колес сделает управление мотоциклом не подвластным человеческой воле.

я такое ,где-то читал -это суждения пользователя интернета или самого мота ? никого не хочу обидеть ,но про V-MAX1200,тоже самое по раме пишут,а люди ездят .....и про спицевые колеса -улыбнуло .

реальных пользователей .

хочу услышать ,где ВЫ ???

[Mian]

хочу услышать ,где ВЫ ???

Это ты форумом ошибся. Сходи на мотогон, там есть реальные пользователи.

[раш]

СПАСИБО !!!!!

[G_A]

я такое ,где-то читал -это суждения пользователя интернета или самого мота ? никого не хочу обидеть ,но про V-MAX1200,тоже самое по раме пишут,а люди ездят .....и про спицевые колеса -улыбнуло .


хочу услышать ,где ВЫ ???

Нет, на ЦР500 не ездил, да и, думаю, не многие его тут даже видели, ибо не о том этот форум.
Но вот на ЦРМ ездил и 140 и 150, когда по первянке проверял его на максималку. Было страшно. Не от скорости, а от поведения мота. Он напоминал сдавленную пружину, стоило сбросить газ или попасть в маленькую ямку, как его начинало болтать и колбасить, сбивать с курса. Само по себе удержание курса было занятием не простым, ибо по прямой он не ехал, а как пьяный болтался около воображаемого пути. Все при полной исправности узлов. Потом перестал так баловаться, не хотелось на пустом месте разложиться.
Но вот до сотни таких эффектов не возникает, вернее эти эффекты там не ощутимы. Да и всё это совершенно не загадки, а жёсткость рамы вещь не мифическая, хотя и чувствуется в основном на предельных для мотоцикла нагрузках. А именно на максимальной скорости проще всего эти нагрузки и выложить, когда двигатель на максимуме работает и больше не тянет. Представьте как натянута цепь, с какой силой она стягивает маятник и раму, причем не симметрично по центру мотоцикла, а с одного бока. А ведь 40 л.с. у того же ЦРМа это не малая мощность для трубочек рамы 20 мм диаметром. А если еще и кочка попадает под колесо, то цепь еще сильнее натягивается или ослабляется. К этому добавить сопротивление качению переднего колеса, помноженного на рычаг вилки и скорость, и того имеем еще и нагрузку, которая давит на перед, напрягая раму. Возьмем спицованные колеса - систему так же не жёсткую, работающую за счет натяжения металлических стержней - читай пружин при приложении к ним хорошей нагрузки. Спицы могут отличаться по натяжке, обод имеет биение, а при поперечных нагрузках такая система в напряженном состоянии будет весьма податлива. В итоге мотоцикл превращается в нежёсткую пружинящую не симметричную систему.
Сложите все это и учтите раз и навсегда почему ЦР500 не спортбайк, эндуры не дорожники, а крейсерка на них остается в районе 100.

[car-bon]

при поперечных нагрузках такая система в напряженном состоянии будет весьма податлива.

На двухколесных мотоциклах, поперечные нагрузки, пренебрежительно малы, именно поэтому, и используются спицованные колеса.

[i-denis]

По ДОП? На СР500??? Ты уже с неё падал, походу))))

Да мужику 52 года, он уже с чего тока не падал походу...
ЦР500 - и короктометражный фильм "смерть на кике"

[Dalnoboi]

Да мужику 52 года, он уже с чего тока не падал походу...
ЦР500 - и короктометражный фильм "смерть на кике"

..смерть при отпускании сцепления... На кике может и выживет))))

[G_A]

На двухколесных мотоциклах, поперечные нагрузки, пренебрежительно малы, именно поэтому, и используются спицованные колеса.

Они малы и могут не приниматься во внимание на скоростях до 100 км/ч, но после этого, учитывая возростающую нагрузку на спицы, обойти это вниманием уже нельзя. Приведи, ради примера, мотоциклы максимальной мощности современных годов со спицованными колесами.

[Путевой обходчик]

KTM 1190 Adventure - 150 л.с.

[Здравый Смысл]

чтобы и на пересеченке передвигаться ,и на шоссе за 170

Дедушка Фрейд развил бы эту тему)
Друг мой, а как у вас с женским полом складываются отношения? Всё ли ладится?

[G_A]

KTM 1190 Adventure - 150 л.с.

Да, что есть то есть. Однако эндуро таких мощей не часто встретишь.

[newone]

мне с ПТС нужен , по доп же ездить

Занавес. Ибо с ПТС такой мотоцикл могут привезти только на заказ, да и то, связываться не будут, потому что левых бумажек много нужно.

[раш]

Дедушка Фрейд развил бы эту тему)
Друг мой, а как у вас с женским полом складываются отношения? Всё ли ладится?

с другом Вы погорячились однако ,скажу коротко ,такие вопросы может задать только человек ,которого таки проблемы тяготят ,короче ....импотента .

Нет, на ЦР500 не ездил, да и, думаю, не многие его тут даже видели, ибо не о том этот форум.
Но вот на ЦРМ ездил и 140 и 150, когда по первянке проверял его на максималку. Было страшно. Не от скорости, а от поведения мота. Он напоминал сдавленную пружину, стоило сбросить газ или попасть в маленькую ямку, как его начинало болтать и колбасить, сбивать с курса. Само по себе удержание курса было занятием не простым, ибо по прямой он не ехал, а как пьяный болтался около воображаемого пути. Все при полной исправности узлов. Потом перестал так баловаться, не хотелось на пустом месте разложиться.
Но вот до сотни таких эффектов не возникает, вернее эти эффекты там не ощутимы. Да и всё это совершенно не загадки, а жёсткость рамы вещь не мифическая, хотя и чувствуется в основном на предельных для мотоцикла нагрузках. А именно на максимальной скорости проще всего эти нагрузки и выложить, когда двигатель на максимуме работает и больше не тянет. Представьте как натянута цепь, с какой силой она стягивает маятник и раму, причем не симметрично по центру мотоцикла, а с одного бока. А ведь 40 л.с. у того же ЦРМа это не малая мощность для трубочек рамы 20 мм диаметром. А если еще и кочка попадает под колесо, то цепь еще сильнее натягивается или ослабляется. К этому добавить сопротивление качению переднего колеса, помноженного на рычаг вилки и скорость, и того имеем еще и нагрузку, которая давит на перед, напрягая раму. Возьмем спицованные колеса - систему так же не жёсткую, работающую за счет натяжения металлических стержней - читай пружин при приложении к ним хорошей нагрузки. Спицы могут отличаться по натяжке, обод имеет биение, а при поперечных нагрузках такая система в напряженном состоянии будет весьма податлива. В итоге мотоцикл превращается в нежёсткую пружинящую не симметричную систему.
Сложите все это и учтите раз и навсегда почему ЦР500 не спортбайк, эндуры не дорожники, а крейсерка на них остается в районе 100.

а зачем тогда писать все это ,если не ездили,я знаю как CRM 250 ведет себя ,как работают спицы,цепь ....,а Вы так все это описали .....как Вы не боитесь своего мота ,лучше бы ездить научились и не думать ,за Вас это сделали японцы ,японцы же дураки .

Занавес. Ибо с ПТС такой мотоцикл могут привезти только на заказ, да и то, связываться не будут, потому что левых бумажек много нужно.

с Америки с ПТС их много приходит ,даже пареньку YZ 450 пришел .

[металлург]

Раш , а вам действительно 52 года?

[Dalnoboi]

,я знаю как CRM 250 ведет себя ,как работают спицы,цепь

По сравнению с ЦР-500 ЦРМ-250-это мёртворожденный глухонемой паралитик без рук и ног, но с двумя членами.
На мощность не надо смотреть, надо смотреть на крутящий момент.

Занавес. Ибо с ПТС такой мотоцикл могут привезти только на заказ, да и то, связываться не будут, потому что левых бумажек много нужно.

Всё, что идёт через Владик, с ПТСами. Продавану проще лишние 200 баксов переплатить, чем разобрать весь контейнер, доказывая таможеннику, что один из них кроссач.

[раш]

Они малы и могут не приниматься во внимание на скоростях до 100 км/ч, но после этого, учитывая возростающую нагрузку на спицы, обойти это вниманием уже нельзя. Приведи, ради примера, мотоциклы максимальной мощности современных годов со спицованными колесами.

я бы не писал ,чего б не знал .)))))

Да мужику 52 года, он уже с чего тока не падал походу...
ЦР500 - и короктометражный фильм "смерть на кике"

снимать будешь ,фильм-то ,я на мото дожил до 52 лет ,а ты сможешь ? .... и не желайте смерти никому .

Раш , а вам действительно 52 года?

я своих годков не чужаюсь ,если не веришь ,спроси у металлизер-а .



мужики ,всего-то спросил о CR -500 ,а нагадили ,давай ещЁ !!!!

[металлург]

а вы на заднем планируете ездить?

[i-denis]

а вы на заднем планируете ездить?

Представил себе тормозной путь со 150кмч на асфальте на geomax51.
Хотя зря, может представить цр500 в метцлер сахаре?

[OVE 40]

пару тренировок ездил на 500 . вибрация такая , что руки с руля и ноги с подножек слетают . везёт на всех передачах , хотя пятую включать негде , четвёртой очень редко , на длинных прямых . со старта на третей в ниже не опускаешься , на виражах сцеплением подтравливаешь , но выматывает сильно , газ открыл - руки отрывает ... тормоза сток - слабые , к концу заезда нагреваются- держат плохо , в воздухе как утюг - куда выкинуло- туда и летишь ... их много на коляски переделывали .