Выбор китай эндуро Опции

[GrizLee]

Зачем вкладываться в мот, который тебе придётся потом в спешке по дешёвке спихивать?)

Загугли Classon motors. мне кажется это то, что тебе нужно. Меньше нервов.

[DaniilStrekalev]

Зачем вкладываться в мот, который тебе придётся потом в спешке по дешёвке спихивать?)

Загугли Classon motors. мне кажется это то, что тебе нужно. Меньше нервов.

мот будет жить в сарайчике в Крыму, продавать не буду

[DaniilStrekalev]

в общем. после долгих поисков моего bm 250, взял kawasaki kle 250. Немного покатавшись пока больше расстроен выбором, нежели доволен

[GrizLee]

Потому что тяжёлый и не едет?

[DaniilStrekalev]

Потому что тяжёлый и не едет?

как-то при покупке вес не бросился в глаза. Да черт бы с ним. с этим весом, развесовка у мотоцикла, видимо. какая-то не такая+клиренс никакущий - цепляет там, где ни один эндурик не цепанул бы. Мотор-это дело привычки, думаю сцепления тросик махнуть и сцеплением легко можно будет компенсировать недостаток низов, но ощущение дорожного мотоцикла на бездорожье присутствует-это раздражает и расстраивает куда больше. Ездил на доминаторе раньше-тот еще слон, но сидя на нем ощущаешь, что это эндуро и дело вовсе не в моторе. Скоро резину махну и еще сделаю еще пару пробных выездов, чтобы выявить сильные и слабые стороны мопеда.

[GrizLee]

Может руль попробовать поменять на более широкий? Я конечно понимаю, что рулём из дорожника не переделать в эндуро, но с узким рулём неудобно на пересечёнке.
Если ещё и вилку потолще умудриться воткнуть, то ещё лучше поедет. Уменьшится дорожная расхлябанность.

[DaniilStrekalev]

Может руль попробовать поменять на более широкий? Я конечно понимаю, что рулём из дорожника не переделать в эндуро, но с узким рулём неудобно на пересечёнке.
Если ещё и вилку потолще умудриться воткнуть, то ещё лучше поедет. Уменьшится дорожная расхлябанность.

сейчас главное слабое звено-это задний амморт. Руль и так не узкий, шире, чем на моем основном боевом коне

[KyZZMI4]

KLE всё же турэндуро, а 250 я даже не знаю кто, личинка турэндуро)) Ещё и мотор со спортивными корнями.

[Сhestar]

[GrizLee]

Я таких убогих китайских мотоциклов ещё не видел. Ну разве что скутер у товарища. Он у него поработал маленько и всё. Не заводился.

[dzr-dozor]

Всех приветствую
Прошу помочь определиться с выбором именно КИТАЙ "эндуро"
Прочитал тему, так и не остановился ни на какой модели (ВМ вроде вначале нахвалили, потом тут кайо стали двигать, лишь что понял).
Сразу скажу, взял бы японца (серого или джебеля) но уже ценник с их объёмом сравнился (. Планирую искать БУ , постараюсь в сотку влезть с небольшим запасом.
Задача одна - ехать по грязи (рыбалка и грибы). Местность - лесная почти. Осенью от тракторов и дождей получается полная жижа с глиной и листьями, надеюсь можете представить, вот нужен мот для такой дороги, чтоб можно было в колею кинуть и он ехал (минск уже не едет там). Короче тихо верно к цели. Подвеска нужна, так как есть участки, где вроде разогнался и бац - ямка. Не охота сложиться там.
Почему ищу - с кем ездим на рыбалку у одного лифан 200 у другого ирбис ттр250 и серов225. Скажу так, поездил, устраивает такой формат китайцев, но железо там сырое прям. По проходимости разницы не увидели для себя. У кого китай часто они жалуются на ремонт прогрессии ( на ирбисе заколхозили аморт уже от какой-то машины для жесткости, а лифан втулки точат вечно, так как езда в лужах с грязью основная). Серов таким не страдает качеством ( цепь там конечно часто меняют)

нужно
- двухклапанное
- 200-250 кубов
- с адекватным качеством по железу(я считаю лифан и ирбис сырыми)
- с более менее удобной посадкой для двоих (взрослый и ребенок), Посадку выше чем у Ирбис ттр не нужно!
- вот не знаю, нужен ли мне в движке балансировочный вал или нет ( я тут смотрю многие именно 177 движок хвалят - у меня пробеги маленькие но по дерьму)
- легкость в поиске запчастей! (на ирбис всегда находят, а с лифаном я так понял все сложнее)
Накидайте хоть три четыре конкретных модельки.

Спасибо.

[madmaks]

Как начинающий китаевод скажу:
китайцы со времен Lifan 200 стали получше, НО и дороже (ценник больше 300 за новый не предел), а недорогие модели остались примерно такие же как и были.
На 177 моторе (а это 4 клапана) за 100 ничего сейчас не купить вменяемого.
Можно посмотреть GR2, авантуз enduro 250, kayo t2. Это все такое себе, но ездить должно)

[мэн]

Пока лучший из одновальных моторов воздушников, мотор 172мм. Выбирай любой китаец с таким мотором. По подвеске уточняй, т.к. выбор большой есть без регулировок. есть с регулировками. А что касается качества, мне кажется все китайцы собираются из одних комплектующих, на всех одни и те же запчасти, во всяком случае такие как Кайо, Авантис, BSE.

[Vitalii1980]

Так то тот же вм эндуро 200 подходит. Двоём там нормально ехать, багажник есть. Подвеска, геометрия явно получше того же Серова. Бак опять же десять литров, и жрёт поменьше многих других. Двигателя в лесу за глаза.
172 двигатель хорош с балансиром, а моделей с птс с таким двигателем мало. Плюс его в основном лишь на трассе. Опять же- жрёт больше- актуально??
Так... Если мотоцикл часто таскать не приходится- бери по сути любой. Не понравится- продашь.

С 172 и выше двигателем толком ничего и нет. Либо высокое, закос под кросс, либо совсем дорожное, либо никакое. Лично я так не нашёл модель для туризма недалеко. Ну куда уедешь на кросс-сиденье да ещё с баком семь литров?? Тем более с его то расходом. Или те же мотоленд- это не эндуро (да простят меня владельцы). На них удобное сиденье, большой бак- но никакие подвески, и в целом дорожная геометрия.

[madmaks]

Или те же мотоленд- это не эндуро (да простят меня владельцы).

у них разные модели есть.

[dzr-dozor]

Спасибо, кто откликнулся, а то прям свербит в заднице этот вопрос.
Езда из деревни, у меня до озер максимум 15 км в один конец, я на трассу совсем не планирую, чисто "вездеходик", сел и поехал, чтоб не пешком идти. т.е. скорости никакие, пробеги тоже.
madmaks - по 177 понял - отказать.
мэн и Vitalii1980 - понял по движку.
По поводу что у ВМ подвеска лучше серого - точно нет, у серого мягкая но живучая, на ирбисе ребята каждый год меняли аморт и вилку перебирали, владелец серова таких проблем не испытывает. Но посадка у серого самая неудобная для двоих (там и одному так себе).
Смысл уловил, искать 172 мотор (можно без бал.вала , так как на трассе не езжу), осталось читать отзывы по подвескам.
А бюджет увы урезан прям потолок 120 тр (лучше в 100, один хрен вложиться придется), было б 200 тр я б купил троицу из джеба - серова - sl230 ( но там тоже свои плюхи, джебель сидеть удобно и запы всегда найти легко, серов - запы есть, но сидеть не так удобно, СЛ все хорошо, но посмотрел цены запчастей и там с мануалами беда....)

[madmaks]

осталось читать отзывы по подвескам.

это самое сложное, т.к. отзывы от людей, которые катали 3 мопеда и не факт, что исправные.

[Doberman666]

Не стоит брать Б.У. китайца.
Как правило их покупают поиграться и выжимают еще на стадии обкатки. Либо тюнингуют бессмысленно и без площадно.

Был случай- На стелсе дорожнике отвалился клапан. Пробег ближе к 10ти был. Я разобрал. И предположил что зазоры клапанов не регулировались. Спросил у хозяина когда производилась регулеровка. Ответ шокировал "Зачем там же гидрики".
Или как сказал мне один китаевод -"мотоцикл всегда должен ехать в красной зоне меньше об держать не желательно".

[Oleg_A]

Приветствую!
В прошлом году задался примерно таким же вопросом
Но искал новый, в пределах 150 тысяч, больше отдать не позволяла жаба и моральные принципы)))
В итоге, перелопатив кучу обзоров, Ютуб и т.д., понял, что оптимально будет 172 мотор.
Опять же мне для леса, а на водянке есть риск при падении повредить радиатор и там в лесу и остаться.
Поездив по магазинам, пощупав, потрогав, примерив на себя, в новогодние праздники взял из наличия Мотоленд ТТ250 на 172 двигателе.
По прошествии почти года и 1700 с небольшим км - вполне доволен.
Летом взял жене на пробу питбайк Кайо 125, осенью со скидкой ей же взял Кайо эндуро Т2 тоже на 172 двигателе.
Смотрел что-то для себя, т.к. на Мотоленде не хватает подвесок и бака, но решил отложить пока, возможно на следующий год.
Сейчас потихоньку готовлю Кайо к сезону.
Мотоленд также зимой весь перебрал, смазал, проводку уложил и дополнительно заизолировал и т.д.
Разница между ними:
Мотоленд более высокий, приспортивленный, многие моменты сделаны проще и грамотнее, чем у Кайо, т.к. слизаны с европейцев.
Кайо же идёт своим путём, поэтому многие конструктивные моменты спорные, такие, как размещение аккумулятора, фильтра, верхнее крепление заднего амортизатора.
Но плюс для езды по лесу у него - это самая низкая посадка по седлу и бак 10л, у Мотоленда бак 6,5л.
В принципе, если есть голова, руки и опыт обслуживания, ничего страшного в китайцах нет.
Из доработок и замен - цепь, защита картера Магнум, кожух выхлопной трубы, защита рычагов руля, лямки-помогайки спереди и сзади, дополнительный свет, юсб- разъем и т.д.по мелочи.



Так что надо смотреть конкретно под себя.
Удачи в выборе!

PS
Почитай форум чайна-мото, возможно, что-то полезное найдешь.

[Vitalii1980]

Серов см на восемь ниже моего. Откуда там подвески то лучше будут???
Насчёт надёжности- ну это да, не поспорить... Если, конечно, мот не слишком старый.

[madmaks]

Не стоит брать Б.У. китайца.
Как правило их покупают поиграться и выжимают еще на стадии обкатки.

Часто бывает покупают новички и с дорожников покататься, ездить не умеют, отжать не могут. Не понравилось, через сезон продают.

[Vitalii1980]

У нас сейчас на продаже три китайца. Всех я знаю, мотоциклы отличные по состоянию, эксплуатации, и обслуживанию. Причина продажи- не оправдали ожидания. Один пожалел денег, ну и его производитель на букву м чуток обманул (написав двигатель другой). Второй просто взял красивый, мощный эндуро на 172ом- оказалось, по лесам ездить так прикольно!! А мот "уже не может".

[Фаныч]

Серов см на восемь ниже моего. Откуда там подвески то лучше будут???
Насчёт надёжности- ну это да, не поспорить... Если, конечно, мот не слишком старый.

Ну по крайней мере там хоть и жидкие подвески, но они работают. Парни так триалят, что ни одному китайцу не снилось. А на китайцах пружины одни

[Oleg_A]

...Один пожалел денег, ну и его производитель на букву м чуток обманул (написав двигатель другой)...

У меня двигатель по факту 172, а маркировка на нем и в документах 169.
Где то читал, китайцы схитрил, чтобы лишний раз не сертифицировать.

[мэн]

Простой способ отличить мотор 172 от других - по крышке генератора. У 172 мотора, передняя часть крышки с рёбрами а не гладкая, а ещё заглушка для выставления метки вкручена вертикально сверху, у других она чуть ниже и вкручивается горизонтально.