2Т КТМ,Husaberg, Характерные неисправности и ресурс Опции

[pomaxa250]

Кто катает на 2т Ктм,Хусаберг,Хускварна(14-15г)- практически все кто выступал на 4т пересели или пересаживаются на 2т,в связи с этим вопрос-какие ожидают,,подводные камни,,-каков моторесурс примерно догадываюсь,такой же как и у 4т,а вот про заклинившие шторы на выпуске,обломанные лепестки на впуске хотелось бы услышать или наоборот,что это поклёп и такого не было и быть не может..

[Mongoose]

Кто катает на 2т Ктм,Хусаберг,Хускварна(14-15г)- практически все кто выступал на 4т пересели или пересаживаются на 2т,в связи с этим вопрос-какие ожидают,,подводные камни,,-каков моторесурс примерно догадываюсь,такой же как и у 4т,а вот про заклинившие шторы на выпуске,обломанные лепестки на впуске хотелось бы услышать или наоборот,что это поклёп и такого не было и быть не может..

Поклеп. У меня в компании уже все сидят на КТМ, достаточно новых. Так же есть 2 хаски и одна Хуса. Нормально катаются. Главное на обслуживание не забивать, но это и спортивных 4т касается.

[Dalnoboi]

Кто катает на 2т Ктм,Хусаберг,Хускварна(14-15г)- практически все кто выступал на 4т пересели или пересаживаются на 2т,в связи с этим вопрос-какие ожидают,,подводные камни,,-каков моторесурс примерно догадываюсь,такой же как и у 4т,а вот про заклинившие шторы на выпуске,обломанные лепестки на впуске хотелось бы услышать или наоборот,что это поклёп и такого не было и быть не может..

Лепестки иной раз и крошатся, но мотор их пережёвывает и выплёвывает безболезненно и без последствий. А шторки на ктм и иже с ними не клинят, принцип другой.

[Mongoose]

Лепестки иной раз и крошатся, но мотор их пережёвывает и выплёвывает безболезненно и без последствий. А шторки на ктм и иже с ними не клинят, принцип другой.

На некоторых яппах тоже. Тоха, когда мне поршень менял, сказал, что у меня мега продуманный двиг. Такшта даже не парься, 2т намного беспроблемнее 4т. Единственное слабое место - резонатор, но лечится хорошей защитой.

[chiporezz]

На некоторых яппах тоже. Тоха, когда мне поршень менял, сказал, что у меня мега продуманный двиг. Такшта даже не парься, 2т намного беспроблемнее 4т. Единственное слабое место - резонатор, но лечится хорошей защитой.

Насколько я понимаю-хорошая защита-это чугунная ванна, размером со все днище мота и весом кг в 10, что полностью нивелирует разницу между 2т и 4т? Ну или арматуры как у тебя наварить))). А вообще я за 2т при любом раскладе.

[Dalnoboi]

Насколько я понимаю-хорошая защита-это чугунная ванна, размером со все днище мота и весом кг в 10, что полностью нивелирует разницу между 2т и 4т? Ну или арматуры как у тебя наварить))). А вообще я за 2т при любом раскладе.

Именно что чугунная ванна. Но не на резонатор, а вместо покатушек. Сидишь в тёплой воде, балдеешь, пока стая отмороженных по грязи носится и пыль глотает.

[mark97]

Лепестки иной раз и крошатся, но мотор их пережёвывает и выплёвывает безболезненно и без последствий.

Ну кто ставит V Force 4, то нормально ведь? На мотогоне читал тему, у троих на 7 м.ч. карбоновые вылетели, у одного вроде с последствием - замена цилиндра.
Стартер еще тупит, чтобы нормально работал надо разбирать постоянно, смазывать, либо забить и пинать с кика. Так ведь?

[Kn1ght]

Ну кто ставит V Force 4, то нормально ведь? На мотогоне читал тему, у троих на 7 м.ч. карбоновые вылетели, у одного вроде с последствием - замена цилиндра.
Стартер еще тупит, чтобы нормально работал надо разбирать постоянно, смазывать, либо забить и пинать с кика. Так ведь?

там больше проблема не в стартере а в акумах - они мелкие и легкие.

[mark97]

В стартере тоже 100%, у нас у очень многих не работают, редко вижу КТМ в лесу с работающим. Лучше быть сразу готовым к этому.

[Mongoose]

Насколько я понимаю-хорошая защита-это чугунная ванна, размером со все днище мота и весом кг в 10, что полностью нивелирует разницу между 2т и 4т? Ну или арматуры как у тебя наварить))). А вообще я за 2т при любом раскладе.

Тут давеча Тоха на Хусаберг поставил защиту из стекловолокна. 2 кг всего, но, сцуко, прочная. Он даже прыгал на ней и ничего) Кстати, твоя хрюшка мне уже весь пол маслом уделала=)

В стартере тоже 100%, у нас у очень многих не работают, редко вижу КТМ в лесу с работающим. Лучше быть сразу готовым к этому.

Великий кикстартер!!!

[chiporezz]

Тут давеча Тоха на Хусаберг поставил защиту из стекловолокна. 2 кг всего, но, сцуко, прочная. Он даже прыгал на ней и ничего) Кстати, твоя хрюшка мне уже весь пол маслом уделала=)

Да в том-то и дело, стекло-волокно, оно очень гибкое. Ты его хрен сломаешь так. Хотя время покажет.
Синим? Это с пропитки воздушного фильтра. Я как обычно очень щедро его пропитал. Или поксипол перестал держать?

[Dalnoboi]

Ну кто ставит V Force 4, то нормально ведь? На мотогоне читал тему, у троих на 7 м.ч. карбоновые вылетели, у одного вроде с последствием - замена цилиндра.
Стартер еще тупит, чтобы нормально работал надо разбирать постоянно, смазывать, либо забить и пинать с кика. Так ведь?

Карбоновые от в-форс3 и в-форс4 как раз и выкрашиааются. На ктм и хусе других и не бывает

[mark97]

Просто читал что на 14г. с завода стояли какие-то непонятные, которые вылетали на 7 м.ч., они без надписи V Force, их меняли на V Force 4.

[pomaxa250]

У знакомого Хус 12года 250кубов-проглотил лепестки,но всё обошлось просто заменой лепесткового клапана.

[Raven]

Есть у них у всех фирменная особенность - конический шлиц крепления лапки кпп к валу с фиксацией коаксиально расположеным винтом. Кто убивал шатуны и каретки под квадрат на велосипедах, тех может ждать дежавю. Для тех, кто лишен этого опыта, поясню. При прое... упускании ослабления затяжки крепежного болта лапка, работающая вместе с валом на той же оси, что и крепящий ее болт, начинает расшатываца и расшатывать болт, понемногу его поддевая и ослабляя. Он, в свою очередь, ослабляет лапку, что позволяет ей дальше его раскручивать, и т.д. По итогам получаем сорваный шлиц, как на алюминиевой лапке, так и на стальном валу. Если следить за затяжкой лапки то все ок, если нет, то можно попасть на досрочное располовинивание. На обычном креплении с цилиндрическим шлицом и перпендикулярным смещенным назад (по ходу движения мопеда) болтом такого беспредела не наблюдал.

[Dalnoboi]

Есть у них у всех фирменная особенность - конический шлиц крепления лапки кпп к валу с фиксацией коаксиально расположеным винтом. Кто убивал шатуны и каретки под квадрат на велосипедах, тех может ждать дежавю. Для тех, кто лишен этого опыта, поясню. При прое... упускании ослабления затяжки крепежного болта лапка, работающая вместе с валом на той же оси, что и крепящий ее болт, начинает расшатываца и расшатывать болт, понемногу его поддевая и ослабляя. Он, в свою очередь, ослабляет лапку, что позволяет ей дальше его раскручивать, и т.д. По итогам получаем сорваный шлиц, как на алюминиевой лапке, так и на стальном валу. Если следить за затяжкой лапки то все ок, если нет, то можно попасть на досрочное располовинивание. На обычном креплении с цилиндрическим шлицом и перпендикулярным смещенным назад (по ходу движения мопеда) болтом такого беспредела не наблюдал.

Вал КПП меняется со стороны сцепы за 20 минут.
И не почувствовать, чо у тебя лапка болтается-это надо постараться.

[komu]

стартер помер на 100 часах, оказалось стёрлись щетки и заржавел китайский! подшипник, щётки заменил на увеличенные и подшипник на японский, всё заработала как часы, ну и загерметизировал всё везде. Работает как часы. Пользовался им кстати регулярно, ни разу не подводил.