Выжим сцепления при переключении передач Опции

[behemoth]

а попроще вариант нельзя было выбрать для учебы?!

Блин, это был сложный выбор. В основном просто так совпало. Изначально хотел клх. Но доступных вариантов на момент покупки не было и мне посоветовали ланзу. Я боялся 2т, но меня уверили, что это все от лукаваго и не надо ссать)

[Zybex]

Блин, это был сложный выбор. В основном просто так совпало. Изначально хотел клх. Но доступных вариантов на момент покупки не было и мне посоветовали ланзу. Я боялся 2т, но меня уверили, что это все от лукаваго и не надо ссать)

Есть еще CRM, RMX

Тот кто посоветовал является продавцом твоей нынешней ланзы?

[serg]

Это какие такие двухцилиндровые дкв?

DKW RT 350 S

[Zybex]

правильно перенес.

было всего два раза,при 130 на спорте,и 80 на слоне.
джеб не ронял вообще,если кто поверит,только в магазине витрины бил.
в скользячку умышлено мот кто заправляет,не поверю размышлениям водителей-вытягиваю до конца,спасая ситуацию,потом реагирую для сохранения тела-
неа!

Это все понятно.
Тут разговор про выжим сцепления и все что с этим связанно.


Так вот, ты на каждой передаче вниз будешь сцепление выжимать или будешь только тормозить до упора, или тормозишь с перегазовкой?

DKW RT 350 S

Не люблю я юпаки)
Не практично)

[behemoth]

Есть еще CRM, RMX

Тот кто посоветовал является продавцом твоей нынешней ланзы?

Нет. Старожилы форума высказались за. Положился на их авторитетное мнение.
Да и покупка мота у меня откладывалась почти два года, сил терпеть уже не было

[Сhestar]

при больших оборотах для приятного включения низшей передачи,жмем сцепу,газку,и неотпуская рычаг сцепления жмем передачу вниз.
понятно объяснил?
иногда туплю.

[Zybex]

Нет. Старожилы форума высказались за. Положился на их авторитетное мнение.
Да и покупка мота у меня откладывалась почти два года, сил терпеть уже не было

Какие у них никнеймы? )

По чем она вышла?
Это та ланза которая в купле-продаже тут была?

[behemoth]

Какие у них никнеймы? )

По чем она вышла?
Это та ланза которая в купле-продаже тут была?

Да, та самая)) вышла в запрошенные 110к и доставка за счет продавца.
Никнеймы все в теме)

[Leksey]

[motor1122]

Раз уж в теме упоминалась Ява,добавлю немного от себя.Когда первый раз разбирал коробку на 634й то был удивлен,насколько просто устроен этот самый пресловутый полуавтомат выжима,по факту это просто дополнительный механизм с кулачком и тягой,который при перемещении лапку вверх-вниз попросту выжимает сцепление в обход тросового привода,усилие на лапке ясное дело не как на япошках,но если вспомнить ее размер на яве,да еще и учесть что она является до кучи и киком Зато можно трогаться с оборваным тросом сцепления,удерживая лапку нажатой и плавно отпуская.

[BUGER]

Вот прочитал тему и задумался,ездил 30 лет и не думал как передачи переключать.А тут столько теорий,всё спать не буду,буду анализировать.

[Leksey]

спать не буду,буду анализировать

перестань, лучше спать ) я проверял )

[Фаныч]

Дык хоть как переключай, главное быстро, чётко... без лязга и рывков...
Я вот вообще не знаю как тормозить... с выжимом сцепления или без...

[Erick74]

А вот в книжке(http://www.biketours.ru/index.php?page=books&book=9&part=91) я сегодня вычитал:
"Нет необходимости использовать сцепление при переключении на пониженную передачу.

Некоторые неопытные гонщики выжимают сцепление при переключении передачи и продолжают держать его при дальнейшем торможении. Нет необходимости использовать сцепление. Без него двигатель сделает торможение более плавным и ровным.

Сцепление необходимо при переключении вверх для передачи высокого крутящего момента. А при торможении и закрытом газе он очень невелик. Так что оставьте этот рычаг в покое, когда тормозите и переключаетесь вниз для входа в поворот. "

В то же время почему-то вниз не рекомендуют переключаться без сцепления - потому как надо подгазовывать, а при снижении скорости это проблематично(хоть и осуществимо). Это разница между эндуро и моткроссом илия что-то неправильно понял?

На 650-ке с третьей и выше вверх скорости переключаются без сцепления плавно. При переключении с 2 на 3 из-за разницы шестерён - немного дёргает коробку, так что использую сцепление. Вниз не осилил без сцепы как переключать - коробку дёргает, так что решил ну его нафиг.

[rzd2030]

илия что-то неправильно понял?

А зачем лишний раз насиловать коробас. Перед поворотом выжал переключил вниз и отпустил сцеплений. Мотоцикл тормозит двигателем . Представь с 4 на 2 на скорости 60. Я например выжимаю щелкаю 2 раза и плавно отпускаю сцепу немного помогая тормозом. Что вы с этим сцеплением возитесь? Небойсь машина на автомате

[Erick74]

А зачем лишний раз насиловать коробас. Перед поворотом выжал переключил вниз и отпустил сцеплений. Мотоцикл тормозит двигателем . Представь с 4 на 2 на скорости 60. Я например выжимаю щелкаю 2 раза и плавно отпускаю сцепу немного помогая тормозом. Что вы с этим сцеплением возитесь? Небойсь машина на автомате

Понятно, акцент там на "продолжают выжимать сцепление при торможении". У меня мысли немного не туда повёрнуты.

[SuP]

А вот в книжке...

Ваще-то книжка про спорт вообще и про мотокрос в частности. Если вам не надо за рекордами, то берегите мотор и прочие механизмы. Ездите аккуратно и больше внимания уделяйте не переключению передачь с подвыподвертом, а другим участникам дорожного движения.
Если за рекордами надо, то берем книжку и едем на трек - пробовать и анализировать советы мастеров в действии. И учиться ездить как они. А если и не дано как они, то хоть какое-то понимание появится, зачем они это все насоветовали..

[Erick74]

Ваще-то книжка про спорт вообще и про мотокрос в частности. Если вам не надо за рекордами, то берегите мотор и прочие механизмы. Ездите аккуратно и больше внимания уделяйте не переключению передачь с подвыподвертом, а другим участникам дорожного движения.

Да я как бы не про подвыподверты, а про вполне насущные вопросы. Лапку сцепления и отломать может да мало ли что. Опять-таки без выжима сцепления переключение мягче получается (не всегда, как я уже писал выше), что, думаю, положительно скажется на коробке. Про других участников движения я вроде как и не забывал никогда. Я не спортсмен, но у спортсменов есть чему поучиться в любом случае.

[Skiller]

У меня мысли немного не туда повёрнуты

Без сцепления надо уметь ездить тк мало ли тросик порвётся, чтобы не пускать слюни в жопе мира где-то.
Переключать вниз надо немного подгазовывая, то есть, не отпустив газ совсем, а чуть подкрутив. Тогда нормально переключает.

Если вам не надо за рекордами, то берегите мотор и прочие механизмы.

+100500.

[SuP]

Без сцепления надо уметь ездить тк мало ли тросик порвётся, чтобы не пускать слюни в жопе мира где-то.

То есть мы будем годами насиловать себя и мотор ради призрачной возможности оказаться в жопе мира с порванным тросиком? Может лучше тросик периодически проверять и смазывать?..
В конце-концов, когда таки настанет долгожданный момент, уж как нибудь доедешь и без сцепления.., если не первый день за рулем.
Мой совет - больше работать рычагом сцепления. И когда надо, и когда вроде бы и не надо.. Руку левую развивать и учится ездить не только в натяг, но и накатом.. оч полезно на грунте.

[svarnoyvladimir]

Руку левую развивать и учится ездить не только в натяг, но и накатом.. оч полезно на грунте.

Очень полезно, особенно чтобы понять держак при переходах с одного типа грунта в другой. Частенько практикую . Но в "жопе мира" тросик прозапас имею.

[Slide]

Руку левую развивать.

Действительно....проехал на прошлых выхах 400 км...рука отсыхает,на трассе,особенно в потоке, приходится отпускать и трясти

[Skiller]

мы будем годами насиловать себя и мотор

Это при желании. Можно и насиловать. Можно же быть теоретически подкованным на случай непредвиденных обстоятельств.

в "жопе мира" тросик прозапас имею.

Аналогично. Но я вожу просто ремкомплект для тросиков, там их несколько.

.рука отсыхает,

Может настроить положение ручек-рычагов?

[Dalnoboi]

Многабуков, ниасилил. Хочу обратить внимание на следующие моменты:
Ижи, мински, Явы, Чезеты и прочие 2 т переключать без сцепления можно как вверх, так и вниз, нифига страшного собственно коробке не будет, а микроосколки, ежели такие случатся, так и остануться летать в коробке.
А вот на 4т я б на месте присутствующих от переключения без сцепления воздержался, так как за редкими исключениями масло в двигателе и в коробке одно. И калёные микроосколки картонный фильтр(а иногда его и нету) проткнут в секунду, и отправятся путешествовать по поршневой. Оно вам надо?

. Кстати, на американских тягачах коробки без синхронизаторов- именно для того, чтоб без сцепления переключать.

Да ладно? Открой картинки по запросу "устройство Итон10" Там и синхроны есть мощные, и тормоз вала на первичном валу.

[Jetro]

Практически на всех мотокоробках реализован кулачок..то есть кулачковая секвентальная не синхронизированная КПП. Конструкция кулачка изначально и специально проектировалась на ударное переключение без выжима сцепления, надо только немного прикрываться в момент переключения, чтоб убрать момент с вала.. Поэтому какбы утверждения некоторых, что таким образом можно убить коробас..не более как просто блаблабла. Кулачок этим никогда убить не удастся, другое дело, что частенько условия требуют работать сцепой, в том числе и при переключениях, при этом конструкция коропки не требует делать выжим сцепы обязательно, этого требуют именно дорожные условия.