Взвешиваем мотоциклы., Реальные веса мотоциклов. Опции

[mv]

Решил сделать такую тему, может кому будет интересно, знать истинные веса техники.
А не рекламные тексты производителей мото, которые любят взвешивать свою продукцию, без масла, бензина, охл жидкости, и порой без резины вовсе.


Итак. Джебел 250. БЕЗ бензина. Слил в 0. (в баке не осталось ни капли) Так решил, ибо не справедливо будет если к примеру джебел с 20л баком проиграет тому же црф л. с полным 8ми литровым баком.
Ибо тогда надо взвешивать и джебела с 8ю литрами бенза. А это лишние заморочки.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Все веса указываю без бензина и НЕ штатных защит
Suzuki Djebel 200 - 123 кг
Suzuki Djebel 250 - 132,6 кг
Suzuki DR-Z 400 - 138 кг

Honda ХР 250 - 132 кг
Honda CRF250 L - 135 кг
Honda CRF250 Х - 108,6 кг

Yamaha TT600E 1997 г.в. - 152 кг.

Kawasaki KL 250 Sherpa - 120 кг
Kawasaki КLX 250 инж. - 136 кг
Kawasaki KLX 300- 110 кг
Kawasaki KLR-650 182 кг
Kawasaki KLX450R 13г 117кг

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Итак вес джебел без бензина.
Зад


Перед



технология замера, под одним из колес, весы. Под другим кратная по высоте дощечка. Мот стоит ВЕРТИКАЛЬНО, не на подножке. Я его держу пальцем за ручку, дабы не налегать, и не поднимать его. Чтоб просто не падал. ВСЕ ЗАМЕРЫ ПРОВОДИЛИСЬ ПО 2 РАЗА.



Итог 132,6.

ЦРФ Л + 4 литра бензина

Зад



Перед



Итог 141 кг. - 3кг бензин = 138 кг. И еще минус защита ( на джебеле ее нет) это 2кг. Защита радиатора 1кг Итого 135кг

ЦРФ Х + 3 л бензина

Зад



Перед.



Итог 110,7 кг - 2,1кг бензин
итого 108,6

Это сухие цифры. На мой взгляд мало о чем говорящие. На управляемость не особо влияющие. Просто решил поделиться.

Да. Ранее я взвешивал Хонду Баджу со старым 14л баком, без защиты, без бензина чистый вес получился 132кг.
И ДРЗ 400 чистый вес получился 138кг.




Это сухие цифры

[Мото-доктор]

приехал очередной джебель хс 250.
вес без жидкостей, в стоке, с родным рулем, выхлопом и багажником.
из допов защита рук алю, защита картера алю. резина данлоп геомакс 52 и толстые камеры петрошина.

реальный вес в тк - 138кг. думаю, в полном стоке будут те самые 132.
в птс указано 150.

[TommyTech]

приехал очередной джебель хс 250.
вес без жидкостей, в стоке, с родным рулем, выхлопом и багажником.
из допов защита рук алю, защита картера алю. резина данлоп геомакс 52 и толстые камеры петрошина.

реальный вес в тк - 138кг. думаю, в полном стоке будут те самые 132.

куда приехал то ? у тебя прокат или лично тебе ?

[Мото-доктор]

человеку покупал

[TommyTech]

человеку покупал

130 без жидкостей это конечно мощно ) 650 тые джебеля весят под 180 получается минимум

[Мото-доктор]

др250 весил примерно 120

[TommyTech]

др250 весил примерно 120

да 118 у меня был с прямоток и подрезанным подрамником

xlr 250 r ( baja ) c маслом в коробке, без бензина ~ 114 кг

[Huandi]

Без кофра и с пустым баком бывший мой DR650SE на весах транспортной вытянул на 158 кг.

[leshka]

Без кофра и с пустым баком бывший мой DR650SE на весах транспортной вытянул на 158 кг.

Ужас какой . Самый тяжелый эндуро-турист в этой ветке получился. Молодец, что сдыхался .

[kuzmich]

Без кофра и с пустым баком бывший мой DR650SE на весах транспортной вытянул на 158 кг.

Единственный здравый мужик!

[mv]

Единственный здравый мужик!

вот так вот росчерком пера
Кузмич лишил нас всех ума....

[IVANYCH]

В транспортных такие затейники с весами работают....

[Huandi]

Ужас какой smile135.gif. Самый тяжелый эндуро-турист в этой ветке получился. Молодец, что сдыхался good.gif.

У меня вообще никак не сток, куча всего "лишнего" там стоит. И я не "сдыхался" - ты явно спутал с традиционной продажей XRR после больнички или капиталки. DR в своей нише идеален.

[Sega-spb]

Обычными весами реально взвесить ? перед поставить. потом зад и сложить, кто-нибудь пробовал ? может, попробую

[Bromka]

Обычными весами реально взвесить ? перед поставить. потом зад и сложить, кто-нибудь пробовал ? может, попробую

тут многие так и взвешивают)

[Eromaz]

https://more-moto.ru/product/bezmen-elektro...j-vesy-biltema/

[astr]

тут многие так и взвешивают)

Причем судя по данным киломов на 20 точнее, чем высокоточными промышленными весами в транспортных компаниях.

[далекоездячий]

Надо взвешивать в полном комплекте для поездок .На мотиках в "сухом виде"никто не ездит , значит эта инфа не о чём не говорит, ведь перетаскивать через брёвна , разворачивать и поднимать мотик придётся в его снаряженном весе .

Дигриха в снаряженном состоянии , бенз , запасная камера, ключи ,насос , бутеры ,термос . Кило 145 будет минимум . А если в мотопоход ехать то и все 200 .

[bord-51]

Причем судя по данным киломов на 20 точнее, чем высокоточными промышленными весами в транспортных компаниях.

Надо взвешивать в полном комплекте для поездок .

Не соглашусь. Иначе с раскрутастыми КТМмами не сравнить - у них под таким весом хвост сложится...

Можно вешать полностью собранный мопед с маслом, АКБ, но без необходимого барахла и бенза.

На моём разных железок килограммов на 10 навешано. Нужны защиты-багажники в туризме? - нужны. Но на кросачах от которых все тащатся их нет в стоке. А сравнить с ними надо как-то.
Впрочем можно как условие взвешивания предусмотреть предварительный маршбросок своим ходом по допам более 1000км и последующей заметной пересечёнке. Вешать на финише . Позапрошлая Онега как раз подходит. Так всех лёгких и тяжёлых конкурентов отсеем ))

[Железный Кактус]

Причем судя по данным киломов на 20 точнее, чем высокоточными промышленными весами в транспортных компаниях.

Я безменом электронным взвешивал с погрешностью до 10 грамм, максимум 50 кг там указано. Каждый узел мотоцикла по отдельности. Думаю так точнее. У промышленных точность ещё ниже, да и подразбиты они в ТК. Нигде не встречал, чтоб вес меньше был, обычно немного завышен.

[astr]

Я безменом электронным взвешивал с погрешностью до 10 грамм, максимум 50 кг там указано. Каждый узел мотоцикла по отдельности. Думаю так точнее. У промышленных точность ещё ниже, да и подразбиты они в ТК.

Точность измерения определяется двумя факторами: инструментом измерения и методикой измерения. Очень точно можно измерить и 10 миллиграмм и 10 тонн. Измерения с помощью двух весов, которой тут не все доверяют, при верной методике укладывается в погрешность бытовых весов с помощью которого проводят измерение, т.е. +- 1-2 килограмма. Точность эта заведомо достаточна для нашего применения.
Насчет того что взвешивать, мне кажется самое правильное - полностью готовый к поездке сток без бензина. Потому-что потом добавить вес рамок, защит и бензина можно на калькуляторе.

[astr]

https://www.youtube.com/watch?v=qXPRAWKSwkI

[bord-51]

https://www.youtube.com/watch?v=qXPRAWKSwkI

брусок не обязателен под второе колесо - слишком мал перенос центра тяжести из-за 5см.

[z-luka]

Жаль, что чувак без бруска не снял, разница была бы на лицо видна... или не видна

[astr]

брусок не обязателен под второе колесо - слишком мал перенос центра тяжести из-за 5см.

Основная идеология метрологии - устранить все возможные источники погрешности. "Делать надо хорошо, плохо само получится". Поэтому он сделал всё правильно. Вы вот один написали - брусок не обязателен. А если бы он не подложил - написало 10 человек, аааа-ааа-ааааа-аааа - не подложил, не считается. На самом деле погрешность без бруска действительно небольшая, думаю не более минус килограмма.

[bord-51]

Думаю меньше даже

Дифферент 2.04 градуса. Проекция базы (1405мм) на горизонталь уменьшится на целый миллиметр или 0.07% от базы. Это даже меньше чем мизер, гораздо ниже погрешности весов. Перенос центра тяжести даже считать не буду.

Впрочем большинство уверено в обратном, тут ты прав. Проще на брусок закатить, чем от армии троллей отбиваться