Покупка Джебела-250 заочно и дальнейшая жизнь с этим Опции

[elbrussian]

Обалдеть 4 года прошло с последнего поста. Ну, с другой стороны, я уже и не неофит кагбэ.
За эти годы Джебел так ни разу и не сломался. От слова вообще. Даже карбюратор мозги не делает, хотя это единственный карбовый мот у меня теперь. Разве что внешка все больше ветшает, да сидушка рвется постепенно.
Да, профи я так и не стал, но говны и каменистые отроги, на которые меня завозил Джебел, в начале "карьеры" приводили меня в ужас. Сейчас вроде получше. )))
Защиту, подумываю купить новую, такую же, как уже здесь брал ибо она просто измочалена уже, хотя еще работает. Классная защита. То, что надо. Металл подобран очень толково. Что было бы с движком без нее - просто боюсь представить.
В целом, как я понял, надо ему (и себе) просто доверять и он вытянет. Не внатяг на сцеплении и ногах забираться куда-то, а ходом. Правда у нас девчонка не так давно чуть-чуть не сорвалась с дороги. Немного не рассчитала со скоростью, камень под колесо и все. Ее тупо успели схватить за куртку, когда она висела, зацепившись за куст. Сползающий мот тоже успели схватить. Это повезло, что она не последней ехала, увидели ее падение и среагировали быстро. Обочины на горных дорогах, порой, реально опасное место.
Но. Его надежность - то, за что я его безгранично уважаю. Да, обслуживаю регулярно, но за все время я не ремонтировал ничего, кроме замены сцепления. Расходники я не считаю. Все! Даже вилка ни разу не снималась с мота!
Почему решил написать - нашел тут подругу жизни из Мск, которая захотела приобщиться к горам настолько, что продала к ... свой дом и теперь живет у меня. Пришлось обеспечивать ее транспортом, ибо если на фест какой я мог ее вторым номером везти, то в горы... Я в одиночку на своем Джебеле до сих пор не так уверенно езжу, как некоторые наши молодые коллеги. В общем купил по весне с Японии ей Ямаху Трикер, инжекторную. https://www.avito.ru/lysva/mototsikly_i_mot...onii_7283010679



Пока с ТК до дома на нем ехал, так, чуть чуть по асфальту - не распробовал. Да, передачи очень короткие а так - мот как мот. А тут в горах уже попробовал проехаться. Не так, как иногда меняемся мотами на несколько минут "попробовать". А так, на некоторое расстояние отъехать. Проехался по горкам и офигел. Он низкий, верткий, мотор просто нереально тяговитый на низах, просто офигеть, на холостых почти, на второй, вытягивает в подъемы, не особо крутые, канеш. Первая передача - мое почтение. Видимо, в наследство от Серова.
То есть по холмам-дорожкам, без фанатизма - это просто капец насколько удобнее Джебела. Да, ходы подвесок уже не такие, колесики поменьше, бак - ваще 7 литров, но блин! Вот какой мот надо девчонкам брать, а то иногда вижу, на чем они мучаются, взяв по советам бывалых какойнть КЛХ или ,прости господи, китаец ))) Теперь отчасти понял почему у нас пара чуваков на Серовых такие проходимые, причем, как-то легко едут там, где мы прорубаемся. Трикер это одомашненный Серов же.
Такие дела. Джебел хороший аппарат канеш. Не продам его, пока ездить могу, но теперь думаю, если подруга не сможет поехать - возьму ее Трик и посмотрю, как он в поездке в целом. Если я до этого один раз его видел, кстати, под девчонкой и относился к нему так же как владельцы Ниссанов Патрол смотрят на обладателей Дастера на внедорожных покатухах, то теперь зауважал.

[serg]

Всё отлично, но матерные и околоматерные выражения на этом форуме не нужны. Поправил.

как владельцы Ниссанов Патрол смотрят на обладателей Дастера на внедорожных покатухах

На Патруле ездить уметь надо. А Дастер вполне пристоен насчёт проходимости в сравнении с большинством других кроссоверов.

[elbrussian]

На Патруле ездить уметь надо. А Дастер вполне пристоен насчёт проходимости в сравнении с большинством других кроссоверов.

Да это понятно, что толковый водила и на Весте уедет дальше лунтика на Труъ Жипе какомнть. Как-то наблюдал )))
Тут как раз об отношении снисходительном. Ибо Трикер, как раз, вполне достойный мот, несмотря на плюшевую внешность.
Ну если не джипы, а моты приводить в пример - то как владельцы Хорлеев смотрят на Стид. ))) У меня как раз первым мотом Стид и был. )))
А Патрол - по работе на нем мотался несколько лет. Куда только не лез. Поэтому именно про него и написал. Тяжел, зараза, и в городе ужасен. Но там, где нет даже намека на дороги - просто гениальная машина.

[Vitalii1980]

Мне вот что интересно...
Есть у меня один маршрутик. В целом- ничего сложного, сотни полторы по окрестному лесу. Но- маршрут просто убийственный для мото. Последнюю поездку простые колодки сзади съело в сумме мм на три- поршень выдвинулся. Перед- стоят "медные", и то износ заметный. Простые цепи тоже "тянуться", сальниковые как то держатся... хотя ресурс просто печальный. Лужи выше колена- привет подшипники. Несмотря на хорошие сальники и обилие смазки- раз-три за сезон уходят в колёсах. Сцепление страдает (хотя уже 470 моточасов!), в поворотнике заднем бассейн...
И тут оказывается, "у меня мот не ломается, так, обслуживание". Либо ездите по сухому и твёрдому, либо очень мало, либо.. есть у меня тоже товарищ. У него имеются две интересные машины из позапрошлого десятилетия, обе из трёх букв, первая- о, третья- а. Так тоже доказывал что машины не ломаются! В конце концов вывел на чистую воду. Это поменял? Так- плановое обслуживание! То? Так ресурс этого агрегата сто тысяч! А сколько стоит км пути? Четырнадцать рублей (по меркам 20 года). Сколько сколько??? Товарищ на ниву столько не потратил- учитывая лифт, подвески, инжектор, подшипники ивеко и прочее. Ну и жрёт она заметно больше всего.

[TrueRaider]

Поддержу предыдущего оратора. ) За 3 года на джебеле (около 30к км): замена сцепления, пружин, стальных дисков, задний амморт спустил воздух (переборка), замена цепи грм, замена натяжителя, замена статора.

[serg]

Потому что ты купил старый пробежный мот. Если бы ты купил абсолютно новый Джебел году в 98, то за 30 тыс ты ничего бы кроме ТО не делал.
Купи WR-R из первых выпусков с заметным пробегом и неизвестной историей, и неясно, с каким мотом ты бы возился больше. Я не сравниваю мотоциклы, просто говорю о начальных условиях.

[DIM38RUS]

Потому что ты купил старый пробежный мот. Если бы ты купил абсолютно новый Джебел году в 98, то за 30 тыс ты ничего бы кроме ТО не делал.
Купи WR-R из первых выпусков с заметным пробегом и неизвестной историей, и неясно, с каким мотом ты бы возился больше. Я не сравниваю мотоциклы, просто говорю о начальных условиях.

Можно и свеженький на вид взять.. С говнопоймойки типа авито. Полно объяв по YZ или KX каким-нибудь новым 18-22год.. Ездил в булошную чаще, все обслуживал и пару раз на трассе был.. Понял не мое и тп. По фоткам от бот рама чуть ли не до дыр у подножек, подножки тоже цыганщина с али, пластик по креплениям в растяжках. Моточасы и пробег крутится легко. И таких полно.

[elbrussian]

И тут оказывается, "у меня мот не ломается, так, обслуживание". Либо ездите по сухому и твёрдому, либо очень мало, либо.. есть у меня тоже товарищ.

Оказывается, оказывается.
Сколько людей, столько манер ездить. Кто-то на сцеплении внатяг постоянно, для комфорта, кто-то особо им не буксует, выбирая скорость и передачу "перед...", а не "в процессе".
Кому-то в кайф по болотам шкериться, кто-то по тропинкам летним, кто-то в постоянном режиме подъем-спуск...
Кто-то при замене втулок в вилке или подшипников во втулке заморачивается с нагревами и оправками, кто-то отверткой забивает. И протчая и протчая и прочтая...
Вот и оказывается, что потом одному не верится в то, что с другим происходит.
Под моим ником написано место жительства. Думаю, сразу станет понятно, что с "лужами выше колена" у нас напряг, к сожалению. А вот с сухими каменистыми косогорами гораздо веселее (по мокрым тоже можно ездить, но не нужно )
Пробеги тоже не аховые. Ездим группой, ибо желающие прохватить в одиночку, пару раз встряв в горах без связи с какимнть пробитым картером, или сломанной ключицей, быстро от таких идей отказываются.
Посему ездим на 90% по выходным, когда народ может. И да, стараемся в сухую погоду, благо юг. В год несколько тыс км. Ибо тут ближайший хороший перевал в 15 км от меня. Вершина, я имею в виду. Порой, пробег в сотню вполне позволяет наесться и устать. С колодками все очень здорово. Менял один раз за все годы, ибо тормозами пользуюсь очень редко. Бабка отшептала, когда по неопытности чуть не улетел на затяжном спуске, когда тормоза тормозить перестали от перегрева. С тех пор на более коротких звездах 1 передачи в подавляющем количестве случаев хватает. А так, чтобы они за одну поездку на 3 мм уходили.... У вас точно поршень не подклинивает? А то окажется, что оказывается в этом дело было. )))
Единственно - резина уходит, это да. Но списывать порезанную камнями резину (как, впрочем, и колодки с цепями), на неисправность я бы не стал.

Потому что ты купил старый пробежный мот. Если бы ты купил абсолютно новый Джебел году в 98, то за 30 тыс ты ничего бы кроме ТО не делал.
Купи WR-R из первых выпусков с заметным пробегом и неизвестной историей, и неясно, с каким мотом ты бы возился больше. Я не сравниваю мотоциклы, просто говорю о начальных условиях.

Абсолютно согласен!
Мне мот достался из очень хороших рук и в очень хорошем тех состоянии.
В компашке же есть и старые ТТР-ы и китайцы и новехонький КТМ. И по поломкам картины прям очень разнятся. Как мне кажется, китаец может сломаться в любой момент и ваще хрен догадаешься с чего вдруг. Некрояпы в поездках ломаются редко, прям чтоб встать. Почти всегда довезут до дома. Но рук и внимания между покатушками требуют. А вот чувак на КТМе мало того, что молодой, и горячий (и очень здорово ездящий), так вообще никто, пока не слышал, чтобы что-то у него поломалось.
Так что подход "у меня так, значт те, кто говорит другое - врут" не самый разумный ))))

[Vitalii1980]

. А так, чтобы они за одну поездку на 3 мм уходили.... У вас точно поршень не подклинивает?

Причина всё в том же- жидкая грязь с абразивом. Колодки просто дерёт мелкими камнями с глиной и торфом.

[GrizLee]

Уничтожение задних колодок в болотах давно известная на этом форуме тема. Об этом и серж неоднократно писал.

[Vitalii1980]

В болотах всё же не так.
Другое дело- жидкая глина с песком и камнями. Раз вообще накладку вырвало кусками.
Медные держатся намного дольше- но иногда "поют", дорого стоят, и тормозят намного хуже.

[serg]

А так, чтобы они за одну поездку на 3 мм уходили.... У вас точно поршень не подклинивает? А то окажется, что оказывается в этом дело было. )))

Как сказано выше, грунты и грязь от них, бывает очень разные. В торфе колодкам ничего не бывает, абразивная грязь уничтожает до железа абсолютно новые колодки километров за 10-12 пути. Причём пофиг, голимый пластилиновый китай, или рейсинговые фирменные (они очень твёрдые). Например, от Каршево до Бесова Носа и обратно в 09 году я лишился обоих комплектов колодок до железа (а на задних железом тормозил почти весь обратный путь). Но у меня с собой было поэтому домой доехал почти как белый человек.

[Мото-доктор]

Самый лучший джебель - это хонда. (с)

[Minherts]

Самый лучший джебель - это хонда. (с)

А она позволит ехать в полный газ по кочкам в лесу (60-90 км/ч) и по вспахоному полю с огромными валунами? Crf250l сможет это делать лучше и с какого года, там у нее несколько рестайлингов или речь о другой хонде?

[serg]

Самый лучший джебель - это хонда. (с)

"Баджа у вас в штанах" © Вася

[mikhatt]

А она позволит ехать в полный газ по кочкам в лесу (60-90 км/ч) и по вспахоному полю с огромными валунами? Crf250l сможет это делать лучше и с какого года, там у нее несколько рестайлингов или речь о другой хонде?

Да Джебель так ехал и в песке выходил на глиссер,не было Хонда эндуро у меня. Только СЛ-400,но это другое.

[elbrussian]

Вот, кстати, когда брал Джебел, как раз выбирал между ним, Бахой и CRF250l.
Привлекал и инжектор и имя и имеющиеся тогда, хоть и немногочисленные, но отзывы. Но тогда оттолкнула цена. Мот только начал тогда выпускаться и в продаже все были относительно новые. А я тогда только начинал эндурить, боялся сломать дорогую игрушку )))
А потом наткнулся на этот форум и Джебел по количеству положительных отзывов перевесил. )))
Но ЦРФ запал тогда в память.
Но до сих пор ни у кого из знакомых такого мота нет и я его вживую не видел и, тем более, не ездил. Сказать ничего не могу. Но если доживу до смены старичка, то, скорее всего именно Хонду эту и буду смотреть.
Этж все-таки Хонда!

[Huandi]

Хонда - это слабые рамы, облезшая краска на моторах, закисшие болты, и трудности с подбором запчастей а-ля как для китайца. Что я еще забыл?

[LoneWolfRU]

Хонда - это слабые рамы, облезшая краска на моторах, закисшие болты, и трудности с подбором запчастей а-ля как для китайца. Что я еще забыл?

У CRF новые запчасти на мотор в несколько раз дешевле, чем у старичков

[GrizLee]

Хонда - это слабые рамы, облезшая краска на моторах, закисшие болты, и трудности с подбором запчастей а-ля как для китайца. Что я еще забыл?

Хонда сделала ход конем и теперь црф китайский)) а китайцы уж не бросят с запчастями)

Но хонда и тут срач развела кстати. Сделала кучу вариантов передаточных чисел в коробках по годам кубатура 250-300 и l-rally