Есть ли альтернатива DR650SE ?, Какой брать следующий мотоцикл... Опции

[Мото-доктор]

Да, в 23 году, это уже минусы.

[GrizLee]

Да, в 23 году, это уже минусы.

Кстати говоря на большом гусе охлаждение масляное.

Пардон. На новых вроде жидкостное. Но не считаю это плюсом))

[Olymp]

Да, в 23 году, это уже минусы.

Это субъективно

[GrizLee]

Снаряженная масса 225 кг – R1200GS (1-е поколение)

229 кг – R1200GS (2-3 поколения)

238 кг – R1200GS (4-е поколение)

244 кг – R1200GS (5-е поколение)

256 кг – Adventure

260 кг – Adventure (4-е поколение)

[Мото-доктор]

Это субъективно

Да.
Как и все это обсуждение.

Объективно - пришел, проехался, чето понял, чето купил.

[Gogi63]

ИксЧелендж хороший мотик.
Очень понравился в отличии от "толстых" БМВ.
Но как ты правильно написал, есть нюансы.
Например элементарные колесные подшипники. Их в любой деревне не найдешь, и даже не в каждом городе купишь. А ехать куда-нибудь и везти с собой.. ну хз. А на эСЕхе всё просто, и они в автомаге практически любом есть. Конечно, можно превентивно заменить перед поездкой если есть подозрения, но неожиданности случаются, и что тогда? ДЧЛ по координатам в степи? )))))))))))))))
И ещё есть один немаловажный нюанс.
Если говорить о туризме, то шмурдяка везти с собой приходится много. Я взвесил своё барахло по поездке в КЗ и вместе с 10кой бензина максимально весил 55-56кг. Это как второй легкий номер. А в отличии от утилитарников коим по моему мнению является эСЕха, все ваши Челенжи и 640-690 стремятся к минимизации веса, правильной развесовке и занижению ЦТ, ну так вот, когда эти 55кг висят на "тяжелом" утилитарнике, они не на столько сильно влияют на его поведение как на ваших "произведениях инженерного искусства" ))
PS я не упоминаю о прочности рамы и надежности техники. молчу.

[Мото-доктор]

ну так это и не турист.
это ралли.

оружие ближнего боя, вокруг машины поддержки)
Или поездки в одиночку, на расстояние до 300-400км.

[Gogi63]

ну так это и не турист.
это ралли.

оружие ближнего боя, вокруг машины поддержки)

То есть, по целям и задачам это не альтернатива ДР?

Тогда я немного не в теме..

Или наоборот )))

[Мото-доктор]

Я к тому, что тс нужно садиться в машину и ехать лично смотреть и кататься на желаемых мотоциклах.

Иначе все это бестолку.

Тоже много думал, искал.
А в итоге, те мотоциклы не подошли по разным причинам.

Самое большое разочарование - ямаха хт660р.
Это кондовая, чугуниевая конструкция из водопроводных труб.
Которая едет и рулится соответственно.
Подвески там нет вообще.

Др650се - имеет подвеску, прост, условно надежен (ибо не технологичен и архаичен внешне, но технологии там есть))). Но радость не доставляет.
Реально беспонтовый ослик, для езды.
Имеет место быть, если реально ищете именно его.

Кава - старая, тоже чугуниевая, имеет много нюансов по техничке (а новую, инжекторную, вы не захотите покупать за ее ррц)

[serg]

Вводные: 171 см, вес 83кг.

Так вариантов и нет.

DR650 вроде как больше всего подходит, склоняюсь к нему, но при этом больно уж он архаичен. Воздушное охлаждение, карб, древняя приборка. И при этом он самый дорогой – за мой бюджет будут не очень свежие варианты.

Угадай, ПОЧЕМУ он более дорогой, при КАЖУЩЕЙСЯ архаичности?
Угадай, почему его производят без изменений с 96 года до сих пор?
Итого, ответ на вопрос

Есть ли альтернатива DR650SE ?

Ответ: "Нет".

[GrizLee]

ямаха хт660р.

Каким же он казался крутым мне в 20 лет..

[Мото-доктор]

Если есть деньги на мот и на ремонт - надо брать ктм.
Будет все и сразу.
Но будешь платить.

Если нет денег на это - надо брать сузуки.
Весело не будет, но и проблем не будет (если есть руки и голова).

Я же выбрал нечто среднее между ними - взял икса на австрийском ротаксе.


А. Кстати.
ЛЮБЫЕ мопеды можно тюнить, если че)))
В вилку ставятся картриджи, а в зад елинс или вилберс.
И мопед не узнать)

[GrizLee]

Тюнячки во-первых сейчас сложнее достать, а во-вторых подбираются они методом проб и ошибок обычно..

Например элементарные колесные подшипники. Их в любой деревне не найдешь, и даже не в каждом городе купишь. А ехать куда-нибудь и везти с собой.. ну хз. А на эСЕхе всё просто, и они в автомаге практически любом есть. Конечно, можно превентивно заменить перед поездкой если есть подозрения, но неожиданности случаются, и что тогда? ДЧЛ по координатам в степи? )))))))))))))))

А на др650 подшипники рулевой где в степи искать?))

[madmaks]

Объективно - пришел, проехался, чето понял, чето купил.

это тоже субъективно

А. Кстати.
ЛЮБЫЕ мопеды можно тюнить, если че)))
В вилку ставятся картриджи, а в зад елинс или вилберс.
И мопед не узнать)

ценник напиши на эти картриджи

[serg]

Сейчас вопрос уже не в ценнике.

[Мото-доктор]

60-100 картриджи, аморт 30-50.

[madmaks]

Сейчас вопрос уже не в ценнике.

90-150 к цене мота много что меняет, как бы то ни было

[Мото-доктор]

Ну так хороший сузик, стоит 400+

[Olymp]

подшипники рулевой

Ну так подшипники рулевой скоропостижно из строя не выходят.

условно надежен (ибо не технологичен и архаичен внешне, но технологии там есть)))

Странное приравнивание технологичности к надежности.

[St.]

А на эСЕхе всё просто

Ага!)
В соседней теме чел со сцеплением ДР любовь ведет не первую неделю)

Тот фандуро понравился мотором.
После него поехал смотреть икса.

Там вроде разные ДВС, не?

А. Кстати.
ЛЮБЫЕ мопеды можно тюнить, если че)))

Можно, да. Но смысл? После ДР был Бимер вложений ни копейки в этот самый тюнинг. Пробег правда маленький и срок владения, сезон. Но там он, тюнинг мне и не нужен был.

[GrizLee]

Но там он, тюнинг мне и не нужен был.

А резина не тюнинг?))

[Мото-доктор]

Ага!)
В соседней теме чел со сцеплением ДР любовь ведет не первую неделю)

Там вроде разные ДВС, не?

Сцепа на любой сузе - дрочево в плане ремонта.
Но починяемо, хоть и не с первого раза.

Советы тут бесполезны. Просто все выводишь максимально в сток.

Движки практически одинаковые, ротакс 654.
Но на иксе чуть легче маховик и слабее гена.
Соответственно плюс 5 лс.

[Olymp]

В соседней теме чел со сцеплением ДР любовь ведет не первую неделю)

Дк, это от отсутствия опыта. Конструкция действительно простая. Просто мы не знаем, в чем причина его неисправности. Я вон тоже с провалом при открытии газа люблюсь уже пару месяцев. Неисправность есть, нет специалиста, который с ней уже сталкивался))

[dimag]

с провалом при открытии газа люблюсь уже пару месяцев.

у моего после покупки такое было - помогло приоткрытие на оборот винта качества смеси ХХ

[wherewolf]

Тюнячки во-первых сейчас сложнее достать, а во-вторых подбираются они методом проб и ошибок обычно..

Во-первых, на этот мот подбирать ничего не надо, он достаточно популярен за границей, и всё уже придумано, найдено.

60-100 картриджи, аморт 30-50.

Во-вторых- есть рабочие, обкатанные варианты, и они мне лично 8 лет назад (когда я взял др) вышли дешевле картриджей и неоригинальных амортов. На перед была куплена б/у 47я showa перевертыш (оказалась еще и с тюнеными поршнями и прогрессивной более жесткой пружиной, прям под мои запросы), а на зад- ohlins от древнего ktm, который по своим потрохам практически идентичен выпускаемому для нашего dr (одна закавыка- пружина на заказ, 2 недели делали, но до сих пор не просела).