Люфт корзины сцепления dr250, Люфт корзины Опции

[GrizLee]

мвтирование наждачкой стальных дисков

Это же классическая рекомендация Сержа. Сразу надо было сделать.

[Preds]

А зачем это матирование?
Как я понял, сцепление вело. А каким образом матирование помогает устранить ведомость....ведение....?

[GrizLee]

Масла больше на металлических дисках- лучше сцена проскальзывает. На оригинальных дисках не просто так точки набиты.

[ZO1TER]

Я так понимаю, что в моем случае,
Мотыль5100 в сочетании с неизвестными фрикционами сцепления приводил к перегреву сцепления, тепловому расширению пакеьа сцепления и увеличению свободного хода сцепления. Отсюда на прогретом двигателе был недовыжим сцепления, невозможность найти нейстраль, крайне жесткое переключение передач и ведущее сцепление.
В данный момент, на мануальных настройках на холодную, сцепление работает отлично. Нейтралка как у друга на хонде, передачи переключаются отлично, даже после видли и травления свободный ход практически не меняется.

[serg]

У меня всё пришло в норму после замены пружин на оригинальные. С учётом того, что родные (тоже оригинал с завода) были в допуске.
Пробковые диски - от лукавого. Родные очень жёсткие по феродо. И не родные типа EBC и т.д. - тоже.
Пришёл к выводу, что в сцепе всё должно быть оригинал. Причём, неважен пробег дисков. Они должны быть норм по толщине и не кривые. Очень много дают пружины.
Ну и выкинуть цилиндрическую пружину в начале пакета (а в идеале заменить диск на широкий заодно) - очень полезно.