Регулировка зазоров клапанов, Как это делать? Опции

[serg]

Мне шлифовали в заводских условиях, с охлаждением и соблюдением предельной точности во всём.
При этом шайба, грамотно отшлифованная вручную, ничем не хуже.
Если есть доступ к оригинальным шайбам, конечно, они предпочтительнее, без вариантов.

[Варион]

Установка шлифованной стороной вниз?

[alexgrey]

Мне шлифовали в заводских условиях, с охлаждением и соблюдением предельной точности во всём.

Аналогично .

[serg]

Установка шлифованной стороной вниз?

По большому счёту, без разницы. Ведь по ним ничего не ездит (кулачки) в отличие от ВАЗ-2108, например.

[Svetamaskirovka]

Вопрос или вернее опрос.
Кто проверял зазор ГРМ на одном и том-же мотоцикле несколько раз и видел так сказать динамику, отпишите куда он ушел (зазор ) уменьшился или увеличился.

Заранее спасибо!

[Kopcak]

Вопрос или вернее опрос.
Кто проверял зазор ГРМ на одном и том-же мотоцикле несколько раз и видел так сказать динамику, отпишите куда он ушел (зазор ) уменьшился или увеличился.

Заранее спасибо!

Всё зависит от того, в результате чего изменился зазор:

Износ клапана, седла, регулировочной части, толкателей, коромысел, кулачков распредвала...

[Svetamaskirovka]

Всё зависит от того, в результате чего изменился зазор:

Износ клапана, седла, регулировочной части, толкателей, коромысел, кулачков распредвала...

Ага
вот и надеялась собрать статистику, на мотоциклах зазор склонен к уменьшению или к увеличению.

[Kopcak]

Ага
вот и надеялась собрать статистику, на мотоциклах зазор склонен к уменьшению или к увеличению.

Тогда заодно собирай статистику о модели мотоцикла, годе выпуска, пробег/мото-часы, условия эксплуатации.

На мотоцикле Урал, зазор склонен к изменению в любую сторону каждую 1000 км.

[Сhestar]

статистика говорит об увеличении

[Svetamaskirovka]

Тогда заодно собирай статистику о модели мотоцикла, годе выпуска, пробег/мото-часы, условия эксплуатации.

На мотоцикле Урал, зазор склонен к изменению в любую сторону каждую 1000 км.

Это подразумевалось
Конечно так подробно мне не надо, а вот модель и пробег конечно желательно. И чудесноесли это будут мотоциклы, где зазор шайбами регулируется.

Урал - это наше все

[Kopcak]

статистика говорит об увеличении

В каком случае?

Всё зависит от того в какой части кривой износа(начальный износ, установившийся износ, катастрофический износ) находятся, элементы в сопряжениях ГРМ или седло-тарелка клапана.

[amdmen]

На ряде дорожных мотов воздушных зазор склонен к уменьшению (садиться именно седло), по звуку практически не определить.
Один из симптомов - невозможность заводки на горячую.
Последствия - прогар клапана, обгорание клапана, в крайних случаях тарелка клапана отваливается и устраивает сталинград.

У меня был такой мотоцикл свой, и в ремонт притаскивали. На моем сталинграда не было, сумел продать даже не лазя в грм.

[serg]

У Джебела (SJ-45A) однозначная склонность к уменьшению, если всё остальное в норме. За другие шайбовые ГРМ не поручусь. У систем регулировки гайка-контрагайка, обычно склонность к увеличению, аналогично, если нет других факторов, кроме пробега.
По Джебелу инфа 100%, по второму варианту предположение.

[Сhestar]

У Джебела (SJ-45A) однозначная склонность к уменьшению, если всё остальное в норме. За другие шайбовые ГРМ не поручусь. У систем регулировки гайка-контрагайка, обычно склонность к увеличению, аналогично, если нет других факторов, кроме пробега.
По Джебелу инфа 100%, по второму варианту предположение.

в чем причина,удивлен уменьшением?

[kuzmich]

На самом деле вы так не добъетесь успеха в статистике, ибо все зависит от нескольких факторов, которые дают совершенно противоположные изменения, качество смеси, качество бензина, вязкость масла, температура двигателя, в каком режиме используется мотоцикл, жгете на нем или тошните, это все работает, и зазор будет не статический, а конкретно ваш,....успехов...

[200]

В пяти вскрытых мной моторах DR-250 и еще одном вскрытом членом нашего мотокружка наблюдалось одно и то-же. Зазор значительно уменьшен по сравнению с рекомендованным. Например, проходит щуп 0.05 мм или еще меньше. Если моторчик не вскрывался в России и более-менее новый по году выпуска - стоят шайбы 2.05 мм. Предположительно их ставят на заводе, точность изготовления, возможно, позволяет. Следов износа на кулачках распредвалов и стаканах толкателей практически нет. Зазоры в постели распредвалов не увеличены. Следовательно нет и причин для увеличения зазора.
Динамика ухода зазора оценивается грубо как 0.1 мм за 20 т км.

[serg]

стоят шайбы 2.05 мм

У меня были 1.98 и 1.80

[kuzmich]

Пишите еще, меня радует, особенно сбор статистики, ухода зазора на 0.1 на 200000 к. километров....добавте кроме выработки на постелях, кулачках, седлах, статистику вытяжки самого штока клапана....
Также стоит обратить внимание на износ втулок, и понять через скоко к. километров износ составит критичискую цифру...
Спасибо...

[200]

У меня были 1.98 и 1.80

Возможно, через первые 10-20 т км в Японии ему делали ТО, что в общем-то правильно и хорошо.

Можно предполагать что поначалу седло прирабатывается быстрее и зазор уменьшается быстрее. Ширина рабочей кромки седла после правки по мануалу около 1 мм. Потом она становится шире и процесс замедляется.

Я написал только то что увидел

Предположения так и называю - предположения....

[Svetamaskirovka]

В пяти вскрытых мной моторах DR-250 и еще одном вскрытом членом нашего мотокружка наблюдалось одно и то-же. Зазор значительно уменьшен по сравнению с рекомендованным. Например, проходит щуп 0.05 мм или еще меньше. Если моторчик не вскрывался в России и более-менее новый по году выпуска - стоят шайбы 2.05 мм. Предположительно их ставят на заводе, точность изготовления, возможно, позволяет. Следов износа на кулачках распредвалов и стаканах толкателей практически нет. Зазоры в постели распредвалов не увеличены. Следовательно нет и причин для увеличения зазора.
Динамика ухода зазора оценивается грубо как 0.1 мм за 20 т км.

Спасибо за инфу!

[serg]

Возможно, через первые 10-20 т км в Японии ему делали ТО, что в общем-то правильно и хорошо.

Если учесть, что он пришёл с заявленным пробегом 5300 км и состояние его было состоянием нового мотоцикла (ни в движок, ни в карб, ни куда бы то ни было ещё до меня не лазали, никаких следов вскрытия), то эти шайбы были поставлены на заводе. Кстати номинал 1.98 это подтверждает.


То, что в процессе эксплуатации зазор однозначно уменьшается, это инфа 100%. А по скорости сказать однозначно сложно. При пробеге 35000 км пришлось немного подрегулировать один клапан. До этого я туда не залезал.

[krom]

Доброго дня.
Залез регулировать зазоры.
Тему читал, статью читал.
При сборке возник вопрос (фото делал при разборке, но не совсем с удачного ракурса):коленвал выставлен по риске в окошке в верхнюю мертвую точку, ориентируюсь на горизонтальные риски на распредвалах и выставляю, но с минимальным отклонением против часовой стрелки выходит, из обсуждения в теме понял что так и должно быть?

[serg]

Примерно так и есть.

[krom]

Примерно так и есть.

Ок. Спасибо.
В этом вопросе лучше лишний раз проверить свои предположения
Для тех кто будет фотографировать при разборке положение звезд и коленвала ,по своему опыту, могу порекомендовать после снятия крышки головки и выставив ВМТ, снять прокладку и уже на металлический фланец вплотную к распредвалам положить линейку и в таком положении фотографировать, тогда при сборке не возникнет вопросов по тому как вернуть все в исходное состояние и ракурс фотографии будет не важен, главное чтобы четко были видны метки на распредвалах.

[andrian122]

Какой зазор лучше выставлять: ближе к верхнему значению или к нижнему?