Регулировка зазоров клапанов, Как это делать? Опции

[serg]

К верхнему. Т.к. в процессе работы зазор уменьшается. Не знаю, почему, но однозначно.

[swr12]

Подскажите пжл. Сегодня замерял зазоры на клапанах получилось вот что : выпуск 0.25 и 0.25 а впуск 0.15 и 0.10 ... Стоит на впуске увеличивать зазоры? Заранее благодарен за ответ

[serg]

Если мне не изменяет память, то 0,1 - это предел. Т.е. этот клапан лучше "распустить" немного.
Надо свои зазоры смотреть... Обкатка пройдена.

[swr12]

ок! будем дерзать

[stscat]

К верхнему. Т.к. в процессе работы зазор уменьшается. Не знаю, почему, но однозначно.

Шток клапана под действием пружины и температур растягивается. В конце пути, если сильно затянуть с заменой, может и оборваться. Что очень свойственно титановым клапанам.

[troha]

[attachment=103:___.jpg]

Добавлю свои пару копеек.
В первый раз, когда полезла в мотор, я выставляла фазы строго по мануала, получилось смещение метки о котором вы говорите. Во второй раз, я выставляла валы начав отсчет с другой клепки звена цепи ГРМ (отмечено красным на рисунке) и сразу метки совпали четко. по ощущениям мотор стал как-то ровнее работать, а может это только кажется. В любом случае хуже не стало

А ведь так и не разобрали чётко этот вопрос.Есть ли разница с какого пина начинать отсчёт с правого или с левого.

[hajretdin]

резиновая заглушка натяжителя цепи примерзла, давненько снею любовью не занимались, и я не знаю с какой стороны ее поддеть; с внутренней неудобно как-то - разборки начнутся, снаружи - только разнести ее на кусочки, обкусать и все тут... а вот, что в ее место вставить то? может кто знает альтернативу, чегот растерялся

[Сhestar]

hajretdin
не трогай ее,она уже дубовая,сломаешь.
открути два болтика,сними крышку,удобнее при наличии гибкой насадки на отвертку.

[car-bon]

резиновая заглушка натяжителя цепи примерзла,

Подогрей феном или зажигалкой аккуратно (не саму резинку, железяку в которую она вставляется)

[Leksey]

Резинки стирательные бензином оживляли в школе.

[Сhestar]

hajretdin
зачем вообще то ее снять хочешь?

[hajretdin]

hajretdin
зачем вообще то ее снять хочешь?

хочу увеличить зазор в клапанах, подогнать значения под рекомендуемые. застрял на 11 пункте статьи "Регулировка клапанов на Джебел 250". не снимается приемная труба глушителя в месте крепления к голове, там 2 болта под шестигранник на 6. один то из них поддался кое как, а вот второй принес головной боли, и чувствую приведет к глубокой депрессии - сорваны шлицы

[BomBeR]

хочу увеличить зазор в клапанах, подогнать значения под рекомендуемые. застрял на 11 пункте статьи "Регулировка клапанов на Джебел 250". не снимается приемная труба глушителя в месте крепления к голове, там 2 болта под шестигранник на 6. один то из них поддался кое как, а вот второй принес головной боли, и чувствую приведет к глубокой депрессии - сорваны шлицы

Поиск рулит. http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5387

[далекоездячий]

Хочу посоветовать перед снятием цепи и валов , перед их откручиванием , выставить якорь генератора по риске, а на тыльных сторонах валов пометить их исходное положение , это поможет вам при обратной сборке и вы будете уверены в точности установки. Я себе и друзьям такие риски уже пожизненно нацарапал керном.Очень практично.

ну и более подробно

Прикрепленные изображения

 

[Astian]

Хочу посоветовать перед снятием цепи и валов , перед их откручиванием , выставить якорь генератора по риске, а на тыльных сторонах валов пометить их исходное положение , это поможет вам при обратной сборке и вы будете уверены в точности установки. Я себе и друзьям такие риски уже пожизненно нацарапал керном.Очень практично.

ну и более подробно

Блин, а ведь я так и делал, только маркером))) Кстати трубу не снимал, только накладочку откручивал, карб тоже не трогал..
А резиновую заглушку в натяжителе цепи можно заменить чем угодно, она там чисто как затычка - под ней не отверстие (как может подуматься), а квадрат..


Блин, вот еще вспомнил: я задний амморт снимал не снимая маятника как этого требует местная статья.. Вытаскивал его через верх открутив от рамы и прогрессии..
Может у меня не Джебел вовсе !? ))))

[serg]

Всё можно сделать по-разному. Просто указываются наиболее удобные способы. Я стартер менял не снимая карбюратора. Было неудобно, но поменял.

[LongerSnake]

хочу увеличить зазор в клапанах, подогнать значения под рекомендуемые. застрял на 11 пункте статьи "Регулировка клапанов на Джебел 250". не снимается приемная труба глушителя в месте крепления к голове, там 2 болта под шестигранник на 6. один то из них поддался кое как, а вот второй принес головной боли, и чувствую приведет к глубокой депрессии - сорваны шлицы

Эммм, а нафига её вообще снимать? Короткой отвёрткой всё нормально подлезть можно. Я даже пункт 2 и 3 пропускаю :-)

А ведь так и не разобрали чётко этот вопрос.Есть ли разница с какого пина начинать отсчёт с правого или с левого.

ИМХО без разницы, главное чтоб метки правильно встали. Конкретно у меня, при замене цепи ГРМ, метки тоже чётко встали с левого пина, а старая стояла с правого пина.

[РоманC]

Всем привет! Настроил клапана, пробег 28 тыр. В принципе все предельно просто и быстро. Делал все согласно рекомендациям статьи, которую серг написал. Спасибо!!

[Kuzya]

Сегодня пытался мерить зазоры - на впуске 0.4 входит. Может сильно сую? Насколько критично несоответствие метки "Т" при отклонении ее от центра окошка генератора на несколько миллиметров?при положении поршня в ВМТ зазор между кулачком и чашкой везде одинаковый или ближе к конусу кулачка должнен быть меньше? Щуп надо под всей поверхностью кулачка проводить или только до середины достаточно?

[Astian]

Сегодня пытался мерить зазоры - на впуске 0.4 входит. Может сильно сую? Насколько критично несоответствие метки "Т" при отклонении ее от центра окошка генератора на несколько миллиметров?при положении поршня в ВМТ зазор между кулачком и чашкой везде одинаковый или ближе к конусу кулачка должнен быть меньше? Щуп надо под всей поверхностью кулачка проводить или только до середины достаточно?

Для Джебела: Впуск 0.1-0.2 , Выпуск 0.2-0.3 (идеал: впуск-0.15 , выпуск-0.25) Выставляя зазоры - следует помнить, что поджатый клапан быстрее прогорит, а еще хуже "продует" седло. Расслабленный - будет стучать и быстрее "вытянется"...
На впуске - 0.4 это очень дофига, если в движок никто не лазил - даже маловероятно ибо на Джебеле зазор со временем уменьшается, а не наоборот. Метку лучше всетаки выставить по центру. Щуп пихать между кулачком распредвала и стаканом клапана, если зазор меньше чем щуп, то как ни пихай - не влезет.
Обрати внимание на фото в этом сообщении, кулачки должны смотреть в разные стороны (это вмт такта сжатия), если смотрят друг на друга - это вмт поршня между тактами выпуска и впуска, так нельзя мерять. Ну и впускные клапана со стороны карбюратора, выпускные - со стороны приемной трубы глушителя.
Удачи, и лучше "7 раз отмерить"....

[Kuzya]

при положении поршня в ВМТ зазор между кулачком и чашкой везде одинаковый или ближе к конусу кулачка должнен быть меньше?

Здесь ошибся, это я вначале так мерил, поотом правильно выставил:-)

Astian спасибо за инфу!
Пихал даже 1 мм! Входит, только клапан продавливается (слышно как обратно отсреливает, когда щуп вытаскивал). Все пишут, что предел определяется по тому щупу, который не входит, у меня все щупы входят
Вобщем решил сильно не усредствовать и вот что получилось: Впуск: левый - 2,0 - 2,5, правый - 3,5 - 4,0; Выпуск: левый - 4,0 - 4,5, правый - 3,5 - 4,0.
При этом толщина шайб такая: Впуск: левая - 1,59, правая - 1,45; Выпуск: левая - 1,72, правая - 1,73.
То есть левую шайбу под выпускной распредвал надо менять на 3,7 мм, чтобы получился зазор 2,5??

И еще вопрос, в мануале (раздел 3-20) написано, что предел по высоте кулачка на впуске - 35,02, на выпуске 34,92. У меня на впкуске - 35,72, на выпуске - 35,15. Имеется ввиду предел не выше указанных данных или не ниже?

[serg]

То есть левую шайбу под выпускной распредвал надо менять на 3,7 мм, чтобы получился зазор 2,5??

Что-то ты не так насчитал...
Почитай статью, там написано...

[Kuzya]

serg
Да, перепутал целые и десятые) много новой информации, а оперативка та же)

[Astian]

Здесь ошибся, это я вначале так мерил, поотом правильно выставил:-)

Astian спасибо за инфу!
Пихал даже 1 мм! Входит, только клапан продавливается (слышно как обратно отсреливает, когда щуп вытаскивал). Все пишут, что предел определяется по тому щупу, который не входит, у меня все щупы входят
Вобщем решил сильно не усредствовать и вот что получилось: Впуск: левый - 2,0 - 2,5, правый - 3,5 - 4,0; Выпуск: левый - 4,0 - 4,5, правый - 3,5 - 4,0.
При этом толщина шайб такая: Впуск: левая - 1,59, правая - 1,45; Выпуск: левая - 1,72, правая - 1,73.
То есть левую шайбу под выпускной распредвал надо менять на 3,7 мм, чтобы получился зазор 2,5??

И еще вопрос, в мануале (раздел 3-20) написано, что предел по высоте кулачка на впуске - 35,02, на выпуске 34,92. У меня на впкуске - 35,72, на выпуске - 35,15. Имеется ввиду предел не выше указанных данных или не ниже?

Предел по высоте кулачка на впуске 35.02мм , на выпуске 34.92мм. (имеется в виду минимальный предел (не меньше))
Честно, никогда не думал что можно щупом продавить клапан... По замерам.. Пока нормальных цифр не представишь - ничем не помогут ибо по твоим - фигня какая-то получается...
К примеру: впуск со стороны кика 0.15мм лезет, 0.2 - не лезет; впуск со стороны лапки кпп 0.15 лезет с трудом... Хотя если ты умудряешься 1мм впихнуть - я хз

[РоманC]

У тебя щуп свободно входит или ты его туда насильно вставляешь?? Он должен входить без усилия! А так то в зазор и отвертку можно запихать!!