Можно ли проверять мотоакумулятор нагрузочной вилкой?, не крутит стартер на джебеле 200 Опции

[мэн]

Привет знатокам. Задолбался искать причину - еле еле прокручивает стартер на джебеле 200. Всё проверено, прочищено, протянуто, даже новый китай.стартер поставил. Есть сомнения что всё же акумулятор пора выкинуть. Внешне акумулятор хороший, заряженый выдаёт 13.5вольт, лампы горят , гудок гудит. Решил проверить его нагрузочной вилкой, заказать её на озоне. Но не где не нашёл в инете, можно ли мотоциклетный акумулятор проверять этой вилкой, всё же она тянет аж 100А, будут ли адекватные показания? Или может есть другие способы проверить силу акумулятора. Покупать для проверки новый акумулятор не охота.

[Huandi]

Вряд ли аккумулятор испортится от короткого теста, но ты ничего не проверишь - напряжение и так и так упадёт, так как слишком большая нагрузка.

[serg]

А просто попробовать другой аккум? Например, от авто или бесперебойника? Это сразу покажет, дело в нём или искать дальше.

[Mmorf]

Посмотри пусковой ток аккумулятора. Скорее всего он 100А и есть.

Проверка под нагрузкой — главный тест

Но напряжение в покое — это лишь половина правды. Батарея может показывать нормальное напряжение без нагрузки, но проваливаться при запуске. Почему падает напряжение под нагрузкой? Потому что изношенные свинцовые пластины внутри не способны отдавать нужный ток. Они покрываются сульфатом свинца — сульфатация пластин — и теряют активную площадь. Внешне всё выглядит нормально, а под нагрузкой батарея сдаётся.

Вот здесь нужна нагрузочная вилка. Этот прибор есть в любом автосервисе, но можно купить и для себя. Что показывает нагрузочная вилка при тесте АКБ? Она подключается к клеммам и создаёт нагрузку, имитирующую работу стартера — обычно 100-200 ампер. Держите нагрузку 5-10 секунд и следите за показаниями. Здоровая батарея просядет до 10-10,5 вольт и удержит это значение либопоказывает рост. Если напряжение рухнуло ниже 9 вольт или продолжает падать — всё, приговор вынесен. Это точный ответ на вопрос когда менять аккумулятор в машине.

Как проверить аккумулятор автомобиля

[inostranez]

Можно. Напряжение под нагрузкой должно быть 12 вольт и больше; ток 9А и больше

Попробуй кинуть толстый провод напрямую с минуса аккума на корпус стартера - если поможет, то значит масса. Провод-перемычку, кстати, можно и оставить

[GrizLee]

Можно. Напряжение под нагрузкой должно быть 12 вольт и больше; ток 9А и больше

шутник. у меня под советской нагрузочной вилкой даже на автомобильном аккумуляторе 11 с копейками вольт. максимум 11.5.
пусть китайская вилка не такая мощная, но мотоаккумулятор всё равно такие показали не выдаст и просядет очень сильно.

[мэн]

Нашёл всё же информацию. Вилкой на 100А можно проверять мотоакумулятор, но замыкать не больше 3 сек. при этом вольтметр не должен падать ниже 9.5. Я свой проверил, его можно в утиль, при замыкании вилкой он сразу проседает до 8.8 и продолжает проседать дальше.

[Huandi]

Тут такая "точность", что это просто значения наугад. "Мотоаккумулятор" - это и 4Ач и 20Ач - что совершенно разное.

[Vitalii1980]

Что всякой хренью заниматься??
Самое простое- проверка напряжения, зарядка, и проверка акб путём замены либо проверка вашего на другом тс. Акб с моего вм без проблем запустил литровый квадр, кстати. Не отключая севший акб.
Второй этап- проверка собственно стартёра путём подключения напряжения напрямую. На моём вм кстати именно стартёр зимой подклинивает- даже с мощным блоком питания, который вообще то машины заводит, не крутит.

[GrizLee]

Может и втягивающее реле барагозить.

[мэн]

Что всякой хренью заниматься??
Самое простое- проверка напряжения, зарядка, и проверка акб путём замены либо проверка вашего на другом тс. Акб с моего вм без проблем запустил литровый квадр, кстати. Не отключая севший акб.
Второй этап- проверка собственно стартёра путём подключения напряжения напрямую. На моём вм кстати именно стартёр зимой подклинивает- даже с мощным блоком питания, который вообще то машины заводит, не крутит.

хренью заниматься это как раз ехать куда то и подсовывать свой акум на другой мотик или наоборот. Второго мотика у меня нет, кидать сопли с авто я не собираюсь это как раз хрень. Стартер поставлен новый если ты читал пост, все провода и кнопка проверены. Все автоэлектрики имеют нагрузочную вилку и сразу проверяют акумулятор. Я хотел узнать есть ли опыт у кого-то использования вилки, оказалось здесь нет таких . Так вот я сегодня нагрузочную вилку купил и увидел что мой акумулятор не годен. Вот и все дела.

[GrizLee]

Новый покупать будешь- тоже вилкой проверь. И сюда обязательно напиши, пожалуйста. Очень интересен результат

[Johnson]

Все автоэлектрики имеют нагрузочную вилку и сразу проверяют акумулятор.

Привет, земляк. Я вот например автоэлектрик. Но не имею нагрузочной вилки.
Токовые клещи и осциллограф - вот мой инструмент в этом случае.
А замкнуть акб, пусть даже через сопротивление ну такое себе.
А вот выше описаный способ сразу покажет виновника. Акб, проводка или стартер.

[AleXandeR]

Привет, земляк. Я вот например автоэлектрик. Но не имею нагрузочной вилки.
Токовые клещи и осциллограф - вот мой инструмент в этом случае.
А замкнуть акб, пусть даже через сопротивление ну такое себе.
А вот выше описаный способ сразу покажет виновника. Акб, проводка или стартер.

Привет Земляк.
А вот если задача проверить сразу 12 аккумуляторов снятых с мотоциклов. Сезон закончился, техника на обслуживании и есть желание посчитать сколько нужно купить новых аккумуляторов. и да, я кстати видел как в мотомагазине при продаже аккумулятор пытают нагрузочной вилкой, показывая покупателю что тот исправный.

[Olymp]

А замкнуть акб, пусть даже через сопротивление ну такое себе.

А это не суть ли любого электрического контура с нагрузкой?)

[Rakshasik]

пытают нагрузочной вилкой

Что значит пытают, проходящий через неё ток должен соответствовать рабочему току стартера, метод абсолютно рабочий и законный, просто рядовому мотоциклисту нафиг не нужный.

А вот если задача проверить сразу 12 аккумуляторов снятых с мотоциклов.

Ну вот как раз эти люди им и пользуются и вопросов тут не пишут.

А если у тебя один мот, то ты и так в курсе о состоянии своего аккума, он прям внезапно не умирает. Как начнет часто просить зарядку значит пора искать новый.

А автору темы написали единственный разумный и полностью достаточный рецепт, прикурить от авто и понять, в аккумуляторе дело или нет.

[177_DIM]

Ну если ты купил нагрузочную вилку, состоящую из двух контактов и пластинки между ними, то конечно это хрень полная. А если ты купил нормальный тестер АКБ, и смог правильно выставить на нем значения, то конечно получишь правильный ответ. Проверить систему пуско зарядки с помощью крокодилов и авто рядом, дело 5ти секунд

[serg]

Про полном понимании, что делаешь, нагрузочная вилка может дать много важной информации. Но только если

проходящий через неё ток должен соответствовать рабочему току стартера

[Johnson]

Привет Земляк.
А вот если задача проверить сразу 12 аккумуляторов снятых с мотоциклов. Сезон закончился, техника на обслуживании и есть желание посчитать сколько нужно купить новых аккумуляторов. и да, я кстати видел как в мотомагазине при продаже аккумулятор пытают нагрузочной вилкой, показывая покупателю что тот исправный.

Согласен, тут другой случай. Но как уже сказали, лучше тестер акб.

[Leksey]

Может и втягивающее реле барагозить.

Поясни пжлст

[GrizLee]

Ну если контакт плохой, то может и крутить фигово по идее.

[Leksey]

А раньше бы насмех подняли за такое слово. Падение нравов.