Проблемы с приборкой, сброс часов при выключении и другие сложности Опции

[KmvWeb]

Предлагаю разобрать и посмотреть.

Разобрал, посмотрел, ничего там интересного, кроме того, что до меня ее явно разбирали, так как корпус был весь посажен на герметик, но, с помощью лезвия и терпения - все получилось.
Оптопара в густой смазке, вращается легко, без каких-либо намеков на скрип и вой. Значит остался только трос спидометра, больше вариантов нет. Всем спасибо за ответы и советы, как заменю трос, отпишусь тут, в нем было дело или нет

[KmvWeb]

Оптопара в густой смазке, вращается легко, без каких-либо намеков на скрип и вой. Значит остался только трос спидометра, больше вариантов нет. Всем спасибо за ответы и советы, как заменю трос, отпишусь тут, в нем было дело или нет

Как и обещал рассказываю!
Путем проб и экспериментов, нашел причину воя, все оказалось очень просто - предыдущий владелец установил трос спидометра, не знаю какой (от чего), но сам трос был очень длинный, относительно рубашки, в итоге - укоротил на целый сантиметр и вой ушел, все стало замечательно!

[wuffle]

Народ подскажите, у приборки не работают кнопки, визуально плата целая, чистая. Может кто знает что за них отвечает.

[Vladikas]

Микроконтроллер

[ksr]

Может быть обрыв общего проводника в шлейфе или около него.
Еще вариант - замыкание одной из кнопок.

[Мото-доктор]

Народ, нужна помощь по компонентам приборки.

1 большой кондер, 2 маленьких кондера, 1 резистор.

Название, даташит и мб аналог.
В идеале бы прям ссылками.

[Vladikas]

На предыдущей странице есть фото, видно номинал большого, 470мкФ, 25В

[Мото-доктор]

спасибо. уже чуть проще

[ksr]

С3 электролитический SMD конденсатор 470 мкФ/25 В.
https://www.chipdip.ru/product0/9000565751

R52 это 10 кОм с габаритами 0805.
https://www.chipdip.ru/product/0.125w-0805-10-kom-5

С31 и С4 похожи на блокировочные конденсаторы, но зачем-то поставили два вместо одного классического на 0,1 мкФ. Возможно в те годы не было керамических конденсаторов с достаточным напряжением или они стоили существенно дороже пары низковольтных.
Если дорожка между ними никуда более не соединена, а другие концы подключены к + и - электролитического конденсатора, то так и оно есть.
Тогда можно вместо одного из них сделать перемычку и вторым поставить 0,1 мкФ/50 В, размерами тоже 0805. Если захочется совсем "как было", то впаять два по 0,22 мкФ.
https://www.chipdip.ru/product/grm21br71h104k
https://www.chipdip.ru/product/grm219r71e224k

[Мото-доктор]

огромное спасибо)

а можно еще сделать большое общее фото?

[ksr]

Крупнее форум не позволяет. Исходные размеры 4322х3273 и 3028х2227.





Эти фото от прошлого ремонта. Предыдущий мастер в надежде оживить приборку напаял бугорки на позолоченные контактные площадки индикатора. Я их убрал, но до конца вычищать припой не рискнул. В нетронутом виде площадки должны быть желтенькие.

[ksr]

Была в ремонте приборка с отказавшим спидометром.
Неисправность датчика была в том, что из его корпуса выпрессовалась втулка и диск обтюратора стал точить сам элемент датчика. Оптический канал забился стружкой и смазкой, сигнал пропал.


Такое уже бывало, вероятная причина - излишне длинный конец троса спидометра выталкивает втулку. Достаточно сдвинуть ее внутрь на 1 - 1,5 мм и шторка начинает тереть датчик.
Сначала будет только шум
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=860148
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=860618

Затем наступают необратимые изменения.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=148962

Глубина отверстия, в которое вставляется квадратный кончик троса - 26 мм, далее упор. Если трос торчит больше, то при затягивании гайки или подобных манипуляциях втулка может сдвинуться. Для этого может хватить усилия в 10 - 12 кгс.
Квадратное сечение отверстия начинается в 7 мм от торца. Стало быть, за нормальное выступание кончика троса можно считать величину около 20 мм.
Я не знаю, меняется ли длина троса при эксплуатации, но логично будет иногда контролировать этот размер.

Положение втулки датчика можно контролировать без разборки приборки. При отсоединенном тросе должно быть видно, что торец втулки утоплен примерно на 1 мм от торца корпуса. Наощупь примерно оценить можно плоской шайбой М4. Если ее закинуть в отверстие, то она будет практически заподлицо с торцом корпуса.

Норма:









Шторка трет датчик:

[Vladikas]

Почему бы не избавиться от троса. Я поставил датчик холла и забыл трос, как страшный сон...

[serg]

У меня всё отработало 80 тыс км. И дальше у нового владельца. Один раз менял трос, один - привод на колесе в сборе.

[ksr]

Почему бы не избавиться от троса. Я поставил датчик холла и забыл трос, как страшный сон...

Чтобы избавиться, надо потратить деньги и время. Датчик Холла не добавляет приборке новых функций, а надежность его зависит от качества материалов и работ при установке.

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=735228
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=804221
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=885766

На KSR тросовый привод работает уже 29 лет и намотал 58 тыс км, но я не помню не только проблем с ним, но и было ли его обслуживание когда-нибудь вообще. Страшных снов не снилось.

На Джебеле у меня тоже не было пока проблем с приводом, но ради интереса собрал и себе комплект датчика Холла. Попутный интерес еще в том, что если выкинуть из корпуса приборки оптический датчик, то появится место для литиевой батарейки автономного питания часов и прочего колхоза, например индикатора напряжения бортсети. Ибо на экране есть соответствующий символ, но его никто не видел, т.к. японские инженеры решили, что и так сойдет.