Генератор Джебела, вся информация по нему Опции

[XAPOH]

Здрям.
Существует некая проблема с электрикой.
Аккум. Не новый, но еще живой, заряд берет (с зарядного устройства) и держит.
После катаний с ближим, габаритами и подсветкой номера аккум умирал, напряжения для электростартера не хватало.
Сейчас вживлена кнопка отключения света.

В общем так:
1) напряжение на аккумуляторе 13.2 В;
2) при заведенном двигателе и выключенных потребителях U=14.9 В, на аккум идет ток 1.4 А;
3) двиг вкл., при включении ближнего-габарита напряжение просаживается до номинала (13.2) и продолжает падать, идет разряд аккума с током 2.1 А.

В колодке 1: переменное напряжение (на холостых) между любыми 2мя контактами (обмотками) ~25 В, повышается с оборотами; сопротивление между любыми 2мя контактами ~1.3 Ом.
В колодке 2: (1- черно-белый, масса; 2 - красно-черный; 3,4,5 - желтые)

1. при замере напряжения между массой (1) и обмотками U13=U14=25B, а вот U15=0В
2. U23=U24=38B, U25=27B
3. сопротивления: R13=R14=1.4 Ом, R15=0.6 Ом

Судя по всему проблема с последней обмоткой. А вот что там может быть (обрыв, межвитковое замыкание)? Или может все что угодно?

[akva]

Если такая переделка уменьшит риск сгорания генератора то может и стоит попробовать. Тем более цена вопроса не слишком высока

[KIRILL DJEBELOV]

Если такая переделка уменьшит риск сгорания генератора то может и стоит попробовать. Тем более цена вопроса не слишком высока

ДУМАЮ, что скорее всего выход из строя это высокие обороты коленвала, но косвенно. Сила магнита мощная, идёт сильная токоотдача на высоких оборотах а шунтирующий реле регулятор на высокой скорости работает практически накоротко, и тепло должно рассеиваться, обмотки и страдают. Китайские долго не служат думаю всё просто, это неподходящая марка обмоточного провода, а температура масла около 140 град... С китайским качеством не удивительно. А на родном по этому обмотка зажигания и не страдает. Нет шунта.