Джебел глохнет в бродах, Разбираемся, почему Опции

[serg]

Не видел пост.
Крышку отлично уплотняет резиновое маслобензостойкое кольцо для каких-то грузовиков или тракторов.
Нужно выковырнуть остатки родного уплотнения и подобрать в магазине РТИ для грузовой техники подходящее до диаметру и толщине. Мне удалось найти того же диаметра, но чуть толще. Даже лучше уплотняться стало.

[Preds]

Не видел пост.
Крышку отлично уплотняет резиновое маслобензостойкое кольцо для каких-то грузовиков или тракторов.
Нужно выковырнуть остатки родного уплотнения и подобрать в магазине РТИ для грузовой техники подходящее до диаметру и толщине. Мне удалось найти того же диаметра, но чуть толще. Даже лучше уплотняться стало.

Спасибо. Попробую подобрать что-нибудь...

[ontonovich]

Есть у кого-нибудь список со ссылками, что нужно купить, чтобы вывести тубки под седло на моте с TM28?

[serg]

Один тройник от Жигулей (я про тройник брызгалки на лобовое стекло) - у меня есть (вместе с трубками), могу отдать, и два тройника от иномарок (они толще) искать в автомагазинах типа Автоплюса, Движкома и т.д. Ну и шланга прозрачного такой же толщины, как штатный по бокам карба, метра 2,5-3 (с запасом). Может, и двух хватит, не помню.
Ссылок не дам, ибо не знаю
Для установки всего этого лучше снять патрубок от карба к воздухофильтру, в идеале - приёмную трубу от головки к глушителю. Тогда всё доступно. Снять карб, потом навесить, а потом установить обратно, у меня лично не получилось. Слишком конкретная борода получается. Но это всё процесс творческий, может, найдётся какой вариант свой.

[ontonovich]

4 локалшопа объездил и движком, нашел такой в "У Миши". 5х9, как родные. Тройники там же бензостойкие взял.

[serg]

нашел такой в "У Миши". 5х9, как родные. Тройники там же бензостойкие взял.

Прикольно, но я в своё время брал именно там Хоть что-то не меняется в этом городе

[ontonovich]

Протянул спокойно без снятия чего-либо.

[serg]

Нижний тоже желательно затроить (так кроме слива ещё кое-что есть). Именно с ним у меня было больше всего сложностей.

[Huandi]

так кроме слива ещё кое-что есть

Так сапун поплавковой камеры это, а перелив уже заодно.

И шланги должны быть максимально короткие и прямые - никаких уводов под багажник делать не надо. Если в шланге образуется пробочка из капли воды - он уже не работает на вентиляцию. Не должно быть "колен" - перепадов высоты туда-сюда - где может скапливаться и стоять вода.

[ontonovich]

Поясните про нижний. Он разве не служит только для слива и не перекрыт винтом?

[Huandi]

Поясните про нижний. Он разве не служит только для слива и не перекрыт винтом?

Не помню это место точно в этом карбе, но вроде должно быть два канала туда - нижний забор перекрыт винтом, а второй это сапун и перелив. Еще и работает плохо после падения, как я предполагаю, потому, что после перелива бенз в шланге остается. Но может я сочиняю и карб попроще.

[serg]

Да, это именно сапун и перелив. Кроме слива. Именно поэтому его надо выводить тоже.

[ontonovich]

Так? Поплавковой камере нужно дышать? Кстати, когда трубки, болтающиеся в районе оси маятника, погружаются в воду, вода не поднимается до тройника? Не даёт воздух в трубке? И почему бы тогда не укоротить эти трубки и не выводить так низко? Почему с завода они по оси маятника?

[serg]

Так? Поплавковой камере нужно дышать?

Да.

Кстати, когда трубки, болтающиеся в районе оси маятника, погружаются в воду, вода не поднимается до тройника?

Практика показала, что нет. Я уж и бросал в воде надолго, ни фига. Да и редко мот погружается надолго настолько глубоко.

И почему бы тогда не укоротить эти трубки и не выводить так низко? Почему с завода они по оси маятника?

Сложно сказать. Если выведены так, то, значит, есть какая-то причина.

[ontonovich]

Отлично, всё понял, буду выводить и эту трубку, учту все замечания. Спасибо.
Сергей, у тебя изгибов тоже хватало и все ок было.

[serg]

Главное, не делать вертикальный изгиб типа сифона, в котором может стоять вода или бензин. Все остальные не влияет как-нибудь существенно.

[Huandi]

При наличии второй трубки от тройника, еще можно как на ТТР добавить обратный клапан внизу на шлангах.

[serg]

Клапан - идеальное решение. Но я так и не поставил, потому что не было острой необходимости.

[ontonovich]

Сложно сказать. Если выведены так, то, значит, есть какая-то причина.

Блин, я ошибся, штатно трубки выше, чем по оси маятника. А они у меня были и есть низко. Надо обрезать. Чот я зимой смотрел на эту картинку и видел её иначе.

[ontonovich]

С помощью такой-то матери вывел нижний шланг без снятия карба. В надежности посадки шланга на карбе не уверен, правда. Шланг Gates 3,2 мм, тройник 4 мм наждачкой подточил, чтоб легче насадить. Орудовать пальцами и средствами захвата шланга помогло снятие отсека аккумулятора. Заодно загерметизировал свечной колпачок на всякий случай. И крышку аирбокса тем же казанским герметиком.

[Huandi]

ontonovich, не будет нормально работать такой конфиг.

[ontonovich]

что опять не так?

[Huandi]

что опять не так?

Всё то же самое. Трубки слишком длинные. Идут сначала вниз, потом вверх.

[ontonovich]

Ну и что? Воде в них неоткуда взяться, если не погружаться по багажник.

[Huandi]

Воде в них неоткуда взяться, если не погружаться по багажник.

Нет, совсем тупой? Вода от конденсата. А длина - попробуй подуть в трубки разной длины, будет разное сопротивление. Заметно больше расчетного - не будет работать.