Переборка двигателя, все вопросы и действия на этот счёт Опции

[Leksey]

А не научился ли кто-нибудь за зиму дефектовать маслонасос инструментальным методом? Это ихнее мануальное "осмотреть и поменять" меня не устраивает. Могли бы с таким же успехом просто интервал замены поставить.
Второй вопрос: а чо если притереть ему плоскости? ))))

[serg]

Наварить, прошлифовать и притереть?
Да, это хорошо. Но б/у в идеале найти проще и дешевле (для обычного человека).
Просто притереть... Я не стал бы.

[Leksey]

б/у в идеале быть не может, так же как просто б/у быть не может - по той же причине, что неподдающийся оценке насос покупать бессмысленно. Я не уверен, что мой не в идеале. Понимаете?

[Rico]

б/у в идеале быть не может, так же как просто б/у быть не может - по той же причине, что неподдающийся оценке насос покупать бессмысленно. Я не уверен, что мой не в идеале. Понимаете?

Собери мопед- проверь давление масла))

[Leksey]

Верно.
... а если его не будет? Я ведь соберу мопед утром перед выездом. Даже не успею шлифануть, если че.

Вы думайте, а не изворачивайтесь. Там всего два зазора: между шестернями и между плоскостями. Нужен с какой-то другой похожей техники мануал с лимитами.

[serg]

б/у в идеале быть не может, так же как просто б/у быть не может - по той же причине, что неподдающийся оценке насос покупать бессмысленно. Я не уверен, что мой не в идеале.

У меня лежит б/у в идеале. Заменить пока не смог, винты не выкручиваются. Как сподоблюсь высверлить, так заменю.
Оценка насоса простая: если видны царапины и задиры - можно задуматься. Если плоскость ровная, то насос может быть в идеале.
При этом задранный чаще всего выдаёт достаточное давление.

[Leksey]

А насколько богата статистика замеров давления? Иными словами были ли случаи потери давления по вине насоса?
Царапки на моем видны, конечно.

[serg]

Там всего два зазора: между шестерен и между плоскостей. Нужен с какой-то другой похожей техники мануал с лимитами.

Между шестерён пофиг, важен на плоскости.
Но он и так работает...
Мой, замененный при переборке, был задран жестоко, но при этом качал нормально.
Заменил на менее задранный - качает нормально.
Идеальный лежит, ждёт своего часа (дня, месяца, года).

А насколько богата статистика замеров давления?

Ни насколько.

Иными словами были ли случаи потери давления по вине насоса?

Нет. Кроме случаев полного разрушения, о которых тоже не знаю.

[Leksey]

Ок, поставлю старый
Там прилегающие части типа гладкие, его даже разбирать нельзя по идее (по мануалу ли). Если попытаться притереть по-колхозному, то собирать наверное уже на герметике. Кризис же.

[sancho79]

Всем доброго времени суток. После зимовки пропала компрессия. Путем лазания установлена вероятная причина - залегли кольца (остальное исключено). Есть смысл заниматься раскоксовкой химией? Либо же однозначное замена оных колец на новые во избежание дальнейших (вероятных) проблем с двигателем?

[madmaks]

Всем доброго времени суток. После зимовки пропала компрессия. Путем лазания установлена вероятная причина - залегли кольца (остальное исключено). Есть смысл заниматься раскоксовкой химией? Либо же однозначное замена оных колец на новые во избежание дальнейших (вероятных) проблем с двигателем?

Можно попробовать.

[Karukka]

Всем, привет. Недавно производил переборку движка и гильзовку джебы. Но кольца поставил родные. Мне тут сказали что родные хорошо работают на никасиле и плохо на чугуне. Но мотор был уже собран. И хотелось катать а не разбирать снова весь мот. А сейчас я что то запарился, пока пробег 800 км и мот поедет на ремонт электрики - не махнуть и кольца? Насколько могут быть критичны последствия если оставить все как есть?

Всем, привет. Недавно производил переборку движка и гильзовку джебы. Но кольца поставил родные. Мне тут сказали что родные хорошо работают на никасиле и плохо на чугуне. Но мотор был уже собран. И хотелось катать а не разбирать снова весь мот. А сейчас я что то запарился, пока пробег 800 км и мот поедет на ремонт электрики - не махнуть и кольца? Насколько могут быть критичны последствия если оставить все как есть?

Каюсь, надо было слушать знатоков, а я забил. Сезон был в самом разгаре. Да и времени искать другие кольца не было, все же не в своем гараже перебирался.

[serg]

После зимовки пропала компрессия.

Включаешь вторую. Резко дёргаешь мот назад. Пробуешь, не появилась ли компрессия. Если нет - повторяешь.
Причина пропажи - автоматический декомпрессор.
Кольца не могут залечь при стоянке. Это фантастика.
Я про исправный движок, а не тот, что ест масло литрами и дымит, как паровоз.

[далекоездячий]

Всем доброго времени суток. После зимовки пропала компрессия. Путем лазания установлена вероятная причина - залегли кольца (остальное исключено). Есть смысл заниматься раскоксовкой химией? Либо же однозначное замена оных колец на новые во избежание дальнейших (вероятных) проблем с двигателем?

Сначала выкрути свечу , залей в цилиндр 5 кубиков моторного масла ,вкрути свечу и пробуй заводить .Компрессия должна появиться .

Всем, привет. Недавно производил переборку движка и гильзовку джебы. Но кольца поставил родные. Мне тут сказали что родные хорошо работают на никасиле и плохо на чугуне. Но мотор был уже собран. И хотелось катать а не разбирать снова весь мот. А сейчас я что то запарился, пока пробег 800 км и мот поедет на ремонт электрики - не махнуть и кольца? Насколько могут быть критичны последствия если оставить все как есть?



Каюсь, надо было слушать знатоков, а я забил. Сезон был в самом разгаре. Да и времени искать другие кольца не было, все же не в своем гараже перебирался.

Я тоже так думал,но на практике оказалось что стальные кольца нормально живут на чугунном цилиндре ,а вот наоборот плохо. Так что забей , если что у меня цилиндр есть))

[Leksey]

Ты уже полфоруму свой цилиндр пообещал ) А некоторых даже принуждал )

[Kn1ght]

Но кольца поставил родные.

Старые?

[Karukka]

Старые?

Нет конечно старые пол мира проехали, новый поршень и новые кольца - оригинал из Японии. Просто когда двиг собрал кика так хорошо (туго) ходила. А к концу сезона ослабела. А вот запарился: не сточились ли кольца..

Сначала выкрути свечу , залей в цилиндр 5 кубиков моторного масла ,вкрути свечу и пробуй заводить .Компрессия должна появиться .



Я тоже так думал,но на практике оказалось что стальные кольца нормально живут на чугунном цилиндре ,а вот наоборот плохо. Так что забей , если что у меня цилиндр есть))

Когда вносишь изменения в конструкцию "не по чертежам" паришься потом по каждому "щелчку и звучку")

[далекоездячий]

Ты уже полфоруму свой цилиндр пообещал ) А некоторых даже принуждал )

Да жалко что то его(этот цилиндр) .Джебельки частенько попадают(ко мне на ремонт) ,может кому поставить придётся. Но они вечные какие то все ) а тут растрогался и по соседски хотел почти даром отдать , наверное передумаю)))

Нет конечно старые пол мира проехали, новый поршень и новые кольца - оригинал из Японии. Просто когда двиг собрал кика так хорошо (туго) ходила. А к концу сезона ослабела. А вот запарился: не сточились ли кольца..



Когда вносишь изменения в конструкцию "не по чертежам" паришься потом по каждому "щелчку и звучку")

Стальные кольца ,да ещё с покрытием , крепче чугуна и изнашивается цилиндр ,ну и поршень об чугун не слабо трётся . Под чугуный цилиндр чугунные кольца нужны ,что бы цилиндр сохранить подольше,а не ради самих колец все опасения. К тому же чугун может быть низкого качества ,не даром гильза от запорожца цениться , он же тоже воздушка.

А про чертежи забей ,их никто никогда не видел всё равно))) Да и не к чему они, если переделка намечается то новые надо чертить )))

О,при таком износе у тебя обязан просто быть люфт нижней головки шатуна ,если нащупаешь ,я тебе колено перепрессую и отцентрую ,за два косаря , по соседски . К стати можешь стать испытателем китайской шатунной сборки ,узнаем как она если ты решишься. Могу ссылку поискать если интересно.А так комплект на мегазипе набирается подетально.

Второй вопрос: а чо если притереть ему плоскости? ))))

масло минеральное 20w50 ликви моли и мотор как новый будет бегать. мои воздушники все на таком бегают.

[Karukka]

Да жалко что то его .Джебельки частенько попадают ,может кому поставить придётся. Но они вечные какие то все ) а тут растрогался и по соседски хотел почти даром отдать , наверное передумаю)))



Стальные кольца ,да ещё с покрытием , крепче чугуна и изнашивается цилиндр ,ну и поршень об чугун не слабо трётся . Под чугуный цилиндр чугунные кольца нужны ,что бы цилиндр сохранить подольше,а не ради самих колец все опасения. К тому же чугун может быть низкого качества ,не даром гильза от запорожца цениться , он же тоже воздушка.

А про чертежи забей ,их никто никогда не видел всё равно))) Да и не к чему они, если переделка намечается то новые надо чертить )))

О,при таком износе у тебя обязан просто быть люфт нижней головки шатуна ,если нащупаешь ,я тебе колено перепрессую и отцентрую ,за два косаря , по соседски . К стати можешь стать испытателем китайской шатунной сборки ,узнаем как она если ты решишься. Могу ссылку поискать если интересно.А так комплект на мегазипе набирается подетально.


масло минеральное 20w50 ликви моли и мотор как новый будет бегать. мои воздушники все на таком бегают.

С коленом и шатуном было все ОК

Да жалко что то его .Джебельки частенько попадают ,может кому поставить придётся. Но они вечные какие то все ) а тут растрогался и по соседски хотел почти даром отдать , наверное передумаю)))



Стальные кольца ,да ещё с покрытием , крепче чугуна и изнашивается цилиндр ,ну и поршень об чугун не слабо трётся . Под чугуный цилиндр чугунные кольца нужны ,что бы цилиндр сохранить подольше,а не ради самих колец все опасения. К тому же чугун может быть низкого качества ,не даром гильза от запорожца цениться , он же тоже воздушка.

А про чертежи забей ,их никто никогда не видел всё равно))) Да и не к чему они, если переделка намечается то новые надо чертить )))

О,при таком износе у тебя обязан просто быть люфт нижней головки шатуна ,если нащупаешь ,я тебе колено перепрессую и отцентрую ,за два косаря , по соседски . К стати можешь стать испытателем китайской шатунной сборки ,узнаем как она если ты решишься. Могу ссылку поискать если интересно.А так комплект на мегазипе набирается подетально.


масло минеральное 20w50 ликви моли и мотор как новый будет бегать. мои воздушники все на таком бегают.

Гильзу делали в "механика" на семеновской, знаешь таких? Все знакомые издавна там сложные такие работы выполняли. Говорят - делают на совесть.

Да жалко что то его .Джебельки частенько попадают ,может кому поставить придётся. Но они вечные какие то все ) а тут растрогался и по соседски хотел почти даром отдать , наверное передумаю)))



Стальные кольца ,да ещё с покрытием , крепче чугуна и изнашивается цилиндр ,ну и поршень об чугун не слабо трётся . Под чугуный цилиндр чугунные кольца нужны ,что бы цилиндр сохранить подольше,а не ради самих колец все опасения. К тому же чугун может быть низкого качества ,не даром гильза от запорожца цениться , он же тоже воздушка.

А про чертежи забей ,их никто никогда не видел всё равно))) Да и не к чему они, если переделка намечается то новые надо чертить )))

О,при таком износе у тебя обязан просто быть люфт нижней головки шатуна ,если нащупаешь ,я тебе колено перепрессую и отцентрую ,за два косаря , по соседски . К стати можешь стать испытателем китайской шатунной сборки ,узнаем как она если ты решишься. Могу ссылку поискать если интересно.А так комплект на мегазипе набирается подетально.


масло минеральное 20w50 ликви моли и мотор как новый будет бегать. мои воздушники все на таком бегают.

А где их найти? Стальные кольца на джебу..

[serg]

А где их найти? Стальные кольца на джебу..

Висеко выпускало киты под гильзовку, как на 300 кубов, так и на 250 именно на DRZ-250. Там гильза, поршень, кольца, про палец не помню, но тоже, думаю, есть. Скорее всего можно купить кольца отдельно.
Но стальные у нас родные, по никасилю. Для чугуна нужны чугунные.

[далекоездячий]

С коленом и шатуном было все ОК



Гильзу делали в "механика" на семеновской, знаешь таких? Все знакомые издавна там сложные такие работы выполняли. Говорят - делают на совесть.

Если с коленом всё ок .это очень хорошо . А в механику много чего отдавал ,лет шесть уже к ним обращаюсь ,недалеко от гаража их филиал , делают конечно в москве.
Так что в механике много чего делал ,и гильзы и направляющие ,но в основном расточка. Можно сказать что нормально делают ,было всего пара косяков за такое большое время . Это нормально .
Какой у них свой чугун я х.з. Вот посмотришь когда свой , расскажешь . Может и чугун у них нормальный и не надо запорожцы ломать.

А где их найти? Стальные кольца на джебу..

У тебя и так стоят стальные с покрытием ,они изнашиваться практически не будут , а цилиндр изнашивать будут . Но ездить можно . У меня бывали заводские оригинальные запы под чугунные цилиндры ,где первое компрессионное кольцо было стальное хромированное ,а второе компрессионное чугунное .

Здесь что важней, ресурс колец или ресурс цилиндра . По советским мотоциклам хорошо знаю, когда ставили хромированные стальные кольца ,бывало что они так растачивали цилиндры что поршня колотили из за их перекладки.
А чугунные кольца просто стачивались и сильно падала компрессия .Их меняли по два -три раза бывало, пока цилиндр жил.

Никасиль здорово облегчил труды по ремонту ,это покрытие очень долговечно . Фантастика просто.

[Karukka]

Если с коленом всё ок .это очень хорошо . А в механику много чего отдавал ,лет шесть уже к ним обращаюсь ,недалеко от гаража их филиал , делают конечно в москве.
Так что в механике много чего делал ,и гильзы и направляющие ,но в основном расточка. Можно сказать что нормально делают ,было всего пара косяков за такое большое время . Это нормально .
Какой у них свой чугун я х.з. Вот посмотришь когда свой , расскажешь . Может и чугун у них нормальный и не надо запорожцы ломать.





У тебя и так стоят стальные с покрытием ,они изнашиваться практически не будут , а цилиндр изнашивать будут . Но ездить можно . У меня бывали заводские оригинальные запы под чугунные цилиндры где первое компрессионное кольцо было стальное хромированное ,а второе компрессионное чугунное .

Здесь что важней ресурс колец или ресурс цилиндра . По советским мотоциклам хорошо знаю, когда ставили хромированные стальные кольца ,бывало что они так растачивали цилиндры что поршня колотили из за их перекладки.
А чугунные кольца просто стачивались и сильно падала компрессия .Их меняли по два -три раза бывало, пока цилиндр жил.

Никасиль здорово облегчил труды по ремонту ,это покрытие очень долговечно . Фантастика просто.

Все бы хорошо, но была в механике у приятеля "ложка дегтя в бочке с медом",он растачивал цилиндр у них изготавливал гильзу и вставял там же (все у них) на KDX 250 - так вот на обкатке где то на первых 50 км гильзу крутануло и перекрыло окна и соответственно 2Т заглох( но переделали без всяких чеков

Висеко выпускало киты под гильзовку, как на 300 кубов, так и на 250 именно на DRZ-250. Там гильза, поршень, кольца, про палец не помню, но тоже, думаю, есть. Скорее всего можно купить кольца отдельно.
Но стальные у нас родные, по никасилю. Для чугуна нужны чугунные.

А самому изготовить их сложно? или это нужно какое - то супер-пупер оборудование?

[СЕМЕН]

От старого ДР сухокартерного не вколхозить?

[serg]

Сравнивать надо.
Может, и подходят, но не исключено, что толщина разная.

[СЕМЕН]

Еще есть варианты от ямахи и ненавистной хонды)