Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[serg]

С включенным передком можно ехать на любой скорости и на Джимни (сам ездил на скорости выше 100 км/ч). Но только по ровной дороге и прямо (я про лето, зимой по скользкому на такой скорости ездить... нежелательно).
Может, на Fortuner совмещается отключение передка и межосевой диф при включении ПП? У Паджеор-Спорт такие варианты, помнится, были.

[Huandi]

межосевой диф

там парт-тайм

[eger]

Совершенно верно, Калининградская область. Климат тут мягкий и зимы весьма специфичны и коротки, а иногда осень просто переходит в весну.

Когда жил в Ленинграде, то на ниву было два комплекта колёс: на лето с вли 10, на зиму была хорошая шипованая резина и это было жизненно необходимо.
Здесь, у нас, врядли кто-то, кто в здравом уме, поставит шипованую резину - ни разу такого не видел, - с нашей зимой можно всю зиму шипами по асфальту гудеть.
А если, не дай бог,и сыпанёт снежок, или гололёд вдруг проявится, то все основные дороги, даже грунтовки, тут-же засыпают песчанно солевой смесью.
Так-что, в наших условиях, для полноприводника всесезонки за глаза.

[serg]

Huandi, ехать быстро на ПП можно, просто если ещё и рулить при этом, то "просто" убивается раздатка и всё. Но ехать - можно.

[Huandi]

то "просто" убивается раздатка и всё

А тут производитель официально разрешает, если не врут. Тогда убиваться будет только резина.

[car-bon]

"просто" убивается раздатка и всё.

Чувак, забей!
Нормально там раздатке!

Рулиться машина будет несколько своеобразно, конечно. Резина подогреется, пропорционально извилистости траектории.

[serg]

А тут производитель официально разрешает, если не врут. Тогда убиваться будет только резина.

Если запас по прочности есть, то да, только резина.
В Джимнике при постоянной езде на ПП по асфальту реально быстро умирает цепь в раздатке.

[eger]

Если запас по прочности есть, то да, только резина.
В Джимнике при постоянной езде на ПП по асфальту реально быстро умирает цепь в раздатке.

Всёже в постоянном ПП с диференциалом есть своя серьмяжная правда.

Кстати: Сегодня зарегистрировал свою новую нивку: - госуслуги - сила! Испытал самое что ни на есть приятное впечатление от процедуры регистрации ТС. :)Не то что раньше было - как вспомню, так вдрогну!

Повесил номера и решили с батей, не отходя от кассы, вжарить по посевам, съездить на прикормку, глянуть ходют кабаны или нет.

Маленько прохватил по угодьям, машина - сила!!! Неровности отрабатывает как приклеенная, нёсся на третьей там где на старой ехал на второй, низы по сравнению с карбюраторной куда как заметней, тяга с низов такая, что я даже на пониженый ряд не переключался. Завтра прохвачу посерьёзнее.

Машина очень тёплая, печку включаю раза в три реже чем на старой; в кабине значительно тише - можно не орать во всё горло даже на скорости, вибрации незначительные и мелко амплитудные.

Машина всё больше нравится, я ей даже инжектор уже простил!)))

[serg]

Всёже в постоянном ПП с диференциалом есть своя серьмяжная правда.

Есть. Если не считать повышенного расхода топлива в остальном это классный вариант.
Но у меня, увы, парттайм и всё.

я ей даже инжектор уже простил!)))

Инжектор - это хорошо, причём даже в нашем исполнении, они вполне надёжны. Иногда шалят датчики, но их стоимость мизерна.
Переходить обратно на карб на авто не хотел бы.
Да и на мото был бы не против инжектора, но есть карб и он работает без вопросов... уже 10 лет. А с момента выпуска - уже 20.

[Alex_GM]

Насчет тишины не обольщайтесь - она просто новая. К 100 000 зазвучит и задрожит, дайте время, ей просто распеться надо :-)

[KiselevAleksandr]

Интересно, сколько лет классическая нива на конвейере продержится. Если не ошибаюсь, то с 1976 года выпускают.

[eger]

Насчет тишины не обольщайтесь - она просто новая. К 100 000 зазвучит и задрожит, дайте время, ей просто распеться надо :-)

Это у меня третья своя нива с 1998 года, а знакомство с нивами вожу аж с 1986, так-что я не обольщаюсь)

Да ещё буханочка старая в обиходе, и уж чем-чем, а шумом мненя не испугаешь, сокрей наоборот, напрягает необычная тишина - начинаю выслушивать всякие шорохи.)))

Кстати, по новому пластику: он подогнан на ЯТЪ, а вот там где всё ещё ставят части облицовки старого образца, там конечно всё по старому - где-то саморезик криво закрученый, где-то тем саморезиком пластик вдавили,..

И напрасно я горевал об отсутствии пепельниц, нычек на новой сделали предостаточно, тока навалом туда лучше ничего твёрдого не сыпать и не ложить - гремит.

Наконец-то сделали, чтоб форсунка омывателя со стороны водителя была ближней к бачку, - это реально полезное новшество.

[KettlePRO]

Интересно, сколько лет классическая нива на конвейере продержится. Если не ошибаюсь, то с 1976 года выпускают.

Я Писал где-то!
В этом году Шниву прикроют.
Классика до 20-22.
С 20, вроде, Нива из Дастера пойдет.

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=658518

Любопытно, что с уходом Приоры почти оголится третья нитка главного вазовского конвейера, там останется только Лада 4х4. Есть информация, что линию постепенно начнут готовить под новое поколение 4х4, известное как NG или «Нива-3». Дата начала ее производства постоянно сдвигается, но теперь для ВАЗа это приоритетный проект. Несколько российских инженеров с прошлого года работают во Франции над созданием «Нивы-3» на платформе нового Дастера. В перечне моделей 2021 года такая «Нива» уже есть, но не исключено, что она появится и раньше.

Вообще, по стратегическому плану 2021 год будет рубежным. ВАЗ окончательно перейдет на французскую платформу, даже новое поколение Гранты станет модификацией Логана. И уже с 2022 года в Тольятти хотят делать миллион и более машин! Соответственно, и Лада 4х4 закончит жизненный цикл. А отечественный инжиниринг останется только в Весте и моделях на ее платформе, которые будут производить исключительно в Ижевске.

Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/58113/

[eger]

Инжектор - это хорошо, причём даже в нашем исполнении, они вполне надёжны. Иногда шалят датчики, но их стоимость мизерна.
Переходить обратно на карб на авто не хотел бы.

Наденюсь, что надёжны.
Кстати, вчера первый раз чек загорелся и машина на ХХ подгазовывала, снял минус, через минуту повесил его назад и чек пропал, машина замурлыкала как положено.
Но тут я сам виноват - накосячил, тока не знаю чем - толи тем, что я закоротил прикуриватель, пришлось предохранитель менять; толи тем, что поставил акум на зарядку не снимая минусовой клемы.

Интересно, сколько лет классическая нива на конвейере продержится. Если не ошибаюсь, то с 1976 года выпускают.

Ну, буханка уже пятьдесят лет выпускается и продаётся, так-что ниве есть к чему стремиться!)))

[serg]

поставил акум на зарядку не снимая минусовой клемы.

А вот это можно делать только специально приспособленными для этого зарядками: http://malykh.blogspot.com/2018/01/defa-sm...arge-4a-12.html С обычными может быть что угодно вплоть до сгорания мозгов.

Надеюсь, что надёжны.

Нет нареканий на впрыск в наших современных машинах. Или датчики, максимум, или очумелые ручки.

[skorp777]

С обычными может быть что угодно вплоть до сгорания мозгов.

"Обычная"-это без автоматического режима, типа, просто транс с диодами? Постоянно подзаряжаю без отсоединения клеммы АКБ, все ОК. ЗУ "Орион-260" , без стрелочного показометра, с линейкой СИДов, 6А максимум.Да и во многих ЗУ в инструкциях прописана возможность подзарядки прямо на авто.

[serg]

Ну, прописано, значит, прописано. К слову, Орионы в качестве зарядки предпочтительнее всяких китайских поделок.
Важно отсутствие импульсных помех, именно они опасны мозгам. Как раз танс с диодами их не даёт, а кривые импульсные схемы - сколько угодно.

[eger]

А вот это можно делать только специально приспособленными для этого зарядками: http://malykh.blogspot.com/2018/01/defa-sm...arge-4a-12.html С обычными может быть что угодно вплоть до сгорания мозгов.
Нет нареканий на впрыск в наших современных машинах. Или датчики, максимум, или очумелые ручки.

Я мотоциклетной заряжаю, системы - "стек".

Короче, я уже понял, что с этой машиной стоит быть поосторожней и абы-что в электрику, например отвёртки в прикуриватель, не пихать)))


Сегодня прокатились, друг едет на ниве второй раз, эмоции от подвески "через край"))) -

[Huandi]

Ну, исправные амортизаторы с новья - их меняют время от времени, если что.

[Leksey]

Новый виток. Проехал на заднем сиденьи прадо. Есть у нас тут сто километров трассы на челябинск - то еще чистилище. Вытрясло мне все кишки и позвоночник. Кто там про комфорт рассказывал?

[Ульф]

Есть у нас тут сто километров трассы на челябинск - то еще чистилище.

Это еще самые фаршОвые 30 км ремонтировали все прошлое лето.

[Kopcak]

Новый виток. Проехал на заднем сиденьи прадо. Есть у нас тут сто километров трассы на челябинск - то еще чистилище. Вытрясло мне все кишки и позвоночник. Кто там про комфорт рассказывал?

Наверное медленно ехали))
А на чем с полным приводом не трясёт?

[Huandi]

Leksey, комлектация с пневмой? Скорость по сравнению с легковушками какая была?

[Rico]

Новый виток. Проехал на заднем сиденьи прадо. Есть у нас тут сто километров трассы на челябинск - то еще чистилище. Вытрясло мне все кишки и позвоночник. Кто там про комфорт рассказывал?

Ездил на 120ом прадо за рулем. По трассе сильно чувствуется "сарайность" даже на зажатой подвеске. Да и в городе он немного "желейный". На других джипах не ездил но думаю это особенность тяжелых автомобилей.
В целом если не гонять, то все нормально.

Хотя сравнивать с седаном наверно не правильно.

[Huandi]

Хотя сравнивать с седаном наверно не правильно.

На трассе то средняя скорость у прадо оказывается заметно выше, чем у седанов.