Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Ульф]

Один "пухлик" восхитился ценой на машину с "таким фаршем"

У меня один знакомый работал в прошлом году в Европе. Вот что рассказывал, цитирую:

"Я в Люксембурге всем рассказываю, сколько стоит новая Нива, все достают из кармана кучу смятых бумажек, отслюнявливают половину, и удивленно смотрят прямо в глаза"

[eger]

У меня один знакомый работал в прошлом году в Европе. Вот что рассказывал, цитирую:

"Я в Люксембурге всем рассказываю, сколько стоит новая Нива, все достают из кармана кучу смятых бумажек, отслюнявливают половину, и удивленно смотрят прямо в глаза"

Ну, если у нас нищий пенсионер (я) может позволить себе купить новый нивас, ну пусть даже чуть-чуть в долг, что уж про тамошних "богатеньких буратин" говорить!)))

[Фаныч]

Ну да, пол ,,лимона,, всего...

[Andrey52]

У меня один знакомый работал в прошлом году в Европе. Вот что рассказывал, цитирую:

"Я в Люксембурге всем рассказываю, сколько стоит новая Нива, все достают из кармана кучу смятых бумажек, отслюнявливают половину, и удивленно смотрят прямо в глаза"

15000 ойро - это почти 1/3 пачки пятисоток или 1,5 сотками. Неудобный объем для кармана, особенно в "смятых бумажках".
Прошу прощения за занудство.

[leshka]

15000 ойро - это почти 1/3 пачки пятисоток или 1,5 сотками. Неудобный объем для кармана, особенно в "смятых бумажках".
Прошу прощения за занудство.

Как так? 15 000 евро - это же 1 050 000 рублей. Мне кажется, или Нива стоит примерно в 2 раза меньше?

А бумажки у них там в карманах обычно такие :



От них просто кусочки отрывают и за новую 4Х4 расплачиваются .

[Ульф]

О-ла-ла! Я смотрю, угрюмый русский не понимать веселый юмор свободный Европа ).

[eger]

Кстсти, тепрь вентиляторы на ниве имеют два режима работы и в зависимости от необходимости включаются или на полную и на половину.

[Leksey]

А на субаре ни одного

[eger]

А на субаре ни одного

Ну, ну, ну! Не плачь... Мужчине это не клицу!
Да и не такая уж это великая проблема - приделать вентилятор к машине! Хочешь я приделаю?, а там, глядишь, пройдут годы, и те кто делает субары научаться приделывать к своим машинам вентилятор, а может даже и по три штуки цеплять будут!

[Ульф]

жаль не добавили кнопку принудительного включения. Понятно, что если все работает, то она вроде не нужна. Но с ней спокойнее было бы.

[Leksey]

приделать вентилятор

Да они есть. Не включаются

[eger]

Да они есть. Не включаются

А я и думаю, - что-то не то, даже стал подозревать, что, мол, - подкалывает товарищ, - тролит: вот, мол, какие продвинутые технологии у субаровцев, даже вентилятор не ставят!)))

[serg]

У Джимника вентилятор не электрический. Через вискомуфту.
Сразу после заводки на холодную звучит, как Крузак

[Huandi]

Сразу после заводки на холодную звучит, как Крузак

Или Супра. Все продольные моторы Тойоты так запускаются

[eger]

жаль не добавили кнопку принудительного включения. Понятно, что если все работает, то она вроде не нужна. Но с ней спокойнее было бы.

Теоритически можно самому воткнуть, но во первых, как ты справедливо заметил - "если все работает, то она вроде не нужна", а во вторых - опасаюсь, - там же компьютер, который в работе двигателя наверняка и температуру охладителя учитывает, а ну как у него от нештатной вводной крышу снесёт?!

Вот что точно нужно поставить, так это отключение дневных ходовых огней, на новой сделано так, что они горят постоянно как тока включишь зажигание; с одной стороны - это нивелирует проблемы с памятью и избавляет от забот с ментами, мол, - Чего свет не включен! 500рублей!
А с другой стороны, иногда нужно проехать в угодья без лишней помпы и так-же, не заявляя о своём присутствии, выехать оттуда)

Кстати, дневные ходовые - это ещё и некоторая экономия топлива, всёже 42 вата меньше тормозят генератор чем 120, кстати и пониженая мощность вентиляторов тоже, видимо, сделана для "экономии". Ну, и ресурс побольше будет.

Единственно, лучше было бы поставить те вентиляторы со стороны двигателя, и вентиляторы целее были бы и водителю спокойнее...

[serg]

Или Супра. Все продольные моторы Тойоты так запускаются

Все моторы с вентиляторами на вискомуфте так запускаются. Как-то совпало, что так делают только на продольных моторах

[eger]

Через вискомуфту.

Это как? Не через ремень?

[serg]

Через ремень, но не постоянно, как у ГАЗ-53, а на холодную вентилятор можно остановить рукой (при этом он всё равно крутится, если не останавливать принудительно), на горячую вискомуфта подключает вентилятор жёстко и руки совать уже опасно.

И есть ещё один вентилятор спереди, электрический, он включается только когда включен кондей и температура ОЖ выше средней. Радиаторы кондея и основной расположены один за другим, с мизерным зазором.

[Huandi]

И есть ещё один вентилятор спереди, электрический, он включается только когда включен кондей и температура ОЖ выше средней.

Не, этот электрический обычно только для кондея. У меня, например, его вообще нет. А на тех прадо, где есть климат для второго ряда, и больше нагрузка на кондиционер - он есть. С двумя электрическими у тойот точно так же - один работает на кондиционер (включается с ним). Хотя, он все равно продувает оба радиатора, между делом.

[Alex_GM]

На коротышке только сейчас сделали 2 режима? На Шевиках всегда было так. Но у Шеви вентилятор внутри, со стороны движка.

[eger]

Через ремень, но не постоянно, как у ГАЗ-53, а на холодную вентилятор можно остановить рукой (при этом он всё равно крутится, если не останавливать принудительно), на горячую вискомуфта подключает вентилятор жёстко и руки совать уже опасно.

Понял, спасибо, на рабочем мерсе такая-же система, я ещё удивлялся - Как оно работает?)))

[serg]

этот электрический обычно только для кондея

Так и я про то же. Без включенного кондея он не работает никогда. К слову, система охлаждения у Джимника не особо мощная, и его помощь была бы не лишней иногда...

Хотя, он все равно продувает оба радиатора, между делом.

И здесь так же. Кондейный сначала стоит, за ним основной. На авто с АКПП в основной радиатор ещё встроена секция охлаждения жидкости АКПП. И именно в этих машинах перегревы бывают чаще...
Но чаще всего, когда радиатор забивается грязью снаружи или изнутри, от, например, разложившегося антифриза.

[Huandi]

Но чаще всего, когда радиатор забивается грязью снаружи или изнутри, от, например, разложившегося антифриза.

Могу с некоторой уверенностью утверждать, что на японцах - всегда только по этой причине (неисправности самого мотора в расчет не берем). Валенок между радиаторами, например. В Японии бывает сильно жарко, и все машины рассчитаны на работу часами с включенным кондиционером стоя в пробке.

[eger]

На коротышке только сейчас сделали 2 режима? На Шевиках всегда было так.

Но у Шеви вентилятор внутри, со стороны движка.

Я смотрю в этот "несчастный" коротыш впихнули практически все "навороты" со шнивы и с урбанта.

Видимо длинну подкапотного пространства под это подогнали, а на коротыше там уже места нету.
____________________

Кстати, по сборке салона: там где детали салона (пластик/утеплитель/шумоизоляция) нового образца - не придраться! А вот те, что остались старого типа - приляпаны кое как, как будто машину собирали в дикой спешке, стараясь успеть к очередному съезду КПСС!)))

[serg]

Могу с некоторой уверенностью утверждать, что на японцах - всегда только по этой причине (неисправности самого мотора в расчет не берем). Валенок между радиаторами, например. В Японии бывает сильно жарко, и все машины рассчитаны на работу часами с включенным кондиционером стоя в пробке.

Согласен. Сама система, пока всё чисто, работает безукоризненно. Но у меня, похоже, кроме грязного снаружи радиатора, ещё и внутри не всё в порядке. Но пока всё приемлемо, поэтому, не лезу глубже. Запаса системы пока хватает.