Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Mik]

эромаз, я тебе и не советовал и не рекомендовал ... «не тени одеяло» говори конструктивно.
приходиться и на роснефть «работать» и ещё на тех рабочих в новгороде что эту некст собирают.
тебе приятно на перекупа трудиться и турков что спринт собирают

[Eromaz]

эромаз, я тебе и не советовал и не рекомендовал ... «не тени одеяло» говори конструктивно.
приходиться и на роснефть «работать» и ещё на тех рабочих в новгороде что эту некст собирают.
тебе приятно на перекупа трудиться и турков что спринт собирают

В Турции есть завод мерседес, они и Атего, гады, собирают.Говорят на некст будут ставить другой мотор скоро, посмотрим, что там будет...
Не хочу спорить, повторяюсь.
Есть только один минус у зарубежных авто, машины продают новые, а программное обеспечение в сервисах почти у всех старое, и они не могут ничем тебе помочь в случае проблем, а деньги берут,сволочи.

[Andrey52]

Пс во дворе из окна виден задний вход сетевого электромагазина, каждый день утром там разгружается их внутрянняя развозка или Валдай или Газон.
Почему не "нармальный авто", я не понимаю?

Потому что владельцу важнее прибыль собственного предприятия, а не комфорт наемных водителей.

[serg]

Шерп выиграет по плоскости болотной и где камни большие - курумник.

Шерп ни в чём не выигрывает. Просто он пройдёт там, где любой квадр утонет.
Какой квадр пересечёт реку и залезет в 2-метровый высокий сыпучий берег? Кто проедет по глубокому болоту?
Предназначение Шерпа (и аналогов, среди которых Шерп не самый удобный по управлению, но самый проходимый) именно в том, что он едет везде, где нет высоких стен и высоких толстых деревьев. Он не зря назван снегоболотоход, его прелесть именно там. А по дорогам его судьба ехать на прицепе.
Почему экскаваторы не ездят за 300 км своим ходом? Именно поэтому узкоспециализированный Шерп не предназначен для асфальта. Он едет там, где не едет никто.

житель Непала

Угу, сделанный не палкой и не пальцем.

[Sanches]

Разрешите похвастаться своим ЖыПоМ
Сегодня приобрел,сам не знаю зачем ,жизнь покажет

[далекоездячий]

Сегодня приобрел,сам не знаю зачем

Идеальная тачка ездить по деревням , в кабине бригада ,в кузове материал и инструмент .

[serg]

Чо, свежак, и почти не ржавая

[Eromaz]

Интересно, а если её поднять на проставки и поставить на большие колёса, что получится....

[madmaks]

Идеальная тачка ездить по деревням , в кабине бригада ,в кузове материал и инструмент .

дачи отрабатывать

[Leksey]

Я так и не реализовал в работе суть своей газели "фермер" (тоже двухрядной кабина и кузов). Вот эта схема, типа везешь бригаду и хлам - для каких-то узких сфер. Да и возить самому каждый день свою бригаду - не очень похоже на предпринимательство. Не для частника такая машина. Ну она мне собственно досталась такая, так что я не жалуюсь. Зато на слеты и дальние покатушки ездить с друганами - полное попадание.

указатель показывает наличие а машина заглохла

Если садишься на газель впервые, дак гордыню-то выбрось, подойди к газелистам, спроси основные моменты. Электрод четверочку за порожком надо иметь для контроля уровня топлива.

[СЕМЕН]

Машина не моя же и абсолютно новая

[РомыЧ]

Приятель купил за 200 тыс. газель полумертвую, подшаманил немного и работает на ней. Около 50 получается в месяц не сильно напрягаясь. У нас эт нормально. Когда я спросил почему не взял подороже и посвежее, он сказал что чинить их почти одинаково придется. Не боится человек ручки пачкать. Ну и где альтернатива среди иномарок за эти деньги?

Электрод четверочку за порожком надо иметь для контроля уровня топлива

На газу надо ездить, и электрод может не пригодится

[Leksey]

На газу - это по бизнесу. Для себя - не.

[serg]

Интересно, а если её поднять на проставки и поставить на большие колёса, что получится....

[анDrей]

Разрешите похвастаться своим ЖыПоМ

Год 2014-15? И пробег до 40 000?
Скока $?

[Alex_GM]

Потому что владельцу важнее прибыль собственного предприятия, а не комфорт наемных водителей.

Есть ли статистика, сколько водителей умерли в муках из-за езды на Газели?

[далекоездячий]

Если все кто имеют авто ,которое так расхваливают ,довольны тем что имеют ,по моему это замечательно и это самое главное. Интересно послушать причины обожания понравившейся машинки ,как себе человек подбирает нужные именно ему опции .Смеяться над другими кто ездит на чём то другом не красиво))Но и не запрещается

Для меня видятся три основных подхода к выбору .Первый когда важна только практичность согласно нужных лично себе задач.напрямую зависит от средств которые планируется на это тратить .Вторая когда авто очень нравиться и и уже потом смирение и самоубеждение пока не наступит разочарование или наоборот. Третий случайная покупка по совету или по всеобщему признанию какого то большинства ,не понятно кто эти люди.

[Eromaz]

Долго изучал зарубежный коммерческий транспорт, пришёл к выводу (для себя), что самый лучший из микроавтобусов это Рено Мастер,но стоимость запчастей в два, а то и в три раза больше чем на спринтер, аналогов запчастей нет, сервиса в России нет, бесплатного каталога запчастей нет.
Из легковых понравилась Вольво С 60,2006 года, покатал три года и продал, очень комфортный авто, с Питера до Мурманска за 10 часов доезжал неспеша без отдыха, на микроавтобусе редко так получется, если только энергетиками запастись и кофе.

[Andrey52]

Есть ли статистика, сколько водителей умерли в муках из-за езды на Газели?

Про смерти - это такой "смишной йумар"?

[woevoda]

далекоездячий А вообще хорошо, когда первые два пункта при выборе совпадают. Т.е. чтоб нравилось, денег хватало и с практичностью не ошибся

[Huandi]

Есть ли статистика, сколько водителей умерли в муках из-за езды на Газели?

Ну кто их считает?

[St.]

Есть ли статистика, сколько водителей умерли в муках из-за езды на Газели?

Полюбас коммерческий японский транспорт лучше, 20- 25 летние "японцы" прям образец комфорта). Это я про свой регион.

[Alex_GM]

Полюбас коммерческий японский транспорт лучше, 20- 25 летние "японцы" прям образец комфорта). Это я про свой регион.

Критерии выбора коммерческого транспорта несколько иные, однако. Надо мне 3 машины. Покупать б/у иномарки? Кто оценит степень износа и фактическое их состояние? Кто оценит остаточный ресурс? Сколько ждать запчастей? Сколько стоят оригинальные запчасти и расходники? Кто мне гарантирует отсутствие НЕПРЕДВИДЕННЫХ простоев по причине поломки машины, которой 20 лет, на которой сломалась какая-нибудь хрень, которой нет в наличии в городе?
Далее: ТО таким машинам делается уже не по регламенту, а по фактическому состоянию. Кто будет оценивать, когда это ТО необходимо? Кто будет при этом ТО оценивать то самое фактическое состояние? Кто спрогнозирует мне затраты на это ТО заранее?
Далее: искать три одинаковых б/у машины? Или покупать те три, которые попадутся в более-менее приемлемом состоянии? В последнем случае я поимею в гараже вместо одного ТРИ сундука с сюрпризами, ибо запчасти и расходники на них будут требоваться разные.

Посему покупается 3 новых машины, на гарантии, запчасти к которым доступны в полном ассортименте в наличии. При этом выбор делается по 4 критериям:
а) цена покупки;
б) итоговая цена грузоперевозки;
в) риски потерь из-за непредвиденных простоев;
г) минимальные организационные затраты на содержание машин.

Вот и все. И по сочетанию этих критериев Газель на высоте. При найме же водителей ни разу не слышал, чтобы претендент на место водителя в фирме, услышав, что надо ездить на новой Газели, передумал устраиваться на работу. Да и от водителей этих машин особо ругани о них или жалоб на недостаточный комфорт не слышал.

Кстати, из той же серии: разъездная эксплуатация дизельных Прадо и Хайлюкса для рабочих командировок оказалась дешевле, чем бензиновых Патриотов. Ибо расходы на топливо ниже намного, поломок меньше в разы, и с пробегом 500 000 км шестилетний Прадик продается в итоге за половину цены нового, а шестилетний Патриот с тем же пробегом даже смотреть не едут, в итоге ушел он за цену Жигулей семерочки (естественно, смоткой пробега в фирме никто заниматься не будет, продавали честно).

[Andrey52]

Полюбас коммерческий японский транспорт лучше, 20- 25 летние "японцы" прям образец комфорта).

Говорили, что ГАЗель, "слизана" с Транзита. Думаю, что насколько они похожи внешне, настолько же отличаются по удобству эксплуатации.

...Критерии выбора коммерческого транспорта несколько иные, однако. Надо мне 3 машины...

"Солидная организация возьмет в аренду степлер".

[Eromaz]

Критерии выбора коммерческого транспорта несколько иные, однако. Надо мне 3 машины. Покупать б/у иномарки? Кто оценит степень износа и фактическое их состояние? Кто оценит остаточный ресурс? Сколько ждать запчастей? Сколько стоят оригинальные запчасти и расходники? Кто мне гарантирует отсутствие НЕПРЕДВИДЕННЫХ простоев по причине поломки машины, которой 20 лет, на которой сломалась какая-нибудь хрень, которой нет в наличии в городе?
Далее: ТО таким машинам делается уже не по регламенту, а по фактическому состоянию. Кто будет оценивать, когда это ТО необходимо? Кто будет при этом ТО оценивать то самое фактическое состояние? Кто спрогнозирует мне затраты на это ТО заранее?
Далее: искать три одинаковых б/у машины? Или покупать те три, которые попадутся в более-менее приемлемом состоянии? В последнем случае я поимею в гараже вместо одного ТРИ сундука с сюрпризами, ибо запчасти и расходники на них будут требоваться разные.

Посему покупается 3 новых машины, на гарантии, запчасти к которым доступны в полном ассортименте в наличии. При этом выбор делается по 4 критериям:
а) цена покупки;
б) итоговая цена грузоперевозки;
в) риски потерь из-за непредвиденных простоев;
г) минимальные организационные затраты на содержание машин.

Вот и все. И по сочетанию этих критериев Газель на высоте. При найме же водителей ни разу не слышал, чтобы претендент на место водителя в фирме, услышав, что надо ездить на новой Газели, передумал устраиваться на работу. Да и от водителей этих машин особо ругани о них или жалоб на недостаточный комфорт не слышал.

Кстати, из той же серии: разъездная эксплуатация дизельных Прадо и Хайлюкса для рабочих командировок оказалась дешевле, чем бензиновых Патриотов. Ибо расходы на топливо ниже намного, поломок меньше в разы, и с пробегом 500 000 км шестилетний Прадик продается в итоге за половину цены нового, а шестилетний Патриот с тем же пробегом даже смотреть не едут, в итоге ушел он за цену Жигулей семерочки (естественно, смоткой пробега в фирме никто заниматься не будет, продавали честно).

Это ваше личное мнение и всё....

Зависит от региона.