Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Фаныч]

Лукойл обычно держит марку (ну, и цены, конечно, тоже конские) и там чаще всего всё нормально. Но человеческий фактор, он тоже... бывает.

Спасибо! Понял. Щас собрался съездить до заправки. Вродь лукойловский Лукойл, с минимаркетом и кофе по 100 руб за напёрсток. Цены да, пипец. Как то ночью вынужденно пришлось покупать у них незамерзайку... По цене хорошей водки.. щас надо тосол и масло для машины.

[serg]

Я всё через Автодок заказываю, но это не твой вариант.

[TommyTech]

Двигатели серии М (которые, в т.ч. стоят и на SX4) считаются одними из самых надёжных В МИРЕ. Среди небольших бензинок до 2 литров. И если хозяин не... в общем, голова на плечах есть, то ходить этому движку минимум 300 тыс км, а если ездить на хорошем масле мануальной вязкости и менять не реже, чем через 10 тыс км (в мануале 15), то они выходят и больше ощутимо.

Хорошо если так. Сузуки вроде не миллионник. В плане миллионники из конца 90 'ых, с нормальными чугунным блоком которые ходят 700-900.

[woevoda]

ни кто на такой Сузуки не ездит? - sx4

У меня была в фуле, полный на ручке. Приятный аппарат. Обязательно защиту на задний редуктор. Им на бездоре почему то стучишся чаще, хотя визуально он выше. Очень климат нравился, до +42 на улице держал. Что в минус. Если ручка, то надо привыкать трогаться, потому как любит обороты повыше и там диск сцепления типа из кевлара. Это правда. Но вот потом и на холостых ехал норм. Какая то фича в прошивке. На автомате довольно прожорлив, хотя и на ручке меньше 8л я и на трассе не видел. Правда и гонял в те времена прилично. Камер еще не было...

[Bromka]

У меня была в фуле, полный на ручке. Приятный аппарат. Обязательно защиту на задний редуктор. Им на бездоре почему то стучишся чаще, хотя визуально он выше. Очень климат нравился, до +42 на улице держал. Что в минус. Если ручка, то надо привыкать трогаться, потому как любит обороты повыше и там диск сцепления типа из кевлара. Это правда. Но вот потом и на холостых ехал норм. Какая то фича в прошивке. На автомате довольно прожорлив, хотя и на ручке меньше 8л я и на трассе не видел. Правда и гонял в те времена прилично. Камер еще не было...

если только на переднем наверное меньше будет жрать? хотя он там же не постоянный...

[Eromaz]

Я всё через Автодок заказываю, но это не твой вариант.

Дешевле чем в емексе?

[serg]

В нашем городе нет Емекса. А Автодок по дороге на работу. Выбор очевиден.

[wgovor]

затем что это будет допустим форд. 1. понадёжнее 2. помощнее 3. опций большей

Я, как бы это сказать, не первый год за рулем, и были у меня старые джипы. Т.е. я хорошо представляю что и с какими опциями мне надо, что такое надежность старой техники и какой работы она стоит )

А то, что на ходу напоминает Джимни, это не плюс, а минус. Всё же мостовая машина на дороге ведёт себя... так себе.

Так у Нивы схожие габариты-вес, ровно те же колеса, сзади мост (хоть и на пяти штангах). Динамика схожа, разница в передней подвеске четко выражается в рулежке. Просто в целом комплекс ощущений от этих машин для меня схож, с поправкой на переднюю подвеску.
Вот был у меня Паджеро-2, вот тот да, драматически от этих товарищей отличался. Но увы, неубитый стоит для меня несколько дофига, а замученный забирает дофига сил и денег...

[Фаныч]

Ну вот, затарился
Масло 4л 1659р
Тосол 10л 1138р
Тормозуха, маленький фунфырик 119р
И бензина на 572р )))

[bord-51]

100 крейсер ,с запасом

С запасом до 140. По ровной дороге и без ветра. Но с конским расходом горючки.


1

[car-bon]

Тронулся на 0.05, 100 км/ч было на 0.20.
15 сек до сотни.
Дайте две!

[Фаныч]

Почитал, 12-19 сек до сотни у шнив.

[serg]

Динамика схожа

Не знаю. Может, впрысковые круче намного, но по ощущениям, Джимни резвее ощутимо. Это если крутить его алюминиевый 16-ти клапанник. После 4 тыс оборотов он только просыпается. Нивовский к 4-м уже не алё. Если в диапазоне 2-3 тыс, то, да сравнимо.

Просто в целом комплекс ощущений от этих машин для меня схож, с поправкой на переднюю подвеску.

С этим согласен.

Вот был у меня Паджеро-2, вот тот да, драматически от этих товарищей отличался. Но увы, неубитый стоит для меня несколько дофига, а замученный забирает дофига сил и денег...

У нас в городе есть П2 в идеале у человека. Из последних. В общем, он его купил и продавать не будет никогда...
Было бы интересно прокатиться, но вряд ли получится.

12-19 сек до сотни у шнив.

15 верю, 12 не верю. Не с этим движком.

[car-bon]

15 верю

и я 15 верю ... спидометру не верю ...
За 15 до 85-ти - ОК!

[serg]

Хотя, если честно, Шнива тяжела для этого двигателя. И резво пуляющих Джимников видел, пытающихся это делать коротких Нив - тоже, Шнив - не видел. Все ездят неторопливо. Так что 15 секунд, это тоже, вопрос спорный.

Вот здесь https://auto.ru/catalog/cars/chevrolet/niva...&geo_id=213 чётко указано 19 секунд. Это похоже на правду.

[Di_2]

На счёт всяких нив: часто смотрю экстримальные видео. Там рассказывают, что у них ломается в походах и при каких обстоятельствах: сразу выясняются слабые места. Но вот с подготовкой машины к походам - тут лотерея. Ну хотя бы болячки некоторые лечат.
Видео типа таких:

[Фаныч]

Интересно проверить свою убитую семерку на разгон до сотни..)))

[Сhestar]

Ты на Саране не хило проверял

[Фаныч]

Поляна короткая, я ее за 5 сек проползаю. До сотни там ну никак.

[TommyTech]

Я, как бы это сказать, не первый год за рулем, и были у меня старые джипы. Т.е. я хорошо представляю что и с какими опциями мне надо, что такое надежность старой техники и какой работы она стоит )

так почему бы не довести до нормального состояния, чему там ломаться потом ? любой ваз новый будет чаще ломаться чем старая иномарка, доведённая до ума

[serg]

так почему бы не довести до нормального состояния

Если авто ушатано в хлам, то купить более живое в два раза дороже намного дешевле в итоге.
И если ВАЗы и прочие наши восстанавливать просто запарно, то древние японцы (и ваще иномарки) ещё и жутко дорого. Ибо оригинал по смертельным ценам, неоригинал 2/3 говно страшное, и пока найдёшь нормальный, цена оригинала покажется нормальной...

[TommyTech]

Если авто ушатано в хлам, то купить более живое в два раза дороже намного дешевле в итоге.
И если ВАЗы и прочие наши восстанавливать просто запарно, то древние японцы (и ваще иномарки) ещё и жутко дорого. Ибо оригинал по смертельным ценам, неоригинал 2/3 говно страшное, и пока найдёшь нормальный, цена оригинала покажется нормальной...

Если ушатано в дрова авто 15-20 летнее, дымит, сапунит, то конечно смысла нет, это правда, запы-китай . Если допустим ушатана подвеска, а двигло и металл не гнилые, то вполне можно выплыть за 35 тр и получить японца-европейца на ходу.
Автодок кстати отлично работают. Скорость привоза запчастей на уровне. зачастую даже быстрее чем написано.

[bord-51]

Если допустим ушатана подвеска, а двигло и металл не гнилые, то ...

... это фантастика. Хотя бывает люди наслушаются сказок пор старьё, вляпаются, а потом сделав почти всё, но придя в отчаянье от уже выполненного объёма работ и ещё предстоящего - сливают себе в убыток.

[Andrey52]

... почему бы не довести до нормального состояния, чему там ломаться потом ?...

А почему бы вообще не построить машину самому, с нуля? И выгодно, и новая, и ломаться нечему.

...Если допустим ушатана подвеска, а двигло и металл не гнилые, то вполне можно выплыть за 35 тр и получить японца-европейца на ходу...

Это сплошь и рядом так бывает, за 20 лет кузову, раме, мотору и электрике ничего не стало, а подвеска в хлам. Хозяин один и он дурак - не пониамет как починить подвеску и поэтому продает за гроши.

[bobas]

Довести до ума ушатанное авто, это, считай, сделать его заново. Недешево и время сжирается.