Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Фаныч]

Постоянные броды действительно плохо сказываются на машине.

Не, не постоянно, примерно раз в неделю с апреля по ноябрь..
А делать надо. В мае ехать надо за 4000 км как минимум в один конец..

[IVANYCH]

Бюджетно так:

Подороже вот:


Личного опыта первого нет, второго есть.

С бюджетностью первого можно поспорить, есть вариант просто за тесёмочки на заднюю дверь вешать кронштейн.
В остальных случаях нужен фаркоп.
У меня есть поперечены которые я часто использую и быстро-легкосъемные крепления для велосипедов, а в багажнике нам нравиться сидеть и пить чай.
У нас на 2 машины 5 одинаковых велокреплений накрышу.

[Andrey52]

...Andrey52 , по вашему я специально ломал?...как хрустальный член влияет на выход из строя оборудования? )))

Чудес не бывает, поэтому причина одна из трех:
- Не ту выбрал
- Плохо ремонтируешь
- Неправильно эксплуатируешь
По п/п1 - была когда-то в конторе такая девятка - сыпалась как хзч. Была источником дохода всех окружающих сервисов. Но винить, кроме себя некого - сами такое уг выбрали (купили "у знакомого").

П.С. Повторяю, на классике здесь ездили многие. Лично у меня были две десятилетние тачки 011 (1300) и 06 (1500). По сравнению с Волгами, не ломались вообще.

...нужен фаркоп.
У меня есть поперечены которые я часто использую и быстро-легкосъемные крепления для велосипедов, а в багажнике нам нравиться сидеть и пить чай.
У нас на 2 машины 5 одинаковых велокреплений накрышу.

Велокрепление подходит вообще на любой фаркоп. Я покупал его еще для пред.предыдущей машины. А чай удобнее пить за столом напр. так:

У меня стол похожий, а кресла помягче и поудобнее. Возможно, что все это барахло я накупил, потому что "начинал с пикапа". Места в кунге было вообще не жалко.

[Ульф]

Да не в смелости вообщем то дело, просто вело крепление на багажнике находится на высоте моей вытянутой в верх руки и я физический не могу туда его поставить.
Даже с лесенкой это ещё тот атракцион.

Ну, в принципе то, представляю. Мне легче в том плане, что у меня не какое-то специальное вело-крепление, а просто металлические багажники со специально предусмотренными площадками для упора педали и руля. Вел набок кладется.

[Фаныч]

Не ту выбрал
- Плохо ремонтируешь
- Неправильно эксплуатируешь

- выбирал не я ,работодатель, я потом её постепенно выкупил. Он выбирал по критерию, не гнилая и добрый мотор.
- плохо ремонтировать можно лишь переднюю ступицу, недотянуть или перетянуть подшипники. Остальное накосячить невозможно априоре. Качество расходников. Выбирал подшипники,сальники,крестовины не дешовые...
- если на выезде из деревни три глубокие лужи ,колеи, то правильно эксплуатировать надо разве что каждый раз доставлять от деревни до асфальта в кузове полноприводного грузовика или вертолетом...

[IVANYCH]

А чай удобнее пить за столом напр. так:

У меня стол похожий, а кресла помягче и поудобнее. Возможно, что все это барахло я накупил, потому что "начинал с пикапа". Места в кунге было вообще не жалко.

Нет, у нас детям почему то всегда больше нравиться пить чай сидя в багажнике и ногами болтать .

[serg]

И по таким дорогам, в том числе.

Дороги, где застревает и почти тонет Нива? Именно по таким была эксплуатация?

[Мото-доктор]

[woevoda]

А разве не проще на само колесо вставать? Еще и выше же получится. Сам на Ниву так лазаю.

Не проще. Во-первых можно перемещаться по горизонту немного, что часто выручает, во-вторых более устойчиво в целом, ну а в третьих - у меня колесо 84см в диаметре и крыша где то ближе к 2м от поверхности... Залезть конечно можно..., но совсем не сподручно с грузом то. А так что силовые пороги, что ступенька на 50см высоты - вот по ним и лажу вдоль машины

А вообще штука удобная, даже если крыша авто по плечи - устойчиво и просто более эргономично, в том смысле что на колесе в любом случае надо одной рукой за авто держаться, а тут не обязательно.

[Huandi]

Еще полезно дверь открыть, а не стучаться по ней коленками.

[Andrey52]

Дороги, где застревает и почти тонет Нива? Именно по таким была эксплуатация?

Так если других машин и дорог не было? У нас иномарки массово стали появляться к середине 00-х (первый наплыв рухляди конца 90-х не считаю), так что, до тех пор не ездили или из двора не выезжали?
Первую 4х4 (Шниву) я купил году в 04. Поэтому, конечно ездил. И по песку, и по торфянникам, и по глине. И на 011, и на 24. А потом и на других автомобилях.
Более того, в конце 80-х, кроме Центра-ВАЗа, у нас и сервисов никаких не было. А в него запись хз на сколько вперед, да и не по карману. Поэтому и чинились сами, в гараже, чем и как придется.
И здесь не я один такой. Все, кто начал водить при совке, все это помнят...
Может теперешним детям, которые сразу на ино и акпп, можно рассказывать, как тяжело эксплуатировать Жигули. Возможно они и поверят.
А те, кто отъездил и на худшем совкопроме, чем вазовская классика, будут вспоминать пословицу про стеклянный прибор.

- выбирал не я ,работодатель...
- Качество расходников...
- если на выезде из деревни три глубокие лужи ,колеи, то правильно эксплуатировать надо разве что каждый раз доставлять от деревни до асфальта в кузове полноприводного грузовика или вертолетом...

Понял! У остальных, в деревне - вертолеты.
И все обстоятельства против.

[Фаныч]

У остальных УАЗ,нивы всех мастей,Шевроле Тахо, л200,крузак. Кто на недоприводах,часто дачники оставляют машины перед деревней. Писал уже и фото показывал засевших.. все ремонтируются...

И вообще я говоря о эксплуатации говорю и говорил не то что тяжело эксплуатировать, а о псевдокачестве сегодняшних запчастей. И то что ремонтировать девятку проще чем классику. Вроде умный человек, а тугодум пипец .сразу видно никогда ,ничего сам своими руками не делал.. теоретик..)))))

[Andrey52]

...сразу видно никогда ,ничего сам своими руками не делал.. теоретик...

Тебе так было бы спокойнее, правда? Но нет. Другу, как только ему исполнилось 18, отец отдал копейку. И поскольку в институт,на ней, мы ездили вместе, то и чинили ее тоже вместе. После армии, уже купил свою и ее тоже за меня никто не ремонтировал. И вообще, пока я, как ты, бухал, то и машины были похожие, и денег ни на что не хватало...
Что касается "тупых ремонтов", которые тогда приходилось делать руками, а сейчас бы ни за что не стал, первое место занимает ремонт колес вручную (первые шиномонтажки стоили 25р при стипендии 40) и развал-схождение с помощью рейки и веревок (тогда сервисов вообще еще не было))

...И вообще я говоря о эксплуатации говорю и говорил не то что тяжело эксплуатировать, а о псевдокачестве сегодняшних запчастей...

Так в совке и таких не было. На прилавках если что и лежало, то некондиция, непригодная на конвеер. Но и той не было. Поэтому перебирали старье или собирали из нескольких одно. Да и сейчас, в какой гараж, с тех времен, не загляни, весь будет под завязку набит старыми запчастями.



******************************

Звонил сейчас друг и просил узнать общественное мнение про Патриот с ЗМЗэшным дизелем. Рассматривает покупку б/у. Сейчас владеет Шнивой, которую брал новой.
Буду благодарен за отзывы о машине в целом и моторе в частности.

[СЕМЕН]

был у товарища хантер затем патриот(оба правда бензинки) -про уаз даже слышать ничего не хочет.сейчас есть нива 3д ,поло и т4

[Eromaz]

Сосед по гаражу всё лето прокачивал сцепление на старом патриоте,всех достал с просьбой понажимать педаль,постоянно что-то делает с ним,может от скуки,не знаю...
Я себе точно такую машину не куплю никогда.
Хотя, может быть новые лучше...

[andrey83]

Ога, мне количество функционала тоже нравится.
Но я ещё недостаточно стар, чтобы просто "какал я на то ,как он выглядит"
Модные микробусы бывают?
В продаже только вокруг их нет, все на ДВ.

https://spassk.drom.ru/daihatsu/hijet/36799...gration_logbook

[Ульф]

Сосед по гаражу всё лето прокачивал сцепление на старом патриоте,всех достал с просьбой понажимать педаль,постоянно что-то делает с ним,может от скуки,не знаю...

Я однажды на Север области ездил на Бухлобусе почти без сцепления. Ну так - подсхватывало иногда еле-еле... Тоже прокачивали всю дорогу.
Потом уже по возвращении выяснилось, что был сожран до состояния "коленвала" штифт педали )). И хоть запрокачивайся: он так повернется, сработает, сяк повернется, не сработает. Но в целом качество запчастей достало хуже, чем Фаныча. Классика потом вполне себе машиной показалась )).

Я себе точно такую машину не куплю никогда.

А мне Буханка очень нравилась по большому ряду параметров. Ну вот кроме того пункта про качество деталей. Было бы денег, как у дурака фантиков, даже, наверное, купил бы новую (ну или "почти новую").

[Andrey52]

У его друга Патриот с дизелем "Ивеко". Дизель хвалят. А вот про ЗМЗ-эшный ничего не слышно. К тому, что УАЗ - конструктор, он готов.

[serg]

Звонил сейчас друг и просил узнать общественное мнение про Патриот с ЗМЗэшным дизелем. Рассматривает покупку б/у. Сейчас владеет Шнивой, которую брал новой.
Буду благодарен за отзывы о машине в целом и моторе в частности.

Скажи ему, чтобы не брал. Потому что НЕ НАДО. Лучше Шниву оставить или поменять на свежее. После нормального (по большей части) авто он будет ОЧЕНЬ неприятно удивлён.

[Ульф]

Скажи ему, чтобы не брал. Потому что НЕ НАДО. Лучше Ниву (вариант, Шниву), за те же деньги она будет намного... адекватнее. Если взять живую и не гнилую.

Ну смотря для чего. Нива и УАЗик далеко не везде адекватно-взаимозаменяемы.

[serg]

Нива и УАЗик далеко не везде адекватно-взаимозаменяемы.

Тогда лучше старый импортный вендорожник, вложить в него деньги (да, существенные, зато потом можно ездить без серьёзных проблем) и езить там, где нужен именно УАЗ.
Я, конечно, про проверенные временем мостовые авто.


И, к слову, Буханка и Патриот ни разу не для одного и того же. Где на шизу Буханки просто пожмут плечами и полезут чинить, там Патриот захочется взорвать.

[СЕМЕН]

У его друга Патриот с дизелем "Ивеко". Дизель хвалят. А вот про ЗМЗ-эшный ничего не слышно. К тому, что УАЗ - конструктор, он готов.

с ивекой все и так понятно а змз так и не наладили нормально-зверь редкий ,запчастей нет-зачем этот гемор?

[Ульф]

Где на шизу Буханки просто пожмут плечами и полезут чинить, там Патриот захочется взорвать.

Пожалуй. Бухань все-таки воспринимается не совсем как машина, а как некий спецтранспорт. А Патриот то вроде пытаются представить с некой претензией на цивилизованный автомобиль. Вот и запросы к ним соответствующие.

[serg]

Бухань все-таки воспринимается не совсем как машина, а как некий спецтранспорт. А Патриот то вроде пытаются представить с некой претензией на цивилизованный автомобиль. Вот и запросы к ним соответствующие.

Я именно про это. Заявки у Патриота "как Крузак только дешевле", на самом деле, от Буханки отличается только лоском и удобством. Суть одна... К сожалению.

[woevoda]

Еще полезно дверь открыть, а не стучаться по ней коленками.

Дверь это да, но как это поможет на заднем колесе?

Эскизы прикрепленных изображений