Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Железный Кактус]

Лучше для чего и на чего? Заводская резина эстетичней и уже с крепежом. Себе только универсальные ставил...

Для бездорожья, на l200. Ссылку можешь кинуть какие брал?

Я пока думаю так: пластиковых много, те что дешевые не эстетичные и непрочные. В общем и целом они требуют сверления в боку крыльев, слабо упругие (если 4 см брать то это +8см к ширине авто, а это риск в узких местах деформации себя и окружающих). + есть момент, с редким кузовом, у меня лючок бензобака в другом месте расположен, пластиковых расширителей таких нет, поставить можно без проблем, но там выемка и типо не эстетично )))) ещё любой пластиковый проиграет в цене резиновым.

С резиновыми универсальными беда вроде как в креплении, обычно их за край 0.5 мм крыла крепят саморезами, всё это дело цветет ржой отгнивая. Ну и влага в месте соприкосновения резины с железом ржой активней разрушает. По креплениям думаю зажимы металлические пружинные использовать или пластиковые.

[car-bon]

Не нужно лукавить, все что меньше 150лс 450 лс откровенно не едет с прицепом

[Сhestar]

В чём опасность, кроме попыток безбашенных обгонов?

Безопасных обгонов, если не за 1.5км от дома выехал.
Все прекрасно поняли, к чему потуги оправдать дохлые моторы, которым трудно влиться в поток?

car-bon
Тут ведь как, смысл не в скорости при большой мощности, а безопасности, спокойных нервах, ресурсе мотора и много чего.

[mv]

Мощность мотора критична при тяге прицепа имеющего большую парусность. Вес и длинна пофиг.
Даже если в прицепе тонна, и он 6м длинной, тащить его можно хоть девяткой. И разгонится потихоньку, и на обгон заранее выйдет. Тормозить так себе конечно....
Но тоже не критично. Но все меняется когда прицеп широкий и высокий.
Все. Хана всему. Вариатор к примеру хкстрейла или аутлендеоа точно в уныние впадает. Расход у джимика будет литров 25 и мах скорость 60.

Вот к примеру с таким прицепом аутлендер ехал мах 90. на полном газу на всем протяжении многих сотен км. Я думаю это точно не пошло на пользу вариатору, и двигателю.

[Ульф]

Все прекрасно поняли, к чему потуги оправдать дохлые моторы

Да я тоже понял. Но вот нету у меня мотора 450 л/с, что мне теперь, обосраться и не жить? ))

Снежики, я конечно, таскать не буду. А в пределах 150-200 кг гружу как-то и, извините, продолжу это делать по мере необходимости. Тем более, что с прицепом езжу не через пол-страны, а ближние радиусы.

[bord-51]

Безопасных обгонов, если не за 1.5км от дома выехал.
Все прекрасно поняли, к чему потуги оправдать дохлые моторы, которым трудно влиться в поток?
car-bon
Тут ведь как, смысл не в скорости при большой мощности, а безопасности, спокойных нервах, ресурсе мотора и много чего

Машине влившейся в поток обгоны и не нужны особо.

А на мощной машине - соглашусь, тяжело влиться в поток Ни нервов, ни безопасности - только опьяняющее чувство "победы в гонке". Только нет её гонки на дорогах (в 99% случаев) и не должно быть. Поэтому победа так себе.

[Сhestar]

Людиии, вы себя слышите ?
Ну хоть других услышьте.

[mv]

Людиии, вы себя слышите ?
Ну хоть других услышьте.

Что я написал не так?

[car-bon]

Все прекрасно поняли, к чему потуги оправдать дохлые моторы, которым трудно влиться в поток?

Поток, он только в воображении. На дороге его нет. На дороге есть дискретные автомобили, движущийся каждый по воле своего водителя с только ему ведомой скоростью и направлением. Вот у стада баранов есть поток - природа позаботилась

[Сhestar]

Ты когда в среднюю полосу выбирался, теоретик ?
Про стадо внутри КАДа и МКАДа молчу, ибо там люди выбивающихся из движения не только баранами кличут.

Что я написал не так?

Ты мимо кассы, с тобой про джебеля еще разберемся , шучу

Ульф
Ведь никто не упрекает владельцев авто с небольшими двигателями, мне смешно слышать рассуждение некоторых о чуть ли не вредности избыточной тяги с мощностью.

[woevoda]

Для бездорожья, на l200. Ссылку можешь кинуть какие брал?
...................
С резиновыми универсальными беда вроде как в креплении, обычно их за край 0.5 мм крыла крепят саморезами, всё это дело цветет ржой отгнивая. Ну и влага в месте соприкосновения резины с железом ржой активней разрушает. По креплениям думаю зажимы металлические пружинные использовать или пластиковые.

http://www.magazin4x4.ru/components/com_js...a83ba098e8.jpeg - вот такого типа ставил как раз на л200. Не знаю как сейчас с металлом, но у меня лет за 10-11 и грамули ржи не было на арках. Для этого отбортовку перед установкой обрабатываеш чем то типа мовиля,. После установки саморезыитоже мажешь, ну и периодически в зазор между крылом и фендером из аэрозольного баллончика брызгал растстопом. Но это не каждый год даже.
И сейчас такие же на 70ке уже 11 лет и тоже без ржи...

[car-bon]

Ты когда в среднюю полосу выбирался, теоретик ?

Возможно, гораздо чаще чем ты на ДВ
А это что-то меняет? Моё мнение станет более весомым? Меня повысят из теоретиков в практики? Или вначале в стажера практика?

Про стадо внутри КАДа и МКАДа молчу, ибо там люди выбивающихся из движения не только баранами кличут.

Пока мнение других будет определять ваши поступки, ваше беспокойство будет вечным.
Не напрягайся, ты ничего не должен стаду

[Сhestar]

[Andrey52]

Спасибо! Про буксировку приблизительно понял.
Теперь наругайте пожалуйста конкретный прицеп, который мне понравился: https://www.avito.ru/dubovoe/zapchasti_i_ak..._gai_1927843126
Какие у него недостатки?

[Ульф]

Теперь наругайте пожалуйста конкретный прицеп, который мне понравился:

Невозможность использования его в утилитарном грузовом качестве.
Отставить! Увидел в тексте про комплектацию бортами. Тогда норм.

Под брюхо бы ему ещё заглянуть. Непонятно, что у него с подвеской при такой низкой посадке. Пневма? ))

[Сhestar]

Рессорная это хорошо, занижена по любому- или серьги сняли, или листы под балку запустили, а может комплексно.
Явно ход подвески заметно убавился.

[Железный Кактус]

Ясно, благодарю! Значит резиновые.



Андрей, прицеп бомбический и цена норм.

[astr]

Открытый прицеп имеет ряд недостатков: в дождь мотики в какашках, зимой в соли, лишнее привлечение внимания к мотикам (криминала), сташновато оставлять без присмотра, невозможность перевозки вещей (украдут, вывалится). Низкий я бы тоже не стал покупать, у меня высокий и то на изломах рельефа периодически цепляю. Хотя тут короткий прицеп, это не актуально.

[Железный Кактус]

я бы добавил, что он для мотов с аналогичной колесной базой, что не совсем универсально и практично. да и трап под сильно большим углом, тяжеловато наверно в одного будет закатывать.

[serg]

Какие у него недостатки?

Для перевозки мотоциклов по асфальту и относительно ровным просёлкам - никаких. Подвеска правильная.
Для езды по заковыристым дорогам нужен высокий прицеп.

[Eromaz]

трап под сильно большим углом, тяжеловато наверно в одного будет закатывать.

Если не держаться руками за руль,то и не закатить по трапу,имхо,я заведёный закатываю,рычагом тормоза и сцепления, ловлю мот в верхней точке,потом сам "шагаю" в автобус.

[Ульф]

Явно ход подвески заметно убавился.

Я вот почему и задумался. У меня прицеп высокий, так и то при загрузке 200+ рессоры уже почти прямые и до отбойников недалеко. По ровному асфальту пофиг, а на пересечёнке уже ну такое.

[woevoda]

Невозможность использования его в утилитарном грузовом качестве.
Отставить! Увидел в тексте про комплектацию бортами. Тогда норм.

Под брюхо бы ему ещё заглянуть. Непонятно, что у него с подвеской при такой низкой посадке. Пневма? ))

Таки не увидел там мест куда борта цеплять. Ребята походу от ненужного после переделки избавляются...

[Andrey52]

Спасибо всем за советы! После праздника попробую связаться с продавцом.
А есть кто-нибудь на форуме из Белгорода?

[madmaks]

Поток, он только в воображении. На дороге его нет. На дороге есть дискретные автомобили, движущийся каждый по воле своего водителя с только ему ведомой скоростью и направлением.

у вас на дальнем востоке это так выглядит?

Какие у него недостатки?

1. Мотики видно. Порой жулики могут 300 км ехать за таким.
2. Мотики на улице. Вся грязь будет на них, а если будет зима, то хана алюминию.
3. В силу того, что платформа открытая хрен куда экипировку положишь. И если при пути "туда" это не особо проблема (можно в машину положить), то "обратно" грязные боты и шмотки в машину пихать так себе. А еще канистры с бензином, которые воняют.

Я вот почему и задумался. У меня прицеп высокий, так и то при загрузке 200+ рессоры уже почти прямые и до отбойников недалеко.

а у меня при такой загрузке ничего не меняется, как был деревянный, так и есть. Для перевозки мота убавил по листу.