Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Leksey]

Вот щас я тебя не понял, madmaks. У меня на ходу щас десятка карбюраторная 98-го года. На ней разгон без провалов и ожиданий, с опережением даже мысли о разгоне. Она же не болид, а просто автомобиль, каким он должен быть.

Нужно как-то проникать в эти чертовы электромозги, вычищать оттуда дурь )

[madmaks]

Вот щас я тебя не понял, madmaks. У меня на ходу щас десятка карбюраторная 98-го года. На ней разгон без провалов и ожиданий, с опережением даже мысли о разгоне. Она же не болид, а просто автомобиль, каким он должен быть.

Нужно как-то проникать в эти чертовы электромозги, вычищать оттуда дурь )

там для экономии сейчас сделано, а то вдруг у тебя нога на педали случайно дрогнула
а раньше трос - железная связь)

[car-bon]

Я наверное на каких-то других машинах езжу...
Есть турбомоторы с турбозапаздыванием, а есть все остальные (на которых езжу), которые не тупят.
Давайте, жалуйтесь уже. Мы должны знать все эти поголовные машины...

[IVANYCH]

В "нормальных тачках" все чётко, без раздумий, нажал - получил.

[Leksey]

Они заржавели все.

[Мото-доктор]

мож пора турбинку поменять, раз оно не едет?
походу и не дует она вовсе.

или у коробаса адаптация в сторону тошноты.

в итоге, оно вообще никуда не едет.

[Andrey52]

...За счёт турбозапаздывания, нужно заранее предугадывать момент, когда тебе захочется разогнаться.

МКПП? У меня турбояма была только с ней. Кстати, чип-тюнинг ее заметно сократил.

[woevoda]

woevoda, может быть коробка (передачи вниз не переключает, например)?

В ручном режиме аналогично. Явно мотор не выдает положенного, а в коробасе зашиты обороты при которых в упоре педали газа она должна переключать. Так вот до них мотор и не дотягивает....

[Andrey52]

Вы все по-моему грешите на то, что заложено умышленно, программно, экологически.

Или просто сбой программы (настроек). По уму, акпп, при "тапке в пол", должна сама скидывать с низких оборотов "крейсерской скорости" на "номинальный крутящий момент" на пару передач ниже.

[woevoda]

Проблема в том, что у пользователя нет инструмента и понимания, а у диллеров инструмент есть, а мозгов нету. На самом деле хорошо сделанная электроника, программное обеспечение и достаточные знания инженера автосервиса позволяют находить неисправности в новых электронных системах быстрее и точнее чем в старых. Но для этого должно многое сложиться. Современное развитие электроники давно позволяет вывести всю диагностику на любой смартфон, в любом виде, в виде осциллограм или таблиц, причем можно записать все параметры в черный ящик, и сказать сервисмену, в 14:37, машина тупила. Записанные сотни параметров дадут однозначную картину проблемы с правильным решением.

Проблема еще шире. При первом приезде мне честно сказали, что сейчас смена юного диагноста, и он можнт конечно подключить адаптер и посмотреть ошибки... И только. Согласился. Ошибок нет. Ну это и мой сканер показывал. Потом приехал на смену опытного диагноста с 15лет стажа. Результат тот же. Поехали говорю прокатимся и все покажу. Поехали, показал. Говорю, а чего ноут то не взял. Оказывается мудрые руководители организовали все так, что адаптер контачит с местным серваком, а тот на ноут выходит. А напрямую типа низзя. Контроль и учет - он такой, что пофиг на работу... Кстати давление в рампе ноут не кажет, как и подачу насоса. Только в ручную - мехманометр и литры в секунду в банку, так что электроника тоже не всемогуща...

[serg]

С динамикой, там как раз таки попа. За счёт турбозапаздывания

Вот-вот. Пока турбина не включилась, он едет на свои 0,66 кубатуры. А с турбиной уже и вроде как едет.

А вот когда тысяч до четырёх раскрутился, тогда уже прёт, уже скакун

1,3 до 4 тыс оборотов тоже просто едет (нормально, но без изысков), а с 4 начинает рвать и метать. Но это со слов других владельцев, я сам больше 3,5 не кручу мотор вообще. Такая манера вождения.

[bord-51]

Я наверное на каких-то других машинах езжу...
Есть турбомоторы с турбозапаздыванием, а есть все остальные (на которых езжу), которые не тупят.
Давайте, жалуйтесь уже. Мы должны знать все эти поголовные машины...

Все с гордой записью "евро 5" и выше. У них же дроссель управляется сервоприводом, а не педалью. Те что по евро 4 включительно могли быть без запаздывания (правала). В рекламных буклетах этот провал называют "оптимизированным алгоритмом управления мощностью"

Кстати когда долго ездишь с провалом - перестаёшь его замечать, но пересев на машину без провала - появляется ощущение, что машина читает твои мысли и ускоряется раньше, чем на педаль жмёшь

[astr]

[Ульф]

Всё получилось? Оно фунциклирует как хотелось?

[astr]

Всё получилось? Оно фунциклирует как хотелось?

Если про жигуль, то мне на нём очень тяжело, никогда не ездил на нашемарках. Мадаме чую тоже трудно даётся управление. Усилителя нету. Ну а так внешне даже ничего. Днище ржавое, родня ей поможет подварить, дядька её рукастый сварщик. Собакам эта машина больше всех нравится.

[Eromaz]

😹

[Ульф]

Мадаме чую тоже трудно даётся управление. Усилителя нету.

А на Классике еще тяжелее было бы.

Собакам эта машина больше всех нравится.

Значит всё не зря ).

[serg]

Если про жигуль, то мне на нём очень тяжело, никогда не ездил на нашемарках.

Поддержу Ульф'а, в сравнении с классикой 10-я серия - почти иномарки.
А если прокатиться за рулём Буханки или Головастика годов, так, 90-х, то иномарками кажется уже всё

[Huandi]

Сперва на старом ЗИЛе.

[bord-51]

Поддержу Ульф'а, в сравнении с классикой 10-я серия - почти иномарки.
А если прокатиться за рулём Буханки или Головастика годов, так, 90-х, то иномарками кажется уже всё

Мне хватило минуты за рулём буханки, чтобы избавится от мыслей о её покупке

Сперва на старом ЗИЛе.

130й - норм.

[serg]

Сперва на старом ЗИЛе.

Ага, на 157-м
131-й уже на порядок приятнее. Примерно на уровне Буханки
К слову, меня в своё время (конец 80-х) очаровал полноприводной (на них учились на права в училище) Камаз. Очень приятная во всех отношениях машина. И эргономика, и КПП, и двигатель, всё радовало.

[bord-51]

Если про жигуль, то мне на нём очень тяжело

Это про десятину-то? Там руль пушинка. Я и на жиге-то на руль не жаловался, но на десятине он легче заметно.

[serg]

Руль ладно, и на классике терпимо, хоть и дубовый. Меня больше добивал выжим сцепления. Как можно было сделать настолько тугой гидравлику, не понимаю.

[astr]

Я из грузовиков ездил только на 53 газике, очень давно. Мне тогда казалось хорошая машина. И про руль тоже что-то не помню что трудно рулилось, на ходу вроде норм.

[bord-51]

Руль ладно, и на классике терпимо, хоть и дубовый. Меня больше добивал выжим сцепления. Как можно было сделать настолько тугой гидравлику, не понимаю.

можно поставить корзину от валео - становится очень легко.