Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[mv]

Соретно 248лс. По паспорту 9.2 Я думаю при небольших манипуляциях можно достичь и более выдающихся результатов.

Улыбнул))
Это каких же манипуляций?))
Установки грязевых колес бОльшего диаметра?))
8 сек до сотки, это очень неплохой результат. для ДЕШЕВЫХ гражданских авто.

[edge]

Это каких же манипуляций?))

Чиповка, установка колес меньшего диаметра.

[mv]

А ну да... Чиповка она такая... 1,5 сек легко дает.
Вот разгонялась панамера за 4,7 сек до сотни... Человек БЕШЕННЫЕ БАБКИ вколочивал, чтоб улучшить время...
А надо было всего лишь чипануть, и вуаля! 3,2 сек.
Скажу ему.

[edge]

А ты попробуй.

[Huandi]

На турбо с электронным управлением (понятия не имею, что там в Соренто) можно чиповкой поднять давление наддува. Это единственное, что может дать реальный прирост мощности. Остальное лишь немного двигает график момента.

[woevoda]

А кто реально имеет опыт чиповки, в том числе и турбовых машин?
Вопрос к тому, что я и на полностью механических системах подымал давление наддува. Собственно это почти регламентные работы.

[Andrey52]

Чиповал Л200 - механику 2-мя разными чипами. "Фирменным"(дилерским) и "любительским"(собраным одесситами). Второй был в 10 раз дешевле и чуть-чуть функциональнее. Мощь лично не мерил ни на том ни на другом поэтому только по ощущениям. Турбояма сокращалась тоже на обоих.
Если хочешь, могу в приват сбросить ссылку на их обсуждение.

[IVANYCH]

Езжу на чипованом Фрилендере, было 150/420 стало 210/460 с отключением EGR. Цифры не проверял, но ехать стал значительно веселее и на старте и на трассе на обгонах. Я доволен.
Делал, как и большинство, у клубного Московского кулибина, работает давно, отзывы очень положительные, в Питер приезжает сам раз в два месяца.
Штатно с завода двигатель идёт в 2-ух варианта 150/420 и 190/420, отличия только програмные и можно официально у дилера чипануться на 190 с сохранением всех привелегий, но просят они за это очень не скромно, а за ещё дополнительную небольшую оплату предлагают увеличить до тех же "кулибинских" 210-215 сил.
пс. по цифрам, есть график, не мой, но вроде как достоверный

[Volk 27]

Был пыжик - терминатор, слава богу продал. Mitsubishi Pajero V21 4G64
Взял ушатанным, дошатал - привел в порядок и продал.
Осталось ощущение, что обокрали трижды - при покупке, при ремонте, при продаже

Сейчас Lexus LX470.
Большой мотор - большой расход. 248 кобыл - налог 14 рублей всего. Почему всего?
- Была у меня Глория. Nissan Gloria RB25DET 256 л.с. налог 48 тЫщ. Вынь да полоЖ, да не полоЖ, а отнеси, оплати, доложИ.
Жаба негодовала. Леха лучше, расход, кстати, почти одинаковый.
Леха большой и просторный, прицеп с 5 эндуриками - вещь, особо не напрягает 4.7 литровый мотор вытягивает
Ну и так, кнопочки, ручечки, деревяшки - красиво и приятно.
Последнее время стал замечать, что в машину садишься и как-то спокойно становится - нервы успокаивает, одним словом.

Хочу Suzuki Jimny.
Подготовленный для бездорожья.
Вот такой:
http://reviews.drom.ru/suzuki/jimny_wide/77510/

[car-bon]

Хочу Suzuki Jimny.

Антоха, привет! Подразнюсь

[Leksey]

Подразнюсь smile.gif

А этот Джимник такой же крутой, как другие Джимники? Ну там всякие олдскульные может, не?

[car-bon]

А этот Джимник такой же крутой, как другие Джимники? Ну там всякие олдскульные может, не?

Ну, я крутометром не проверял, но вроде всё как у всех. Рама, мосты, 4ВД, пониженная. Лебедка в планах.

[Leksey]

Значит крутой. Нефиг даже мерить.

[edge]

В субботу будет очень интересное и зрелищное мероприятие RFC Russia Spring. http://pro-x.pro/events/2015/rfc/spring Я еду смотреть!

[sanchos]

Карбон, а это, судя по "ноздре" на капоте, тот самый 0,66 турбо? Как едет такая штука? Читал, что с надежностью у них, как не странно, все нормально. Интересны ощущения от езды.

[Alex_GM]

Е-мое, секунды до сотни, турбины, панамеры... Хочу грузовой бортовой автомобиль до тонны или микроавтобус грузопассажирский. Только живые иномарки дорогие (да и жаль их под мои цели), за живые отечественные тоже жаль отдавать, сколько просят, а бюджетные укатаны в хлам... И что-то последние годы меня больше волнует возможность перевезти пару центнеров металлопроката, пару кубом металлопродукции до малярки и назад, мотоцикл к месту покатушек или полтонны щебня, нежели разгон до сотни, шумоизоляция и презентабельность.
Старею?

[edge]

Старею?

Нет, правильно мыслишь!

[=AT=]

Старею?

Да!))

[car-bon]

Интересны ощущения от езды.

Привет!
Да, именно 0.66 турбо.
Брал осознанно. Возможно, в Япии, где 0.66 и 1.3 отличаются на 20 кг веса, 21 лошадь и пару тыщь иен, подзавис бы. Но у нас (спасибо таможенным пошлинам), покупая игрушку, выбора, платить за неё 400 или 700, не стоИт.
Игрушки за 700, это игрушки для людей совсем с иным достатком.
После Тойоты Порт, было немножко диковато
Больше всего пугало турбозапаздывание. Ощущение, как будто машину тянешь не за веревку, а за резинку. Даешь педаль - мало. Даешь больше - турбина уже раскрутилась, машина "выстреливает" больше чем хотел. Привыкается за пару дней.
Второй косяк - валкость.
С "зеленого угла" до Лёхи Грандтрека, боялся больше 60 разгоняться, казалось что перевернусь нафиг
Часа через полтора вкатался - уже до 120 разгонялся
Пытаясь объективно оценить динамику, поставлю её на один уровень с ТАЗиком, классикой. В драгрейсинге шансов ноль, в городе и загороде - вполне достаточно, если тестостерон в норме.
По ресурсу, насколько наслышан, это обычный японский двигатель. Масло меняешь вовремя, даешь турбинке остыть на холостых - будет работать очень долго. В процессе эксплуатации - насилуй как хочешь, он для этого и предназначен.
По началу пугают обороты. На 90 кмч - около 3750, на 100 - 4200 (у мну КП автомат - поэтому цифры приблизительные).
Мультяшный дизайн, создает иллюзию маленькой машинки, но кабану весом 108 и ростом 190, в ней вполне комфортно что за рулем, что на пассажирском месте.
Как я понял, мануал, строго так рекомендует воздерживаться от поездок по лужам и по траве


Во блин...
Чуть ли не статью написал...
Графоманству бой!

[Grandtrek]

Как и любой малокубатурник, Джимник 0,66 нужно "крутить", собственно автомат так и настроен: пока двиг не раскрутится, авто не поедет. Оборотов в этом движке пугаться не нужно.
По поводу драгрейсинга, между прочим, не все так однозначно.
В Японии масса Джимников 0,66 переделаны для асфальтового отжига. Меняют турбину, ставят к ней пару приблуд, колеса на 18 низкопрофильные, да с занижением кузова. Динамика будет - только сфинктер успевай зажимать! Но ведь суровым русским парням от Джима нужно несколько иное...
Привезти - увезти на Джимке можно до неприличия много. Тащит он спокойно 2 мота в суровом, цельнометаллическом совдеповском прицепе, нагруженном еще и барахлом. Только в салон назад нужно тоже что-то тяжелое ложить при этом. Иначе может унести на торможении.

Второй косяк - валкость.
С "зеленого угла" до Лёхи Грандтрека, боялся больше 60 разгоняться, казалось что перевернусь нафиг
Часа через полтора вкатался - уже до 120 разгонялся

Серега, со скоростью на нем аккуратно нужно. Если есть резкие перебросы кузова, сразу смотри нижние сайленты аммортов. Они обычно первые вылетают. Выпрессовываешь старые и меняешь прямо без доработок на копеечные черные резинки, конической формы. Их 2 вида, нужны те, которые поменьше. Я на своем эту процедуру производил на ЛЭП, чуть ли не на ходу, с 1 ключем на 14 в руке, по 5 минут на амморт.

Как я понял, мануал, строго так рекомендует воздерживаться от поездок по лужам и по траве

Неее. От раскачивания авто, видишь там на картинке кузов качается?! А по лужам на машине вообще ездить - грех. Она от этого портится!

[Leksey]

Старею?

Да.
Вот Карбон молодеет.

[Grandtrek]

Новый лозунг клуба: "Молодей с Suzuki!"

[mv]

Е-мое, секунды до сотни, турбины, панамеры... Хочу грузовой бортовой автомобиль до тонны или микроавтобус грузопассажирский. Только живые иномарки дорогие (да и жаль их под мои цели), за живые отечественные тоже жаль отдавать, сколько просят, а бюджетные укатаны в хлам... И что-то последние годы меня больше волнует возможность перевезти пару центнеров металлопроката, пару кубом металлопродукции до малярки и назад, мотоцикл к месту покатушек или полтонны щебня, нежели разгон до сотни, шумоизоляция и презентабельность.
Старею?

ты потерян для общества.
следующий шаг, домино с дедами во дворе, по выкрики "а раньше было оооооО"

В твоем случае авто для работы и авто для семьи, для собственных нужд, это разные вещи. И под описанные тобой веса не вижу смысла покупать авто отдельный. купи прицеп. и грузить удобнее, и дешевле, и отстегнуть можно.

[Andrey52]

...Больше всего пугало турбозапаздывание. Ощущение, как будто машину тянешь не за веревку, а за резинку. Даешь педаль - мало. Даешь больше - турбина уже раскрутилась, машина "выстреливает" больше чем хотел. Привыкается за пару дней.
...(у мну КП автомат - поэтому цифры приблизительные)...

Странно. На мице (Л200 2,5) турбояма так чувствовалась только на механике (была с 1200 до 1800. с чипом сократилась с 1400 до 1600). На автомате почти не было.

[Grandtrek]

Странно. На мице (Л200 2,5) турбояма так чувствовалась только на механике (была с 1200 до 1800. с чипом сократилась с 1400 до 1600). На автомате почти не было.

Ну ты обьемы то не сравнивай! :-)