Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[SEROWICH]

Ниву надо юзать в стоке. Все переделки ослабляют что-то другое, в итоге затрачены дикие деньги (или дикие усилия), а машину просто рвёт на части. В стоке она хороша, очень универсальна. Я про короткую, конечно.

Не сказал бы что прям все, есть переделки приносящие пользу, а есть наоборот. Например вкорячивание колес размерностью 34-35" без какой либо доработки трансмиссии начинает сказываться, горит сцепа, рвутся полуоси, раскрывается передний редуктор, отрывает его крепление...

К слову, резкое поднятие внедорожных свойств Джимника весьма дорого (до трети стоимости новой, а то и больше), но при этом его не рвёт на части.
При всей моей возне с ним, я заменил всего на 145 тыс км существенно меньше, чем на этом пробеге штатно меняется в Ниве, ну и движок не просто живой, а в состоянии практически нового.
Крестовины все родные, мосты и раздатка без вопросов.
И что самое меня радующее, шумов и вибраций по сравнению с Нивой просто нет. На 120-ти спокойно можно общаться с пассажиром не повышая голоса.

Многое зависит от качества запчастей и качества сборки, не спора ради, лично тоже не считаю ниву комфортнее в плане шума и вибраций. У джима для внедорожной подготовки есть и плюсы, во первых это он мостовой, во вторых рама(хотя сейчас все более развивается внедорожная техника на несушем кузове и интегрированных рамах, те же "котлеты" делают по такому же принципу. А стремление к модернезации авто для повышения проходимости это не победимо, изначально начинается небольшой улучшайзинг со словами мол "мне надолго хватит", но после первого же выезда начинается непобедимая болезнь, и авто уже неедит) начинается навешивание на авто всего и вся весящее как пол машины проходит время и персонаж начинает понимать что улучшение внедорожных показателей кроется в одном из самых главных моментов - снижении массы авто. Есть много теорий и споров не на одну страницу по поводу влияния площади опоры, диаметра колес, базы и тп. но это нескончаемое обсуждение. У самого на Ниво сейчас стоят 30-е колесики, варится СРПМ(стальной редуктор переднего моста) с последующей отвязкой от двигателя, полуоси держат их вполне нормально. Силовых бамперов не будет, в лучшем случае будет алюминиевый обвес из трубы, либо перфорированные родные бампера)))) Мечта о лебедке есть, так как катаюсь один, учусь ездить по тяжелым дорогам и домкрат уже надоел и он уже болеет) Так же на частоту поломок влияет стиль езды, есть гонщеги которые ездят чисто газ в пол по всем покрытиям, есть те кто в среднем режиме, ну и есть трактористы=) чаще всего сидят в гаражах первые, а в грязях третьи)))))

[serg]

Например вкорячивание колес размерностью 34-35" без какой либо доработки трансмиссии начинает сказываться, горит сцепа, рвутся полуоси, раскрывается передний редуктор, отрывает его крепление...

Вот-вот. Усиление всего этого тупо начинает рвать кузов. И т.д.
Так что если и улучшайзинг - то немного, в плепорцию.

[SEROWICH]

Можно и усиливать как все, так и отдельные узлы, если хардово не ездить то кузов держит. Улучшение должно быть постепенное и эм...повсеместное что-ли.

[m1]

Нива канеш хорошо, но не очень.
Короткая - коротка, Шнива ващще жах, длинная ушатает за 200 км. имхо ессно.
Вот смотрю на Рекстон 7-местный годика эдак 7-го. Рублей эдак за 500-600. С 2.7 дизелем с АКПП.
Давайте "Корею" с тем же азартом "разберём".

[edge]

Рекстон 7-местный годика эдак 7-го.

Рекстон вроде бы с задней независимой подвеской. Что не айс.

[SEROWICH]

Рекстон вроде бы с задней независимой подвеской. Что не айс.

А что в этом плохого?

[Huandi]

колес размерностью 34-35"

Там и 30-31" (от крузака?) хватит, чтобы все порвало.

[Alex_GM]

Ниво это своеобразный автомобиль, автомобиль на котором особо не паришься по поводу езды по плохим дорогам, нужно залезть на бордюр - без проблем, езда зимой в радость, вообщем мне ниво нравится, есть и проблемы, но всеже считаю что нива это один из лучших автомобилей созданных ВАЗом.

Кстати, с Нивой, как любым Вазом, не так просто дела обстоят с запчастями. На каждом углу лежит барахло производства ближайшего подвала. Оно не ходит вообще. Те запчасти, которые поставляются на конвейер, ходят очень хорошо.
Вывод: найдите в своем городе адекватного продавца и покупайте оригинал. И случится чудо: Вазик не будет ломаться, а узлы будут ходить хорошо и подолгу.

Главный, имея опыт езды на коротышке и шевике, могу констатировать: это - одна и та же машина по ходовым качествам. Практические отличия только в том, что юбки пластиковых бамперов Шевика довольно легко оторвать. На этом отличия заканчиваются. Там, где я проезжал на короткой, проезжаю на шевике. Там, где сажал Шевика - сажал и короткую. Если бы не необходимость возить 2 маленьких детей - купил бы короткую, а так шевик для меня удобнее.

[SEROWICH]

Там и 30-31" (от крузака?) хватит, чтобы все порвало.

Да ладна! 30 колеса, ничего не рвет, не трет, не скручивает, подшипники не мрут как мухи, все путем. Поставил бы и 31 но дорого(

[m1]

Рекстон вроде бы с задней независимой подвеской. Что не айс.

При лютом бездоре да, а для авто на все случаи пожалуй лучше независимая.
Мне нужен больше не вНедорожник, а вСедорожник. Чтобы и по дороге с комфортом и можно было проехать там, где пролазит мой старый Легась. И обязательно 7 мест .

[Raven]

А что в этом плохого?

Лифтовать для получения супермегажыпа сложнее.

[mv]

Опсподи... До сан енга добрались...
уж тогда действительно лучше дустер.

[G_A]

Не соглашусь в корне. С автомобилем идет сервисная книжка. Там указана периодичность и объем ТО. Не надо быть асом, чтобы в указанный пробег заехать в сервис, отдать им книжку и попросить сделать то, что там написано.

Не соглашусь на 100%. У автомобиля есть особенности, которые надо знать, которые в то не решаются или сервисмены не решат их так как это нужно.
Те же зазоры в подшипниках лучше проверить самому, для того что бы это сделать не нужно даже ничего разбирать. Или диагностировать стук рулевой сошки - в сервисе банально при говорят шаровые.

И опять самое трезвое утверждение - ниву и её вариации надо использовать в стоке. Это не внедорожник, а внедорожник, способностей которого в стоке хватает что бы проехать везде.

[Raven]

Опсподи... До сан енга добрались...
уж тогда действительно лучше дустер.

А чем он так плох, кроме того, что гниет быстрее и по качеству несколько хуже японцев, какими мы их знали лет 10-15 назад?

[m1]

Для меня не лучше, маленький он.

[Raven]

Для меня не лучше, маленький он.

Для среднего пользователя он хорош с экономической точки зрения. Средненький городской универсал на высокой подвеске и полным приводом, за умеренную цену и с умеренным расходом.

[mv]

А чем он так плох, кроме того, что гниет быстрее и по качеству несколько хуже японцев, какими мы их знали лет 10-15 назад?

Убогий салон, китайские корни, гниющий метал. Непонятный внешний вид...
Я когда первый раз актион увидел... Подумал сначала это он в серьезную аварию попал... И его на отвали вытянули, наотвали зашпатлевали, и наотвали покрасили....
В страшном сне такое не приснится....

[edge]

А мне корандо нравится, симпатичный.. И моторчик там есть веселый 3.2л.

[Raven]

А мне корандо нравится, симпатичный.. И моторчик там есть веселый 3.2л.

Он уже давно БУ тагаз или страшное БУ оригинал. Даже не знаю, что хуже...

[m1]

Убогий салон, китайские корни, гниющий метал. Непонятный внешний вид...
Я когда первый раз актион увидел... Подумал сначала это он в серьезную аварию попал... И его на отвали вытянули, наотвали зашпатлевали, и наотвали покрасили....
В страшном сне такое не приснится....

Этот Ёнг ужасен . Я говорю про Рекстон и корни там Мерсовские

[Raven]

Убогий салон, китайские корни, гниющий метал. Непонятный внешний вид...

Так кореец же.

[Alex_GM]

Не соглашусь на 100%. У автомобиля есть особенности, которые надо знать, которые в то не решаются или сервисмены не решат их так как это нужно.
Те же зазоры в подшипниках лучше проверить самому, для того что бы это сделать не нужно даже ничего разбирать. Или диагностировать стук рулевой сошки - в сервисе банально при говорят шаровые.

Я принципиально за 4 года владения последней Нивой сам не крутил ни одной гайки. Все делается в сервисе, согласно регламенту завода-изготовителя. Пару раз при заезде мне, помимо ТО, советовали сделать еще что-то (например, последний раз заменили трос ручника). Проблем нет. Просто автомобиль надо отдавать автомеханику, а не слесарю-сантехнику из ЖЕКа. Естественно, в какой попало сервис не поеду, езжу в один и тот же, я у них постоянный клиент лет 6-8 уже.

[G_A]

Я принципиально за 4 года владения последней Нивой сам не крутил ни одной гайки. Все делается в сервисе, согласно регламенту завода-изготовителя. Пару раз при заезде мне, помимо ТО, советовали сделать еще что-то (например, последний раз заменили трос ручника). Проблем нет. Просто автомобиль надо отдавать автомеханику, а не слесарю-сантехнику из ЖЕКа. Естественно, в какой попало сервис не поеду, езжу в один и тот же, я у них постоянный клиент лет 6-8 уже.

Может быть и так. Думаю если бы у меня не было возможности приехать в автомастерскую, поднять машину и сделать эти операции самому, то так же бы и ездил на ТО. А так и расходов меньше и достоверно знаешь и оцениваешь состояние машины.

[Hlebnik]

Об чём тут ваще тёрки то? Проходимец должен быть рамный!От рамы все пляски с бубном по улучшению проходимости и идут!Нет рамы,нет должного простора для доработок!Имел Ниву на протяжении 6 лет с новья...именно я её имел,а не она меня,как тех,кто покупает б/у Нивы За всё время только замена масла и замена правой верхней шаровой.Краник отопителя нужно просто включать с холодами и отключать с наступлением весны Такой опыт ещё с "тринадцатой"...Продана по причине появления мелких очагов коррозии(ну не люблю я ездить на ржавеющих машинах)До неё был 512 УАЗик(с тентованным верхом).Всем устраивал, кроме холодины даже в легкий мороз и непобедимым ржавлением Для знающих...развертка для шкворней до сих пор хранится в гараже...Если вдруг(но тогда сразу у нас наступит вечное лето,как в Калифорнии)УАЗ начнет делать не ржавеющие после первого года эксплуатации машины,побегу снова за 512

[serg]

Если вдруг(но тогда сразу у нас наступит вечное лето,как в Калифорнии)УАЗ начнет делать не ржавеющие после первого года эксплуатации машины,побегу снова за 512

Всё может быть, но УАЗ прекращает производство "старых" УАЗиков.