Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[edge]

Сегодня пока мотался по магазинам, дотащил поломашку-дастера до сервиса. Стоял на развязке, моргал аварийкой. Под капотом жутко пахло гарью проводов, как мне показалось. Со слов владельца - машина не едет ни на какой передаче. Сцепление?

[Huandi]

в общем один сплошной комромисс, как и DR650SE...

Что в нем компромиссного? В смысле, что в нем сделано в угоду чего-то, где там есть технический компромисс? Да нигде. То, что не очень хорошо на тяжелом бездорожье, и не очень хорошо на трассе - это не компромиссы никакие.

[Garri]

Что в нем компромиссного? В смысле, что в нем сделано в угоду чего-то, где там есть технический компромисс? Да нигде.

Компромисс между городом-трассой-бездорожьем. По городу - обычный переднеприводный авто, удобно парковаться в сугробах, по трассе - можно нормально ехать достаточно быстро со 135 лс, по бездорожью - тоже можно проползти где на переднем приводе не проползешь.

Если в сторону асфальта смотреть - то нужно 200+ лс, это большой налог и расход, в сторону бездорожья - нужна нормальная коробка, с которой в городских пробках плоховато, ну и привод нормальный, который тоже кормить нужно.

А лампочка аварийная есть? Если нет, то это жесть жестяная.
Впрочем, можно поставить маршрутный компьютер, типа Мультиртоникса. Там есть всё, что надо.

Ну лампочка-то есть конечно

[Huandi]

Компромисс, это когда между двумя противоположными решениями (в данном случае - техническими) выбирают среднее. Тут такого среднего выбора нигде нет. А то, что не очень там, и не очень там - это не компромисс. У DR-а тоже ничего компромиссного в технических решениях нет.

Если считать Дустер копромиссом между калиной и крузаком, а DR650 между RM и Хаябусой, то это смешно.

[Garri]

Компромисс, это когда между двумя противоположными решениями (в данном случае - техническими) выбирают среднее. Тут такого среднего выбора нигде нет. А то, что не очень там, и не очень там - это не компромисс. У DR-а тоже ничего компромиссного в технических решениях нет.

Если считать Дустер копромиссом между калиной и крузаком, а DR650 между RM и Хаябусой, то это смешно.

Не понимаю о чем ты... Для меня компромисс - это как раз и есть "не очень там, и не очень там", то есть "среднее". Есть еще один тип компромиса: "хорошо и там и там, но плохо по бюджету", но и такой не всегда можно найти...

[Alex_GM]

Если есть владельцы такого авто - напишите о своих впечатлениях.

Не владею, не владел, и не буду владеть из сугубо личных соображений. Владеет знакомый. На бездорожье ведет себя непонятно: пока мелко - вроде едет неплохо, там, где меня таскает и машина рыскает по колее, Дастер идет ровно. Скользкие горки без глубокой грязи берет легче моей. При начале рубилова (когда гребешь уже бампером, как бульдозер, педаль в полу, все 4 колеса буксуют) - Дастер ехать перестает. Я не знаю, что ему мешает, не разбирался, однако странно как-то для такой машины. Вроде и клиренс нормальный, и не тяжелая...

[Huandi]

Для меня компромисс - это как раз и есть "не очень там, и не очень там", то есть "среднее".

Это не называется компромиссом. Огурец не компромисс между картошкой и яблоком

[IVANYCH]

Первый Фрилендер же какашка, потому что БМВ. Не?

Кратко-


Ну, а болячек..... у кого их нет.

[KettlePRO]

Компромисс, это когда между двумя противоположными решениями (в данном случае - техническими) выбирают среднее. Тут такого среднего выбора нигде нет. А то, что не очень там, и не очень там - это не компромисс. У DR-а тоже ничего компромиссного в технических решениях нет.

Если считать Дустер копромиссом между калиной и крузаком, а DR650 между RM и Хаябусой, то это смешно.

Если только компромисс между "купить подешевле" и "получить побольше"?
Бедненький он по ощущению, как и все Логаны

Для меня компромисс - это как раз и есть "не очень там, и не очень там", то есть "среднее".

Это может быть просто "не очень" во всем, но не по взаимоисключающим параметрам.

Кратко-
Ну, а болячек..... у кого их нет.

Нива, которую мы продали за 50, тоже так могла
И более того, купить Ниву для топления в болоте гораздо разумнее, чем покупать для этого Фрилендер.
От Фрилендера требуется быть среднеразмерным комфортным кроссовером.

[igor.ja]

IVANYCH Это бездорожьем могут назвать только англичане, просто подразбитая дорога

[Alex_GM]

Кратко-

И что? По сравнению с дорогой весной и осенью в моей деревне это просто шоссе. Езжу там каждый день безо всяких фриландеров...

[IVANYCH]

IVANYCH Это бездорожьем могут назвать только англичане, просто подразбитая дорога

А кто говорил, что там бездорожье?
Вопрос был про какашку. (и уже не первый раз )

Дорожка там ,кстати, такая же как у главного на видео.

Нива, которую мы продали за 50, тоже так могла
И более того, купить Ниву для топления в болоте гораздо разумнее, чем покупать для этого Фрилендер.
От Фрилендера требуется быть среднеразмерным комфортным кроссовером.

Зачем тогда продал Ниву и купил Хтрейл?
Купил бы сапоги болотные, дешевле нивы, продут почти везде и топить в болоте разумнее всего.

Он как раз такой,среднеразмерный комфортный кроссовер, не более , только в отличии от других таких же ещё и может кое чего, как на асфальте так и в вне его.

И что? По сравнению с дорогой весной и осенью в моей деревне это просто шоссе. Езжу там каждый день безо всяких фриландеров...

А ни чего, не обращай внимания, продолжай ездить без всяких фриландеров...

[Garri]

Не было цели нахваливать дастер или спроить. Понимаю, что у авто много недостатков. Но что конкретно за эти деньги можно взять НОВОГО и ЛУЧШЕГО на полном приводе, и еще чтоб не только на рыбалку ездить, но и по городу каждый день и по трассе постоянно?

[Alex_GM]

Не было цели нахваливать дастер или спроить. Понимаю, что у авто много недостатков. Но что конкретно за эти деньги можно взять НОВОГО и ЛУЧШЕГО на полном приводе, и еще чтоб не только на рыбалку ездить, но и по городу каждый день и по трассе постоянно?

Вопрос изначально безответный, т.к. ответ у каждого свой. Если он Вам подошел - зачем спрашивать? Пользуйтесь и радуйтесь. Другому нужен крузак, третьему - Нива, четвертому - мини-купер красного цвета. В конце концов, Вы его уже купили, поздно пить боржоми )))

[IVANYCH]

Не было цели нахваливать дастер или спроить. Понимаю, что у авто много недостатков. Но что конкретно за эти деньги можно взять НОВОГО и ЛУЧШЕГО на полном приводе, и еще чтоб не только на рыбалку ездить, но и по городу каждый день и по трассе постоянно?

Купили же жене, при чём тут рыбалка,она что ли ездит?

[Alex_GM]

Купили же жене, при чём тут рыбалка,она что ли ездит?

Ну, знаете ли, это прямо какая-то дискриминация по половому признаку.
Не только мужикам же на рыбалку ходить!

[Garri]

Купили же жене, при чём тут рыбалка,она что ли ездит?

У меня самого авто на недоприводе (что брать себе - вопрос отдельный), так что иногда пользуюсь автомобилем жены, а иногда и меня довезти надо "с природы" )))

[igor.ja]

У меня самого авто на недоприводе (что брать себе - вопрос отдельный), так что иногда пользуюсь автомобилем жены, а иногда и меня довезти надо "с природы" )))

Чем всем не нравится недопривод, пару выездов на природу в год вполне хватает даже по плохой дороги, а подготовленные или просто полноценный привод это если каждый день такая дорога.

[edge]

А мне нравится Дастер. Я бы купил бы, буде мне нужен был паркетничек с претензией.

[Dalnoboi]

Ответ очень прост: 1) Вы ни разу не измеряли тормозной путь, и 2) Вам кажется что вы крутой водитель. Парадокс эгомышления .

Мало кто умеет, и Вы тоже.

Поговорим об этом? Я на Мицубиси Лансер Развалюшн 5 проводил тесты на полигоне с фишками и размеченным метражом.
Результаты как у Алекса ДжиЭм.
На льду-меньше
На асфальте меньше
На свежем снегу меньше
Везде где можно с АБС тормозной путь длиннее.
Ок, Алекс не умеет(хотя я думаю, что умеет), но что лично я делал не так? Не хвастаюсь, но: мастер спорта по автоспорту, заслуженный тренер ХМАО-Югра, неоднократный призёр трофи в ТР1, в миру водитель 1 класса, все категории, 10 лет на фуре с полуприцепом, до этого на ТАТРЕ(815-й, накрученной до поросячьего визга, точнее до медвежьего рыка, северянке, Карл!) по северным ледяным дорогам.
Как раз таки АБС для тех, кто не умеет ездить, не чувствует момента срыва и не знает, что делать в околокритических ситуациях.

[Alex_GM]

Поговорим об этом? Я на Мицубиси Лансер Развалюшн 5 проводил тесты на полигоне с фишками и размеченным метражом.
Результаты как у Алекса ДжиЭм.
На льду-меньше
На асфальте меньше
На свежем снегу меньше
Везде где можно с АБС тормозной путь длиннее.
Ок, Алекс не умеет(хотя я думаю, что умеет), но что лично я делал не так? Не хвастаюсь, но: мастер спорта по автоспорту, заслуженный тренер ХМАО-Югра, неоднократный призёр трофи в ТР1, в миру водитель 1 класса, все категории, 10 лет на фуре с полуприцепом, до этого на ТАТРЕ(815-й, накрученной до поросячьего визга, точнее до медвежьего рыка, северянке, Карл!) по северным ледяным дорогам.
Как раз таки АБС для тех, кто не умеет ездить, не чувствует момента срыва и не знает, что делать в околокритических ситуациях.

Дополню: на спуске на снежной весенней жиже, под которой - размокшая глина, с АБС вообще жесть. Без нее просто блокируете колеса, через пару метров юза они зарываются, и машина тормозит. С АБС доехал до самого низа практически под судороги педали. Педаль жал в пол ))) Тормозил эксперимента ради, а если бы была реальная необходимость?

[astr]

Как раз таки АБС для тех, кто не умеет ездить, не чувствует момента срыва и не знает, что делать в околокритических ситуациях.

Ездить не умею, зимой работы АБС не слышу, в околокритические ситуации не попадаю. "Что лично я делаю не так"? Мастера спорта по автоспорту, заслуженные тренеры ХМАО-Югра, неоднократные призёры трофи в ТР1 и прочая и прочая думаю смогут отключить АБС у себя на консерве и радоваться своей неоднократной крутизне.

[Alex_GM]

Ездить не умею, зимой работы АБС не слышу, в околокритические ситуации не попадаю. "Что лично я делаю не так"? Мастера спорта по автоспорту, заслуженные тренеры ХМАО-Югра, неоднократные призёры трофи в ТР1 и прочая и прочая думаю смогут отключить АБС у себя на консерве и радоваться своей неоднократной крутизне.

Мы, наверное, просто ездим по-разному. Я часто езжу с прицепом, часто - на бортовой с грузом и без, 40% моих дорог не имеют твердого покрытия, ездить имею обыкновения туда, куда мне надо (пусть там снега по колено или просто нет дороги - машина ОБЯЗАНА проехать, я ее за этим и покупал). У меня нет АБС, и я никогда не ощущал его необходимости (машины с АБС были, на асфальте она у меня не срабатывала, в грязи сильно мешала). Так же, как мне глубоко по барабану наличие антизаносной: если уж меня потащило (что случается ОЧЕНЬ РЕДКО и на очень малых скоростях, в основном - в мелких обледенелых твердых колеях), я ее и так ловлю. Они не вредны, скорее даже полезны для среднестатистического водителя, но отнюдь не заменят ни опыта, ни головы, и не являются панацеей от всех бед. А вот слепая вера в их всемогущество может привести к могиле. Если человек не умеет правильно выбирать скоростной режим - он и с ними окажется в столбе не позже, чем без них.

[Huandi]

Я на Мицубиси Лансер Развалюшн 5 проводил тесты на полигоне с фишками и размеченным метражом.

А тестировал торможение с ледяной горки на своем фургончике с абс и без? С грузом? С фишками в виде припаркованных авто?

[KettlePRO]

Зачем тогда продал Ниву и купил Хтрейл?

А не нужна Нива - рыбаков/охотников нет.
С Нивы папка пересел на Лачетти, т.к. с асфальта почти не съезжал.
Покатал 6 (?) лет, решил, что хочется кроссовер.
Муфтовый привод прям замечателен. Зимой трогаться отлично, особенно в горку (смотришь потом, как сосед на фокусе поднимается к главной дороге, пропускает машины, делает ж-ж-ж-ж, потом отъезжает и выскакивает на дорогу с разгона ), к старикам на дачу проехать - пузом не цепляться.
А на Лачетти, помню, как-то ехали зимой вчетвером, зарулили на горку (Красная от Кураева до Маркса), спидометр показывает 60 км/ч, а реально едешь 20. И это там асфальт.

Чем всем не нравится недопривод, пару выездов на природу в год вполне хватает даже по плохой дороги, а подготовленные или просто полноценный привод это если каждый день такая дорога.

К хорошему быстро привыкаешь - садишься с Х-трейла (2.0, 4*4б вариатор) на Лачетти (1.4, передний, МКПП) и такой "Чийорт! Что за корыто!"

Поговорим об этом? Я на Мицубиси Лансер Развалюшн 5 проводил тесты на полигоне с фишками и размеченным метражом.

Сильно же зависит от самой АБС. Старые, вроде как, все колеса сразу растормаживали, или по два.
Современные каждое колесо отдельно и момент срыва на каждом колесе чувствуют, а не какой-то общий.
Не?

Как раз таки АБС для тех, кто не умеет ездить, не чувствует момента срыва и не знает, что делать в околокритических ситуациях.

Т.е. как 95% водителей?