Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[edge]

Лебедка - 10 раз подумайте. Стоит денег, часто ли будет нужна? Может, просто бросить в багажник ручную таль, а деньги потратить с большим толком?

Скажи честно, у тебя стояла на машине электрическая лебедка?

[serg]

Лебёдка - нужная штука. Именно стационарно установленная электрическая. Меня тормозит пока только стоимость покупки/установки...

[Alex_GM]

Скажи честно, у тебя стояла на машине электрическая лебедка?

Нет. Мне она не нужна. Пару раз в год, засадив машину, я вполне справляюсь талью. Из-за этой пары раз в год городить площадку с кронштейном, проводку, саму лебедку - для чего? С ходу я в грязь не прусь, если куда-то заперся и не могу пролезть дальше - я туда просто не поеду, мне такие "приключения" ни к чему. Если с разгону не влетать, то назад вылезти можно практически всегда.

[edge]

Нет. Мне она не нужна.

Вот, это ключевые слова. А мне, например, нужна, ради этих пары раз в году. Потому что я в отличии от тебя не могу спрогнозировать 100% все ситуации которые могут произойти с моей машиной, и к тому же в этот момент у меня в салоне вполне может находиться жена с детьми и мне лишние геморои ни к чему.

Так что тут каждый сам решает.

[Lexa72rus]

Кордиант Оффроад грозно выглядит, но не грозно едет. Посмотрите альтернативы, меньше будет шума на асфальте и та же проходимость. По сути, машина на кордианте оффроад едет, как на любой АТ-шке. Чуть более "зубастый" протектор очень весело врезается в грязь, сажая машину на мосты раньше. Та же Кама Флейм…можно боковые шашки прорядить, если нужно выбираться из глубоких мокрых колей), комплект цепей и хороший компрессор (позволяющий после выезда на асфальт быстро подкачать спущенную для езды по грязи резину) - это оптимум для Нивы.
Шум раз и навсегда удаляется вместе с удалением карданов на крестовинах, пятиступка и карданы на ШРУСах существенно снижают шум и вибрацию. Имеет смысл только, если машина будет много ездить по асфальту, для грунта это не нужно.
Передние ступичные подшипники сразу замените на узел с нерегулируемыми от Ивеко, установочный комплект стоит 12 000 р. Оно того стоит, штатные подшипники требуют постоянного внимания, при отсутствии которого мрут нещадно. Цена вполне адекватна, имея доступ к токарке, я просчитывал цену изготовления такого же комплекта, если купить новые заводские железки и расточить поворотные кулаки самому - вышло 11 000. 1000 р. разницы не стоит геморроя, проще купить сразу готовый.
Лебедка - 10 раз подумайте. Стоит денег, часто ли будет нужна? Может, просто бросить в багажник ручную таль, а деньги потратить с большим толком? ..

Так я с самого начала не собирался корды ставить. Мне кировская К-139 нравится Про резанную каму флейм также встречал хорошие отзывы. Компрессор есть, цепи будут, скорее всего даже раньше грязевой резины, возможно на них и остановлюсь. Опыта внедорожной езды на 4вд как такового нет, как то давно ездил на Газ-69 на я-192, но недолго и без особого экстрима, было утопил разок и все)))
Шумы не напрягают абсолютно, машина выходного дня, как и вибрации.
Ресурса родных ступичных в связи с этим также более, чем достаточно, благо стоят недорого и меняются несложно. Нерегулируемый ступичный узел есть за 8900, но надо кооперироваться, опт.
Лебеда – это розовая мечта Изначально естественно будет таль/тягалка тонны на 2-3…

Lexa72rus
Я бы рекомендовал обратить внимание на девайс под названием хайджек…
Ниву, кстати, можно цеплять хайджеком прямо за стоковые бампера.

На джека уже внимание обратил

.. а еще хай джек…

Короче, хотелок много, но не все сразу. Вкатаюсь, потом со временем уже прийду к своему варианту.
Сегодня отрепетировал рулевое, тракторный люфт и жуткое сопротивление при повороте на месте ушли. Если поднапрячься, можно теперь и одной рукой крутить, чиста как с гидрачем, главное не делать напряженный вид лица при этом

Парни, есть какой надежный, но безопасный для лкп способ избавления от следов двухстороннего скотча на кузове?

[serg]

есть какой надежный, но безопасный для лкп способ избавления от следов двухстороннего скотча на кузове?

Спирт.
Есть ещё в баллончиках какая-то хрень, от дорого до очень дорого. Работает, но не всегда так, как надо.
Что-то типа для очистки от гудрона, почек деревьев и прочее.

[Huandi]

Некоторые карбклинеры безопасны для ЛКП, и легко удаляют даже почки от тополя. ВЭЛВ (лучший выбор) и Hi-Gear пробовал, нормально идут, но на своем ЛКП сперва проверьте сами.

[Lexa72rus]

Спирт.
Есть ещё в баллончиках какая-то хрень, от дорого до очень дорого. Работает, но не всегда так, как надо.
Что-то типа для очистки от гудрона, почек деревьев и прочее.

Ооо, спирта у меня цельных 5л припасено, надо будет попробовать (не внутрь ессно)))! Сейчас перед работой залил вд-40, завтра утром посмотрю, что получилось.

Некоторые карбклинеры безопасны для ЛКП, и легко удаляют даже почки от тополя. ВЭЛВ

Думал про очиститель карбюратора, но помня его ядреность, как то сцыкотно. Было закоксованный карб им продувал, он после как новенький заблестел, смывает даже то, что отшкрябать не сразу удается.

[serg]

ЛКП бывают разными...
Лет 15 назад один знакомый красил отрихтованное крыло ВАЗ-07 01 года вишнёвого цвета. До того была куплена новой, не бита, не крашена, задел крылом что-то просто..
Краска Сиккенс. Покрасил, высушил, начал полировать. Сиккенс полировалась нормально, за много проходов. Только вышел за пределы покрашенного места, чтобы аккуратно сгладить переход краски, как... за один проход начала проявляться белая грунтовка... Заводская краска, все дела.
А на БМВ начала 80-х было много случаев, когда по 10-15 см поверхности держалось ТОЛЬКО на краске, ибо под ней всё сгнило, причём давно...

[andrey83]

Для очищения лкп ,обычно пользую Нефраз,он же бензин Калоша ,он же Обезжириватель.

[Huandi]

Нефраз,он же бензин Калоша

Это как "животное, оно же кошка". Нефрас - это любой нефтяной растворитель, не только калоша.

[bobas]

Наличие лебедки гасит чувство боязнии и открывает дверь любопытству- "А что же там, дальше?"

[Alex_GM]

Наличие лебедки гасит чувство боязнии и открывает дверь любопытству- "А что же там, дальше?"

Ну да, согласен. Мое мнение обусловлено утилитарностью использования Нивы и УАЗа. Мне не интересно, что там дальше, я бы в жизни в то болото не лез, если бы не суровая необходимость. Например, песчаный пляж, с которого таскаем на стройку песок (а под 100 квадратов тротуарной плитки на даче надо тонн 10-12) расположен от дачи км за 4. И все эти 4 км - лесовозка на глинистом грунте, местами в лужах на дороге камыш растет и лягушки живут (т.е. они в принципе не сохнут). В жизни не полез бы туда на машине, однако песок нужен, альтернатив нет, куда деваться...

[edge]

Я же машину использую как средство для путешествий. И кто знает на берегу какой реки я буду ночевать в следующие выходные и какой подъезд туда меня ждет. Поэтому для меня лебедка актуальна.
Один мой знакомый говорил про лебедку что ее наличие вынуждает потом дорого чинить машину. Так так без лебедки ты туда бы просто не полез бы, а с лебедкой надо разогнаться посильнее что бы дальше проехать и поменьше потом лебедиться.

[car-bon]

есть какой надежный, но безопасный для лкп способ избавления от следов двухстороннего скотча на кузове?

[stofel]

Так земляки Стофеля эти уазы делают!

Знаешь сколько рабочий на заводе получает? Не могут они нормально делать потому что алкаши и маргиналы. И ничего с этим не сделать потому что уволь этих, на эти деньги наймешь такихже.

И тоже изо дня в день.

На одной ездят, вторая ремонтируется.

Интересно слушать сказки про родной уаз. Отличная мшина! Достаточно уметь его готовить. И понимать зачем он нужен. Жрет много сабака, коммерческий транспорт больше получается. На работу ездить накладно.

[Huandi]

Знаешь сколько рабочий на заводе получает? Не могут они нормально делать потому что алкаши и маргиналы. И ничего с этим не сделать потому что уволь этих, на эти деньги наймешь такихже.

А весь менеджмент, который таким образом организует производство, тоже алкаши и маргиналы?

[Alex_GM]

А весь менеджмент, который таким образом организует производство, тоже алкаши и маргиналы?

А каким "таким"? У многих знакомых новые Ульяновские машины. Машины, как машины. Ездят, иногда ломаются, не больше и не меньше, чем остальные. Товарищ на днях Буханку остекленную купил новую. Ровненькая более-менее, дверки прилегают плотненько, нет таких щелей, как 10 лет назад, все вполне нормально сделано. Вот только бензинка 16-клапанная ей не к лицу, как его не поднастраивали, все равно 409 мотор на этой машине ИМХО хуже старого 421.

[stofel]

А весь менеджмент, который таким образом организует производство, тоже алкаши и маргиналы?

Нормально реагируют, балансируют на цене/качестве. Квалифицированому дисциплинированому ответственному сотруднику надо платить не на 10% больше, а в 2-3 раза больше. Это круто вылезет в цену.

Потихоньку модернизируют производство, опять же по мере возможностей.

[Alex_GM]

Нормально реагируют, балансируют на цене/качестве. Квалифицированому дисциплинированому ответственному сотруднику надо платить не на 10% больше, а в 2-3 раза больше. Это круто вылезет в цену.

Потихоньку модернизируют производство, опять же по мере возможностей.

Вы не понимаете. Это религия. УАЗик сделан в России? Значит, УАЗик просто не может быть нормальной машиной. С точки зрения сектанта российский космический челнок - отстой на фоне любой дешевой кофеварки, если она сделана в Японии или Европе. Почему? Так он же Российский!

PS У меня есть знакомец один, торгпред. Работал он на 2106, доставшейся по наследству от тестя. Машина на тот момент прошла тысяч под 200 нещадной деревенской эксплуатации, и, естественно, сыпалась. При этом хозяин костерил не только бедную развалину, но и весь автопром заодно. "Да это же таз, да это вАЩе не машина, да они все новые уже рассыпаются, да у нас отродясь делать машины не умели", и прочая обычная лабуда.
Затем шестерка бесславно погибла в ДТП. На другое подержанное авто денег у знакомого не было, поэтому он выдохнул, взял кредит и купил новый Рено. Первые полгода он пел оду иномаркам. А потом оно посыпалось: подвеска, затем замена ГБЦ по гарантии, сцепление, опять подвеска, какие-то датчики...
Не поверите, знаете, какой был вывод? "Да понятно, разве может в этой долбанной стране ездить нормальная машина? У нас же масло поддельное, бензин левый, дорог нет, а у дилера работают Иваны - они же от рождения все криворукияяяяя"!

[Huandi]

Потихоньку модернизируют производство, опять же по мере возможностей.

За 30 лет капитализма могли бы хотя бы научиться делать машины, которые не начинают гнить еще стоя в салоне. Алкашам пофиг - это понятно.

[serg]

новый Рено

Французы не отличаются качеством. В общем и целом ничего, но мелочи достают. Француза надо дубового брать, Логана, Дастера, Ларгуса (и не говорите, что это Лада). И то, как повезёт. Да и вообще нынешние иномарки... пока ещё лучше советских и наших нынешних авто.

[stofel]

За 30 лет капитализма могли бы хотя бы научиться делать машины

Это уже политика.. С чего это капитализм чему то учит?
Технологии нужны. А это длинные инвестиции, которых пока небыло, и я полагаю что не будет.

[Ульф]

Технологии нужны. А это длинные инвестиции, которых пока небыло, и я полагаю что не будет.

Ну, не все сразу. У меня вот, например, соседи успешно запиливают запчасти и комплектуху к скоростным поездам по проектам Сименс (по-нашему, Ласточка). На приемке особо ответственных деталей - сами авторы. Готовятся всей фирмой сдавать на евро-лицензию или как там все это называется (типа, чтобы все их производство не вызывало у немцев душераздирающей депрессии). Тогда, наверное, смогут даже в Европу свои изделия продавать.

[KiselevAleksandr]

Это уже политика.. С чего это капитализм чему то учит?
Технологии нужны. А это длинные инвестиции, которых пока небыло, и я полагаю что не будет.

В условиях глобального рынка и открытой экономики, вся продукция произведенная на территории РФ в силу природно-климатических условий и расстояний будет или хуже, или дороже. Это аксиома. Ну не вся продукция, конечно. Высокотехнологичные вещи вполне себе конкурентноспособны. Атом, космос, тяжелое вооружение. Там с длинными инвестициями как раз все в порядке и акционеров в привычном понимании нет. Автопром же, боюсь, к высоким технологиям можно отнести с натяжкой. И с длинными инвестициями там проблема, акционеры есть вполне реальные и прибыль им нужна здесь и сейчас.