Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Maroz]

Материя первична. Все остальное измышления. Есть деньги будут новые или боле крутые тачки. Нет - будут рассуждения типа "а зачем новая, ведь эта еще ездит". Доказательства? Их есть у меня. Средний возраст авто в России вырос с 11.9 лет в 2013г до 12.5 в этом. Наверно усилилась любов к старым вещам. Но такая же тенденция в Германии. В 1980-м средний возраст был 5,3 года, в 2000-м – 6,9 года, в 2006 – 8 лет, а в 2016-м – 9,2 года. Но совсем культ автомашины "отсутствует" на Украине. Там средний возраст авто вырос с 17.1 в 2010г(это лучший показатель за 15 крайних лет, до 19.6 в 2016-м. Вот оказывается та страна, где к авто относятся как к стиральной машине. Тем более что количество автомашин чей возраст менее 2-х лет всего 0.67%. Ну не берут новье и все. Утилитарное у них к авто отношение. А самые автозависимые в европах датчане(а как иначе - горячие скандинавские ребята), австрийцы и бельгийцы. В Дании, автомобилей до 2-х лет – почти 45%. В Бельгии их – около 43%, а в Австрии – чуть меньше 40%. Вот у кого сплошные понты.
Я конечно ерничаю. Просто, состояние автопарков - это отражение реальной экономической ситуации в стране, городе, да где угодно. Все остальное треп и досужие рассуждения. Конечно есть люди, которые понимают и исповедуют достаточность, но их весьма мало и погоды они не делают.

мне в Германии показался автопарк очень молодым - например, с выходом новых пассатов-тигуанов, в предыдущем кузове там вообще почти не встречаются, такое впечатление, что после выхода новой модели они все идут и меняют 3-х летние авто на новые.
а вот в той же Австрии, Италии, автопарк уже раза в 2-3 старше, в Чехии и Польше - ещё старше, а лидер по дровам - однозначно Беларусь. Такого количества "металлолома" на дорогах я давно не видел: там, например, сплошь и рядом 1-е и 2-е транспортёры, первые пассаты и селёдки(а это начало 80-х!!!) и т.п.

[Huandi]

Напоминаю - обсуждение политики на форуме запрещено.

[Alex_GM]

Материя первична. Все остальное измышления. Есть деньги будут новые или боле крутые тачки. Нет - будут рассуждения типа "а зачем новая, ведь эта еще ездит". Доказательства? Их есть у меня. Средний возраст авто в России вырос с 11.9 лет в 2013г до 12.5 в этом. Наверно усилилась любов к старым вещам. Но такая же тенденция в Германии. В 1980-м средний возраст был 5,3 года, в 2000-м – 6,9 года, в 2006 – 8 лет, а в 2016-м – 9,2 года. Но совсем культ автомашины "отсутствует" на Украине. Там средний возраст авто вырос с 17.1 в 2010г(это лучший показатель за 15 крайних лет, до 19.6 в 2016-м. Вот оказывается та страна, где к авто относятся как к стиральной машине. Тем более что количество автомашин чей возраст менее 2-х лет всего 0.67%. Ну не берут новье и все. Утилитарное у них к авто отношение. А самые автозависимые в европах датчане(а как иначе - горячие скандинавские ребята), австрийцы и бельгийцы. В Дании, автомобилей до 2-х лет – почти 45%. В Бельгии их – около 43%, а в Австрии – чуть меньше 40%. Вот у кого сплошные понты.
Я конечно ерничаю. Просто, состояние автопарков - это отражение реальной экономической ситуации в стране, городе, да где угодно. Все остальное треп и досужие рассуждения. Конечно есть люди, которые понимают и исповедуют достаточность, но их весьма мало и погоды они не делают.

Воевода, вот как раз почему-то старья я в западной европе особо не встречал. Автопарк свежий. Но повально бюджетный. "Старая/новая" - вопрос чисто финансов и доходов, ибо со старой геморрой, а это не практично. "Бюджетка/не бюджетка" - вопрос несколько иного оттенка.
Мне, честно говоря, сомнительно, что средний уровень доходов жителей Рима или Милана в разы ниже, чем Москвы или Питера. Но при этом поток машин состоит там из свежих бюджеток размером с "Калину". Некорректно сравнивать человека, вынужденно ездящего на Ауди-бочке 88 г.в., не имеющей уже лет 15 ни одного исправного узла, и человека, каждые 6...7...9 лет меняющего машину на новую, при этом последовательно выбирающего небольшие и недорогие авто.
Грубо - наш соотечественник купит большую телегу именитого бренда, даже в ипотеку на 10 лет на весь доход, включая пенсию тещи, и будет с наслаждением обсасывать и смаковать лошадиные сила, четкость переключения, комплектацию и т.д. Фриц чаще всего купит небольшой автомобиль минимальной комплектации за пару-тройку месячных доходов. Знакомый менеджер-француз, работающий в ОАЭ, внимание - не знает, какой объем мотора у его машины, и какова его мощность. Он никогда этим не интересовался. Расход топлива на 100 км знает. Машину меняет каждые 4...5 лет на новую. Обслуживает у официалов, про объем ТО знает только, сколько стоит ТО на том или ином пробеге. Тем, что именно там делают, он никогда не интересовался. Т.е. подход к ней сугубо утилитарный. При этом человек - наемный руководитель стартапов, создает на деньги инвесторов производство, формирует команду, выводит промплощадку на нормативный уровень доходности и ищет новый стартап. Нескромных вопросов я ему не задавал, но, думается мне, что на паперти он явно не стоит.

PS Андрей 52, только не надо уверений, что у него в гараже обязательно припрятан Порш, а при нас он ездил на Альмере специально, прибеднялся... )))

[stofel]

Только скажи - на оуте или газели. На джебеле то понятно.

Горизонт завален. А чем фишка? типа на моменте заехал? понижайка и любой соболь уаз нива также заедут

[Huandi]

понижайка и любой соболь уаз нива также заедут

Ага-ага.

[kuzmich]

Мне что то непонятна, один лебедица, а второй то нет.

[Сhestar]

полноприводный соболь или газель ущербны полуосями и крышками ступиц передка,а лезут неплохо,особенно на односкатке.
провальный автомобиль-дорогой и ненадежный.

[Alex_GM]

полноприводный соболь или газель ущербны полуосями и крышками ступиц передка,а лезут неплохо,особенно на односкатке.
провальный автомобиль-дорогой и ненадежный.

Честар, цена решает. Как у Нивы с Патриотом: аналогов за эти деньги просто тупо нет. Ближайший по характеристикам басурманский автомобиль будет стоить гораздо дороже. Пока новый - надежен, а там... Там видно будет, будет день - будет пища )))
Соболь 4х4 стоит чуть за лям. Какое еще полноприводный бус таких же размеров за эти деньги новым возьмешь? Да и вообще - есть ли аналоги новые? Сходу не назову. Обычно у бусиков "асфальтовый" 4х4, а тут - и клиренс, и свесы, и мосты. У меня у товарища Соболь 2015 года, взятый новым. Полет нормальный, поломок не было, хозяин доволен. По ощущениям в салоне спереди - пожесте ШНивы, но в целом вполне комфортно и удобно. Управление - как у легковой, но сидишь высоко, видишь далеко. В общем ИМХО, при его цене вполне адекватная машина.

[Andrey52]

... Андрей 52, только не надо уверений, что у него в гараже обязательно припрятан Порш, а при нас он ездил на Альмере специально, прибеднялся... )))

Почему? Это такт! )))
"Встречают-то по одежке"! (Вы же к нему не на Порше приехали)))

[Dalnoboi]

А я вообще мечтаю, о электро мобиле.
Когда они уже войдут в обиход....

Хотя тесла вон уже грузовик представили....

презентация грузовой модели Tesla состоялась 17 ноября. В компании отмечали, что Tesla Semi получил отменные аэродинамические характеристики, которые чуть ли не лучше, чем у Bugatti Chiron. Заявлено, что для разгона до «сотни» тягачу Tesla потребуется 5 секунд, при полностью загруженном фургоне на это уйдет 20 секунд.
Грузовик способен перевозить до 36 000 кг груза. В движение седельный тягач приводят четыре независимых электромотора — по одному на каждое из задних колес, блок батарей разместился под полом кабины водителя. Начало серийного производства грузовика запланировано на 2019 год.
Базовая версия Tesla Semi с запасом хода в 482 км обойдется в $150 000, что в пересчете на рубли составляет примерно 8,8 миллиона рублей по текущему курсу. Версия грузовика, способная проехать без подзарядки 804 км, будет стоить уже в $180 000 или около 10 млн рублей. Кроме того, будет доступна специальная версия Tesla Semi «Founders Series» по цене от $200 000.

Журнашлюшки всё напутали. Не 36т груза, а 36т полная масса автопоезда.

[Сhestar]

Не 36т груза, а 36т полная масса автопоезда.

мало
Alex_GM
я рад за товарища,но эти авто мне вынесли мозг настолько в хозяйстве,.... убедил руководство избавиться

[Dalnoboi]

мало
Alex_GM
я рад за товарища,но эти авто мне вынесли мозг настолько в хозяйстве,.... убедил руководство избавиться

В европе если полная масса больше 38(с сундуком 40) придётся ещё заслужить вазелин)

[Сhestar]

В европе если полная масса больше 38(с сундуком 40) придётся ещё заслужить вазелин)

на.. европу,исходя из реальных потребностей грузоперевозок электротягачи в неимоверном далеком будущем.

[Leksey]

Вчера в новостях сказали, что к прогнозируемому моменту массового внедрения электрокаров электричества тупо не будет на их заправку из-за изготовления криптовалют. Сейчас уже типа нешуточный процент энергии тратится на этот майнинг, и конца этой моде не видно.

[Сhestar]

мы все умрем?

[Leksey]

Да не это важно.

[madmaks]

Сейчас уже типа нешуточный процент энергии тратится на этот майнинг, и конца этой моде не видно.

говорят объем этих валют технически ограничен, а там ядерный синтез подоспеет

[Leksey]

Ты прикинь, они дотюнькали укоротить цепочку преобразования электричества в деньги до одного звена. Втыкаешь вилку в розетку, и производятся деньги.

а там ядерный синтез подоспеет

Госпади, да как им не скучно этой фигней заниматься? На стройке вон, например, жизнь настоящая! Разнообразие, выкладка, цели и задачи ясны, как день, коллектив, юморок опять же постоянный) Жили бы все счастливо, не придумывали бы природе проблем.

[Сhestar]

Leksey
ты опустился до низменных потребностей,тебе не нужны авто ,тебе нужен узкоспециализированный возик на данный момент.

[serg]

Кони и натуральное хозяйство.
К тому и идём.

[Alex_GM]

Почему? Это такт! )))
"Встречают-то по одежке"! (Вы же к нему не на Порше приехали)))

Ох, Андрей, шикарно :-)
Мы приехали в компании с его нанимателем, владельцем бизнеса. Этот стартап - дочка фирмы, в которой я тружусь :-) И таки да - на самолете :-)

[mv]

Вчера в новостях сказали, что к прогнозируемому моменту массового внедрения электрокаров электричества тупо не будет на их заправку из-за изготовления криптовалют. Сейчас уже типа нешуточный процент энергии тратится на этот майнинг, и конца этой моде не видно.

Порожает желание людей НИЧЕЕЕЕГО не делая, получать деньги.
Знаю одного типа, который сделал ферму в гараже, и майнит целыми днями там.
В месяц нашибает целых 4 (ЧЕТЫРЕ), тысячи рублей.
Ну еще колымет где то время от времени.

на мое замечание, что чем этой всей хй страдать, шел бы работать, оч обиделся, обвинил меня в непродвинутоски, в том, что не понимаю ничего в новых тенденциях в зарабатывании НАСТОЯЩИХ денег, и со словами "ты сам до всего дойдешь со временем", положил трубку.

хм. а по мне, лучше работать руками, чем илюзорно "мозгами". По делу ничего не делая, и ожидая барышей.

[Ульф]

Порожает желание людей НИЧЕЕЕЕГО не делая, получать деньги.

Один из серьёзнейших косяков современного воспитания а Этой Стране. Причем, большинством это желание считается нормой, а люди, реализовавшие его, "успешными" (производное от успели к кормушке).

Валера, попробуй, опросить знакомых. Почти все скажут, что это нормально. Даже если найдется кто-то, кто не совсем согласен, так и то скажет, "ну а что такого..."

[Alex_GM]

Один из серьёзнейших косяков современного воспитания а Этой Стране. Причем, большинством это желание считается нормой, а люди, реализовавшие его, "успешными" (производное от успели к кормушке).

Валера, попробуй, опросить знакомых. Почти все скажут, что это нормально. Даже если найдется кто-то, кто не совсем согласен, так и то скажет, "ну а что такого..."

Это скучно.

[Leksey]

Ломаю себя день ото дня в своем понимании нормальности. Пытаюсь не принимать мысль про естественность волчьей жизни. В таком свете все, кто успел к кормушке - нормальные. Неуспевшие - жертвы.