Honda CRF250L 2012 Опции

[Мото-доктор]

Ша? Не тянутся?)
Вот прям совсем-совсем не тянутся?)))
То-то у народа зазоры гуляют уже после 5-7 моточасов)
А они все равно не тянутся)))

Хонда ж у нас совсем не ломается)))

Открой тампер ради прикола.
Что на иксах, что на р, что на л.
Везде тянутся.
Народ даже афтермаркет ставит из-за этого.

Мот может и хороший, но уж точно вокруг прицепа.
И 98 проверенный бенз из канистры.
А где ты найдешь 98 на трассе?

[GrizLee]

Я тоже подумал о степени сжатия. Я бы чес слово прокладку под цилиндр поставил толстую, чтоб её снизить. Такая тема на дрз используется самим сузуки. У Ешки тонкая прокладка и выше степень сжатия.

[Мото-доктор]

Момент зажигания и впрыска подгоняется под сж.
Никто не знает, как себя поведет мопед.

На карбе это не столь важно. А вот инж может работать не так.

[Danis593]

А вот кстати есть у меня вопрос серьёзный. Есть crf450l. Вот скажите мне- Хонда издевается над людьми? Почему там на колесе 25 лошадей, когда у дрз 400 34 лошади на колесе в стоке?

Там стоит мотор от CRF 450 X на инжекторе, только де форсированный и поршень с широкой юбкой и на 3 кольца. У мотора есть низа и середина. Верха вроде не очень. Ресурс поршня, вроде как, 30-32 тыс. км. Подвеска хорошая. Мот комфортный. Оптика хорошая. Приборка вроде тоже норм. Требует частой замены масла, раз в 500-1000 км.
Эта информация от владельцев.

бошка там уникам.
и клапана наверн опять титановые. тянутся.
да и сж 12+
бак 7.5л. запас хода 100-120км.
дальняки?) какие дальняки?))))
ресурс и сервис, как у харда.

Про проблему с клапанами ничего не говорили, наверное нет такой проблемы.
Бак там стоит дорогущий Титановый) И да, объем маленький) Про запас хода что-то не спрашивал. Но говорят, что это мотоцикл для внедорожного туризма.

Какая ересь))) Клапана тянулись только 250 до 17 года. Потом проблему решили. На 450 вообще никогда не тянулись.

Слышал про проблему с клапанами на кроссочах 450. У нашей городской команды по мотокроссу. Они долго мучилась с этими хондами 450. Потом перешли на КТМ и забыли про клапана))) Сейчас на Хускварнах ездят. Из проблем, как я понял, только воздушная вилка.


Катался с дядькой в Крыму, у него свеженький црф 300 ралли.
Вроде бы мотоцикл не плохой, но задняя подвеска очень мягкая (и пружина, и гидравлика) она раскачивается. Для обгонов моторчик вяловат. Там 28 сил указано, что ли. Пластика много и он не плохо ломается.
В смешанных режимах расход выше, чем заявлен.

[Yalokin]

Я вот одного не пойму, джебель тот же в 1996 году в производство запустили, уже 25 лет прошло, технологии вперед ушли, а в итоге имеем практически такой же по характеристикам мотоцикл в лице этих crf250 и crf300, но только не легче, а тяжелее по весу. А я один люблю кататься по всяким разным местам, где можно и встрять ненароком. Мне малый вес (без ущерба для остальных туристических характеристик, таких как: приемлемое по комфорту седло, хороший запас хода, хороший свет, крепкая рама с подрамником, большой интервал обслуживания) мотоцикла очень важен, и вот смотрю я на современные модели и пока не вижу в них достойной замены для джебеля, хотя вроде как за это время уже должно было бы что-то появиться существенно и получше

[Danis593]

Yalokin ямаха вр250р всё есть. Только надо седло и бак заменить. И будет шикарный мотоцикл!

[Yalokin]

Про WR250R думал еще тогда, когда джебеля себе выбирал, но, как и было указано, надо менять седло и бак, а тогда уж по хорошему дорабатывать и свет. Далее вопрос, как там у WR дела обстоят с подрамником, может и хорошо, но так ли хорошо, как у джебеля? Я вот в последние пару месяцев за несколько поездок с ночевками вдвоем с женой, палаткой, спальниками, ковриками и прочим шмурдяком порядка 3000 км накрутил и даже не уверен, какую часть из них больше - по асфальту или всяким буеракам. И джебель всё это прекрасно выдержал, ни к подвеске, ни к подрамнику никаких вопросов.

Теперь давайте возьмем компрессию: 11,8 у WR и 10,4 у джебеля. Для эффективности то высокая компрессия может и хороша, но помню, что возвращались мы как-то с Украины и по моей ошибке приехали на пешеходный пункт пропуска, а бензина у всех было впритык, ибо зачем заправляться, если осталось пару км до заправки, где он существенно дешевле. Но, как оказалось, совсем не пару, и чтобы не рисковать, пришлось в приграничной украинской деревне у какого-то мужика заправляться. Признаюсь, мне первый раз в жизни бензин из сарая в литровой банке выносили и в бак заливали. Конечно, думаю, что и с WR от этого бензина ничего плохого не случилось бы, но в целом для туризма, особенно по всяким действительно далеким от цивилизации местам, всеядность мотоцикла в плане топлива достаточно важная штука. Кстати, в этом плане у CRF250L/300L с этим тоже все нормально (компрессия 10,8 ).

А теперь еще скажу про такую штуку, которой ни у CRF, ни у WR нет - и это старый добрый кик! Пару недель назад надо было мне зарядить повербанк. Я поставил его на зарядку в прикуриватель джебеля и пошел спать. Утром встал: повербанк - заряжен, аккумулятор джебеля - разряжен. Ну и не беда, пару взмахов ногой - и можно двигаться дальше. Да и вообще, мало ли всяких других ситуаций может быть, и если на современном мотике ты по какой-то причине высадил аккум, то может быть беда (особенно если мы, опять же, говорим про туризм вдали от цивилизации).

И вот я открываю хвалебные статьи в интернете про CRF и читаю о том, как там взахлеб рассказывают, как всё в этом мотоцикле стало лучше, сильнее, надежнее и так далее. Но, простите, подвески хуже, чем у джебеля, максималка заявлена примерно та же, самый ценный груз я доверю скорее джебелю, чем новой хонде, по весу она однозначно проигрывает. Вот вам и 25 лет развития в сегменте чекушек двойного назначения...

[Anderrey]

Поэтому я купил дрз 400 при первой же возможности. Хотя собирался покупать срф

[GrizLee]

Буржуи говорят, что сузуки клепает дрз без изменений, потому что тогда придётся под евро4-5 точить двигатель. Один из последних тру мотиков. Хоть ему 6-й передачи и не хватает, но с этим можно смириться. Хотя после сегодняшней поездки я немного задумался куда двигаться дальше. Оставить дрз на все случаи жизни или купить вместо него 2 мота: dr 650 или nc700x на дальняк и какой-нибудь хард для ближнего валилова. Но если покупать др650, то однозначно в него ставить подвеску от дрз 400. Очень классная. Мне нравится. Если я ещё похудеть смогу с 110 до 95-90, то вообще ван лав.

[Huandi]

dr 650 или nc700x на дальняк

DR650 не для дальняка. Он получше DRZ и Джебела в этом, но так же придется страдать и терпеть.

[MaxDor]

Про WR250R думал еще тогда, когда джебеля себе выбирал, но, как и было указано, надо менять седло и бак, а тогда уж по хорошему дорабатывать и свет. Далее вопрос, как там у WR дела обстоят с подрамником, может и хорошо, но так ли хорошо, как у джебеля? Я вот в последние пару месяцев за несколько поездок с ночевками вдвоем с женой, палаткой, спальниками, ковриками и прочим шмурдяком порядка 3000 км накрутил и даже не уверен, какую часть из них больше - по асфальту или всяким буеракам. И джебель всё это прекрасно выдержал, ни к подвеске, ни к подрамнику никаких вопросов.

Мне кажется нормально все у ВРР с подрамником. Уже потому, что он съемный. Было дело, убрался с дороги на скорости около 80, использовав насыпь от дорожного знака как трамплин и мот несколько десятков метров просто кувыркался с морды на хвост. Я это отчетливо помню потому, что летел за ним. Итог на фото. Загнул только заднюю часть подрамника, крепления к раме не оторвало

[Danis593]

Мне кажется нормально все у ВРР с подрамником.

Мне тоже так кажется, что всё хорошо с ним.

[Мото-доктор]

Кофр, физика и неудачный день.
Так получилось)
А подрамник норм.

[madmaks]

использовав насыпь от дорожного знака как трамплин

надо прыжки потренировать)

[tom77]

Намедни покатались с сыном, пора на зимовку, скользко. Фотки опять не получацца вставить(

[Thunder]

https://hondanews.com/en-US/powersports/rel...-specifications

12+
98 бенз
И речь про 450.

А вот че про раздушку 250 есть.
После power vision.
https://www.micronsystems.de/powervision-cx...crf-250-l-.html

https://motocrosshideout.com/crf250l-mods/
То, что ты с джебелем его сравниваешь, это верно по отношению к свежим, с вакуумными карбами.
Старые тм28 едут веселее.

Но у хонды есть низы)

. Уважаемый, Что за ссылки зарубежные, нам со словарями сидеть переводить пол дня? Раз делишься/скидываешь изложи о чём речь. 450 ок понятно. Как раздушить 250 перевод нужен вкратце

[GrizLee]

. Уважаемый, Что за ссылки зарубежные, нам со словарями сидеть переводить пол дня? Раз делишься/скидываешь изложи о чём речь. 450 ок понятно. Как раздушить 250 перевод нужен вкратце

Если ты пользуешься хромом или браузером на его основе у тебя скорее всего есть такой значок

Жми его. Там будет "перевести страницу".

[Preds]

Народ, а что правда, что в CRF250L пружина в вилке только в одном пере?

[Мото-доктор]

Ага)))
А во втором пере демпфер.

[Preds]

Матерь божья....
А в 300ке и в версии Rally так же?

[Мото-доктор]

дыа)

[Preds]

Мой мир никогда не будет прежним....

[Мото-доктор]

ты представляешь, сколько денег они на этом сэкономили?)

[Preds]

Думаю, сделай они традиционную вилку и складывающиеся лапки КПП и заднего тормоза, цена взлетела бы на уровень KTM 250 EXC-F

[Huandi]

Хотели же меньше вес?