Honda CRF250L 2012 Опции

[stofel]

Он заметно тяжелее.

Но ниже ЦТ.
Вес будет заметен только когда вертикально вверх его из грязи тянуть.

[Huandi]

Но ниже ЦТ.

С чего вдруг?

Вес будет заметен только когда вертикально вверх его из грязи тянуть.

[stofel]

С чего вдруг?

Дорожный просвет меньше, это раз, инженеры за последние пару десятков лет просто так не сидели, работали над понижением ЦТ

[Huandi]

Дорожный просвет меньше, это раз

Джебел можно опустить.

инженеры за последние пару десятков лет просто так не сидели, работали над понижением ЦТ

Для кросса и эндуро НЕ нужен низкий центр тяжести - он будет мешать активно ехать. А в полете такой мотоцикл вообще не будет нормально управляться.

[stofel]

Джебел можно опустить.
Для кросса и эндуро НЕ нужен низкий центр тяжести - он будет мешать ехать.

Нужен, сразу легче ехать становится. На том же джебеле очень заметно, в низкой версии явно лучше рулится

[VIT]

работали над понижением ЦТ

ну и что они наработали))))))))

для кросса и эндура болше важен параметр как неподресоренная масса вот над ней и работают
а опуская ниже вес мота тем самым увеличиваеш неподресоренную массу если опускать ниже поршня аморта

[Huandi]

Нужен, сразу легче ехать становится.

Возьми тонкую палку, длинной около полуметра. С одного конца приделай что-то тяжелое (кусок пластилина). Затем, попробуй держать ее в равновесии поставив на руку. Как будет проще - тяжелым снизу, или тяжелым сверху? Затем думай.

[koshey-]

увеличиваеш неподресоренную массу если опускать ниже поршня аморта

Каким образом? Что то перемудрил ты

[stofel]

Возьми тонкую палку, длинной около полуметра. С одного конца приделай что-то тяжелое (кусок пластилина). Затем, попробуй держать ее в равновесии поставив на руку. Как будет проще - тяжелым снизу, или тяжелым сверху? Затем думай.

Чем ниже ЦТ тем легче. Очевидно же.
У меня скутер с низким ЦТ, гораздо проще его перекладывать закладывать как угодно.

[Huandi]

Чем ниже ЦТ тем легче. Очевидно же.

Ездить по асфальту сидя попой на седле - может быть. В стойке же и при активной езде логика совершенно другая.

[stofel]

Ездить по асфальту сидя попой на седле - может быть. В стойке же и при активной езде логика совершенно другая.

при чем тут логика.
Весь прошлый сезон провалялся но джебеле, практика все уже показала и доказала.

[Huandi]

Весь прошлый сезон провалялся но джебеле, практика все уже показала и доказала

Была бы нормальная практика, то понял бы, что для управления мотоциклом в воздухе (и в случае грунта и высокой скорости) низкий центр тяжести противопоказан. Телом мотоцикл с низким ЦТ управляется значительно хуже.

[VIT]

Каким образом? Что то перемудрил ты

ничего не перемудрил сначала узнай что такое не подрессоренная масса а потом напишиш перемудрил я иль нет ;)

[mv]

Ребят, извините конечно, но вы такие тонкости обсуждаете, как будто в совершенстве владеете техникой. большинству тут разница в центре тяжести, как слону подкова весом в 10кг 150 грамм или 10 кг и 151 грамм....
смешно читать порой.

Управление в воздухе....
да вы на земле научитесь...

[stofel]

ничего не перемудрил сначала узнай что такое не подрессоренная масса а потом напишиш перемудрил я иль нет

По моему перемудрил.
Не подрессоренная это колеса спицы ступицы тормозные диски маятник. И да над этим инженеры тоже постоянно работают

[VIT]

По моему перемудрил.Не подрессоренная это колеса спицы ступицы тормозные диски маятник.

да откуда же вы такие берётесь?))))
почему колёса маятник ? не задумывался ? точка исчисления так сказать откулда начинается считатся вкурсе? почитай выше написал

[stofel]

Ребят, извините конечно, но вы такие тонкости обсуждаете, как будто в совершенстве владеете техникой. большинству тут разница в центре тяжести, как слону подкова весом в 10кг 150 грамм или 10 кг и 151 грамм....
смешно читать порой.

Управление в воздухе....
да вы на земле научитесь...

Хорошо чувствуется ниже цт, посади пассажира на мотоцикл и пробуй с ним поворочать.
и что то мне кажется что за последние 25 лет снизился ЦТ не на 3см..
И не в воздухе, а хотя бы не заваливаться в гараже, когда у стеночки ставишь. не удержишь его чуть что..
Про вес все говорят что +-10 кг хорошо чувствуются, так вот ТЦ тоже хорошо чувствуется +-5см.

да откуда же вы такие берётесь?))))
почему колёса маятник ? не задумывался ? точка исчисления так сказать откулда начинается считатся вкурсе? почитай выше написал

Все задумывался , потому что они не подрессоренные, едут прямо по земле. Где всякие колебательные процессы, которые вредные. И чем больше масса этих неподресоренных масс тем больше эти вредные процессы влияют на основную, подрессоренную массу.

Вот почему настоящие мостовые внедорожники практически вымерли? потому что мост и небольшие неподресоренные массы понятия не совместимые, а все хотят хорошей подвески. Поэтому или мост или хорошая подвеска, надо выбирать.

[Huandi]

смешно читать порой.

Снобский комент от победителя Романьяка и Дакара?

[koshey-]

ничего не перемудрил сначала узнай что такое не подрессоренная масса а потом напишиш перемудрил я иль нет

Ну я исхожу из самого слова "неподрессореная" - НЕ подрессореная, то есть то что не грузит рессоры, подвеску то бишь В моем понимании та же защита днища находится ниже поршня аморта, но увеличивает именно подрессоренную массу. Может и ошибаюсь.

[Huandi]

Реальное снижение центра тяжести в ущерб подрессоренной массе - это вилка не-перевертыш. В перевертышах - центр тяжести выше, неподрессоренная масса ниже. Больше ничего особо в компоновке эндуро не поменять.

Насчет "современных решений" в CRF-L - чугунина на 20 кг тяжелее аналогов 20-летней давности - ога.

[stofel]

Насчет "современных решений" в CRF-L - чугунина на 20 кг тяжелее аналогов 20-летней давности - ога.

Не страшно, это компенсируется более низким ЦТ.
И надо ставить на весы и взвешивать. А то 20 лет назад шибко модно было привирать характеристики производителем

[Huandi]

Стофелю - прикрути блин от штанги под мотором - будет "современное" снижение ЦТ.

[VIT]

В моем понимании та же защита днища находится ниже поршня аморта, но увеличивает именно подрессоренную массу

всё правильно понимаеш
а вот у некоторых колебания от неровностей дороги неподресоренная масса)))))

[stofel]

Стофелю - прикрути блин от штанги под мотором - будет "современное" снижение ЦТ.

Это же не корабль, ниже земли то все равно не опустить.
Вот если двигло вниз блоком цилинда перевернуть, тогда поможет

[VIT]

Не страшно, это компенсируется более низким ЦТ.

низкий центр тяжести даёт плюс только в поворотах но более важен обший вес потом неподресоренная масса