Honda CRF250L 2012 Опции

[motoman]

будь у меня неограниченный бюджет я бы купил вр

Серёга, на песке рулёжка джебеля и просто dr уже отличается..
а вот про покупку wr ты это ЧЕСТНО ? то есть у тебя к примеру неограниченный бюджет и ты его купишь ?? или всё же что другое exc 500 ?

[plastilinko]

Серёга, на песке рулёжка джебеля и просто dr уже отличается..
а вот про покупку wr ты это ЧЕСТНО ? то есть у тебя к примеру неограниченный бюджет и ты его купишь ?? или всё же что другое exc 500 ?

500 надо по моточасам обслуживать)
а вр как ебр - загрузил и уехал

[Железный Кактус]

500 надо по моточасам обслуживать)
а вр как ебр - загрузил и уехал

а CRF450L?

Кстати, кто-то приукрасил, что crf250l вешает почти как xr250 и прочие.

Вот официальные данные полной снаряженной массы:
https://motorcycle.honda.ca/model/dirtbikes...rt/crf250l/2019

Друзья, 146, 146 кг.

в этой теме:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0&start=0

135 указано, 7.6 литров ну никак не могут 11 кг весить. вес бензина если по горлышко 5.3 кг. Итого этот "замечательный" мотоцикл легкими движениями по клавиатуре похудел аж на 6 кг.

это на практике так и ощущается, как дрз. Ронял, катался, тянул лебедкой которая вытянула xr250 но поломалась на crf250l - поэтому знаю.


Печально, насколько наш рынок мотоциклов обделен ассортиментом, всё интересное за кордоном продается. Посмотрите CRF250F - воздушка инжекторная от хонды, 4х клапанная, прогулочный мот. Хороший заменитель XR. 450l на нашем рынке тоже нет, а жаль.

[motoman]

а вр как ебр - загрузил и уехал

ну если вр как ёбр .. то чем тебя не устраивает твой 225 ??
ценой ?))
подвеской? - но зачем она если ползёшь по пескам на первой навьюченый как мул..
думаешь гружённый вр на трассе выдаст 130 км крейсера и 150 на обгонах? конечно нет, поедет так же как и джебель.

ps. это скорее новая фича - купить современный мотоцикл а не старый, типа как показатель твоей успешности
DRZ400E или 450 тки современные ещё можно купить как универсальный, 250 тку либо просто лёгкую для леса либо ресурсную для трассы, wr r именно ресурс для трассы, но 250 для трассы слабовато, замкнутый круг, при этом нас уверяют что 250 wrr и crfl ломают эти стереотипы, хотя на трассе при 140 сдует с любого высокого эндурика и шею вывернет в шлеме с козырьком от встречного потока фуры.

[Bromka]

ну если вр как ёбр .. то чем тебя не устраивает твой 225 ??
ценой ?))
подвеской? - но зачем она если ползёшь по пескам на первой навьюченый как мул..
думаешь гружённый вр на трассе выдаст 130 км крейсера и 150 на обгонах? конечно нет, поедет так же как и джебель.

ps. это скорее новая фича - купить современный мотоцикл а не старый, типа как показатель твоей успешности
DRZ400E или 450 тки современные ещё можно купить как универсальный, 250 тку либо просто лёгкую для леса либо ресурсную для трассы, wr r именно ресурс для трассы, но 250 для трассы слабовато, замкнутый круг, при этом нас уверяют что 250 wrr и crfl ломают эти стереотипы, хотя на трассе при 140 сдует с любого высокого эндурика и шею вывернет в шлеме с козырьком от встречного потока фуры.

в интеграле ездил без козырька, 145 по спидометру скорость была, не сдувало, Джебел был далеко позади, и тот кто на нём ехал давно мечтает купить врр, на следующий год наверное возьмет, по счет веса: нам одинаковыми показались, по ощущениям,
из тех чекушек что я видел - врр считаю лучшим софт эндуро

[madmaks]

Если интересует можете спросить например у того же Егоркина

нашел у кого спрашивать

[Egorkin]

В профилактории ничего не меняется 😉
От вас вон даже Сам сгинул, продав мотоцикл 😂

Девиз «Прогрессу - нет, да здравствует олдскул». А прикрываетесь ворчанием на маркетологов.
У меня один триал GG TXT PRO 280 ‘07, а недавно прикупил второй GG TXT 250 Raga replica ‘15.
И на втором у меня ощутимо быстрее пошел прогресс; некоторые элементы стали получаться сразу, хотя на триале в предыдущем поколении рамы я долбил их многократно и безуспешно. Сейчас через день треню на двух разных, и вижу эту разницу. Если не колоссальную, то ощутимую мне, дюже любителю. Хорошо, что не купил Beta Zero ‘1990 (а был вариант)... ну типа, тоже триал. Тоже легкий. Но сцепа не гидравличнская, рама алюминиевая широкая, вес 86 кг, а не 68.

[motoman]

в интеграле ездил без козырька, 145 по спидометру скорость была, не сдувало,
из тех чекушек что я видел - врр считаю лучшим софт эндуро

катал на дорожнике сезон, 130км максимумум 140 дальше некомфорт, слишком быстро, хотя 170 он ехал,
катал на DRZ400SM сезон по трассе, 120-130, сдувает, колбасит встречными потоками, движка перекрут,
как 145 на эндурике гоняют и как долго мне не понять, разгонял 350exc 147 км по приборке это жесть..
насчёт софт iнжектора согласен только из за подвески и мотора, но нереально дорого, может хоть это станет аргументом..
буквально добавь чутка и вуаля выбор.. софта,
DR250R весит 111 кг и как он может весить одинаково с водяным инжекторным WRR мне тоже непонятно, но говорят одинаковы.. ТТХ..нее не слыхали,
я весы специально купил что бы мопед взвесить, сколько лет будут идти разговоры о весе WRR, чё никто взвесить ни в состоянии ? )
на асфальте по ощущениям и на глаз всё одинаковое.. drz400 тоже лёгкий, до первого болота..

[Bromka]

motoman
наверное алюминиевая рама сильно уменьшает вес

[motoman]

можно долго рассуждать, а можно просто взвесить..
Ты знаешь вес своего мотоцикла, реальный вес?
ps. а ''уменьшает вес(вернее его ошушения) развесовка, exc350 к примеру и с железной рамой 107кг,
алюминиевая рама придаёт жёсткость, и лишь слегка легче пластичного и более дешёвого железа

[Bromka]

можно долго рассуждать, а можно просто взвесить..
Ты знаешь вес своего мотоцикла, реальный вес?
ps. а ''уменьшает вес(вернее его ошушения) развесовка, и у воздушки она чуть лучше.(ну кроме бахи xr250)) кто катал на ней поймёт.

надо кого то попросить взвесить ВРку, Стофеля например)

[motoman]

оооочень надо, без бензы, с маслом и антифризом, на весы доску, на неё мот двумя колёсами сразу, затем вычет доски,
ps. и свой взвесь) интересно, я не взвешивал свой dr, но если по ошушениям он был реально лёгкий, после него сел на дрз400с и просто

[St.]

я весы специально купил что бы мопед взвесить, сколько лет будут идти разговоры о весе WRR, чё никто взвесить ни в состоянии ? )

Эт у ДР250 беда с весом из каталога, у ВРР с этим порядок смысла "покупать весы" нету.)

[Bromka]

Эт у ДР250 беда с весом из каталога, у ВРР с этим порядок смысла "покупать весы" нету.)

так то да

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Железный Кактус]

вот с официального сайта:
https://www.yamahamotorsports.com/dual-sport/models/wr250r

295 фунтов, что примерно 134 кг заявленного. Ну как сказать заявленного, хитрая формулировка: Мокрый Вес, Wet Weight.

Под неё может попадать мотоцикл со всеми компонентами, кроме топлива, может быть с 90% топлива, а может и с 50% топлива. емкость бака 7.6 литров, т.е. 5кг в разброс. Это как с мощностью, кто с колеса меряет, кто с маховика.

[St.]

Это полностью экипированный, а не сухой в который даже АКБ не входит.

[Железный Кактус]

Есть четыре варианта веса:

Dry Weight - сухой вес, без жидкостей таких как: тормозная, антифриз, масло моторное, коробки, вилки и с сухим баком. Так же не учитывается АКБ.

Wet Weight - мокрый вес, самое неопределенное, т.к. везде понятия разные касающиеся наполнения бака, где с пустым баком, где с не полностью заправленным.

Curb Weight - снаряженная масса, все компоненты включая полный бак топлива. Самые честные данные.

Weight Ready to Race (WITHOUT FUEL) - европейский стандарт указания веса, тоже что снаряженная, только с пустым топливным баком.

[TommyTech]

вот с официального сайта:

295 фунтов, что примерно 134 кг заявленного

ну, под 145 он не меньше будет с топливом )

[Железный Кактус]

ну, под 145 он не меньше будет с топливом )

самое максимальное 139, минимальное 129. -+5кг )))

[TommyTech]

самое максимальное 139, минимальное 129. -+5кг )))

это все меняет ) так чо там ирбис crf (L) получается ещё тяжелее ?

[St.]

Почему это одинаковые мотоциклы должны шибко отличатся? Что там есть такое чего нет у конкурентов?

[mv]

Господа. Вы забавны. Многие на этом форуме даже не то, что не ездили, даже не видели в живую црф л. Зато при случае обязательно вставят, про слабость движка, джебел же 30 сил, а црф 23... про мешающие радиаторы, про жуткий вес, и высокую цену, хотя некоторые сказочники уже умудряются выставить джебел видавший ивана грозного, за 300 тыс, при том, что свежий црфл можно за 250 купить...

Вы как клуб любителей лифанов... зажмурились и убеждаете себя и других, что лучше джебелей и бадж нет ничего на свете.

Да вам же Стофель писал, пересев на врр, что он несопоставимо интереснее джебела. Считаю адекватно и объективно. Ибо это не рекламная компания дилера, а простр обычный человек.
Про црф л я писал, и даже ролик делал сравнительный, можете считать сколь угодно не объективным, но црф л значительно надежнее джебела и милее по расходу как минимум, не говоря уже про мелкие фишечки примитивно мне не хватало всегда указателя колва топлива, и тд...

Ой.. ладно рано или поздно сами все поймете.

[Железный Кактус]

однако, что-то ты его быстро продал и по бездору не использовал. Х же остался.

Почему это одинаковые мотоциклы должны шибко отличатся? Что там есть такое чего нет у конкурентов?

технологии. Многие до сих пор думают, что воздушка значит легкая. Тот же эндуро КТМ 450 вешает с акумом и эл.стартером, тихим глушителем - 105 кг без топлива. 250F - 103. и про ресурс, харды из под любителя 3 сезона могут ходить, только масло почаще меняй и фильтра.

[TommyTech]

видавший ивана грозного, за 300 тыс

чуть плюс не поставил за такую иронию, класный оборот ))

[madmaks]

при том, что свежий црфл можно за 250 купить...

klx же есть. то же самое, еще и выбор больше.

чуть плюс не поставил за такую иронию, класный оборот ))

быстро кончаются?