Honda CRF250L 2012 Опции

[motoman]

прикинь он с полным баком от асеребрис на 22 литра, летит такой довольный))

судя по сидухе стопудова wrr

[Фаныч]

Зато дозаправку в воздухе не надо делать... ))))

[St.]

Так то 200, 250 и 400 идут с разницей в примерно семь кило.

так что разговор о весе... это только моя фобия))

взвесил только свой yz lw 77кг.

))) А зачем тебе лёгкий мот?)

[motoman]

для рыбалки, но за это слово в этой теме меня могут забанить, и это будет на твоей совести..
ps. как то ехали лесом с завалами деревьев, упавших ёлок, вот прям перетаскивать надо было,
все виды мотов были, первыми ехали я и гас гас 2т, вот для чего вес.
ps. CRF L хороший мот, честно, честно, мы не флудим)

[Железный Кактус]

если верить этому то ешка 265lbs wet weight то есть 120 кило снаряженная
но у меня подозрение что это версия без светотехники, с урезанным подрамником и кик-онли
а вообще у тебя там 2 разных ешки и два или три дрз-с, мог бы сам устроить доезд до весов в приемке металла)

Это мокрый вес, а не снаряженная масса.
Полная масса с топливом - Curb Weight. Покурите англоязычные ресурсы.

[St.]

все виды мотов были, первыми ехали я на 77 кг и гас гас 2т, вот для чего вес.

Всё доехали?

[motoman]

нет, дрз400с увяз в болоте, а WRR угнал одичавший цирковой медведь.

[St.]

Это мокрый вес, а не снаряженная масса.

Вес в рабочем состоянии абк, масла, охлождайка если есть. а вот сколь бенза точно не известно.
Но как б ты то ни было вес на сайте Сузуки 200- 126 кг.,250-131кг., 400- 138кг. Думаю вес в "одном измерении".

[Железный Кактус]

Вес в рабочем состоянии абк, масла, охлождайка если есть. а вот сколь бенза точно не известно.
Но как б ты то ни было вес на сайте Сузуки 200- 126 кг.,250-131кг., 400- 138кг. Думаю вес в "одном измерении".

Почти всегда если указывают снаряженную массу, т.е. с полным баком то дополнительно добавляют кричащую надпись: includes all standard equipment, required fluids and a full tank of fuel-ready to ride. Чтобы не подумали почему мотоцикл такой тяжелый получился. Снаряженная только Curb Weight.

в данном случае Wet Weight - скорее всего вес без учёта топлива. Обычно у американцев это может означать и пустой бак и бак наполненный на 90%.

и да, это относится только к ДРЗ400 который киковый, без эл.стартера. Что в природе большая редкость.

[motoman]

131 кг, 25 л.с.)) в мотор после 30.000 км, 10.000 $ ээх по старому курсу... все бы на таких гоняли)

[Железный Кактус]

ЭЭэх, все грят, что мамонты дофига стоят, помне так они должны намного дешевле, в раза 3 дешевле чем сейчас. Но вся проблема в том, что рубль ничего не стоит хотяб пошлину убрать, терпимее былоб.

а так по делу, 450 элька хороший мот, как дуалспорт я бы только его взял.

беру свои слова обратно ))) Глянул ТТХ, крутящий момент меньше чем у ДРЗ, ходы подвески также ощутимо меньше.

Чёт не так с нынешними дуалспортами, совсем вафлей стали.

а нет, ошибся, подвеска норм ))) да и момент максимальный с малых оборотов, в отличие от дрезины.

[motoman]

дык ходы поменьше для асфальта, а движка там вроде как под разные страны разные карты,
к тому же инжектор- адекватный отзыв на резкий подрыв если нужно, вроде как полегче, хотя это неточно)

я тока ответил про подвеску, а Кактус перечитал ходы

[chiporezz]

ЭЭэх, все грят, что мамонты дофига стоят, помне так они должны намного дешевле, в раза 3 дешевле чем сейчас. Но вся проблема в том, что рубль ничего не стоит хотяб пошлину убрать, терпимее былоб.

а так по делу, 450 элька хороший мот, как дуалспорт я бы только его взял.

Нафиг, лучше ктм 500. Ресурс такой же, но сам мот интереснее

[Железный Кактус]

да ну нафиг, это чистый хард, конкурент crf450x wr450f. В таком ключе лично по мне лучше exc350 или exc300tpi.


хотя что их обсуждать, все равно лично я морально не готов отдавать под миллион за мот. Сейчас смотрю кросс и харды ценой до 4500$, но это уже другая история )))

[plastilinko]

да ну нафиг, это чистый хард, конкурент crf450x wr450f. В таком ключе лично по мне лучше exc350 или exc300tpi.


хотя что их обсуждать, все равно лично я морально не готов отдавать под миллион за мот. Сейчас смотрю кросс и харды ценой до 4500$, но это уже другая история )))

гипотетически у горшка 500сс на 55лс или сколько там, ресурса должно быть больше чем у 450 на 50 или, того хуже, 350 на 60, ну имхо

Нафиг, лучше ктм 500. Ресурс такой же, но сам мот интереснее

тсс, не пали контору а то на них щас цены взвинтят как за xr650l

[Железный Кактус]

350 слабее. если так мерить, то ресурс CRF450L устремится в бесконечность с её-то большим весом на 20 кг, в частности из-за большей массы деталей двигателя и мощностью в 25 лс.
про Эльку 250, мне владелец напевал, что там масло можно вообще не менять и ездить, никуда оно там не уходит и не портится. Только бенза давай понюхать и в бой!

[Bromka]

в аукционной статистике уже есть три мотоцикла, цена большая) очень)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[chiporezz]

в аукционной статистике уже есть три мотоцикла, цена большая) очень)

А вот нафига вы это смотрите, он новый в байкленде дешевле стоит.
У него в боевом режиме 124 часа. Под чайником 250+часов, меняешь поршень и ездишь дальше.

да ну нафиг, это чистый хард, конкурент crf450x wr450f. В таком ключе лично по мне лучше exc350 или exc300tpi.


хотя что их обсуждать, все равно лично я морально не готов отдавать под миллион за мот. Сейчас смотрю кросс и харды ценой до 4500$, но это уже другая история )))

350- 200 часов до замены поршня. Если использовать как джебел, то 15000 выхаживает.

[Bromka]

А вот нафига вы это смотрите, он новый в байкленде дешевле стоит.
У него в боевом режиме 124 часа. Под чайником 250+часов, меняешь поршень и ездишь дальше.


350- 200 часов до замены поршня. Если использовать как джебел, то 15000 выхаживает.

буквы не перепутал?)

[chiporezz]

буквы не перепутал?)

где я там что перепутал? Это именно про КТМ. они весьма надежны, если их нормально обслуживать.

[Железный Кактус]

где я там что перепутал? Это именно про КТМ. они весьма надежны, если их нормально обслуживать.

тогда вообще какой смысл этого дуалспорта, если на нём один фиг в кругосветку не отправишься?
дешевле? ну, ну - новый в РФ 450эль будет стоить за миллион. 250эль за серьезный мотоцикл то считать нельзя, это что-то типа ёбрика, для азиатского малокубатурного рынка, собственно где он и собирается. У нас здесь он только и нужен, чтобы с него пересеть на что-то поинтереснее.

[chiporezz]

тогда вообще какой смысл этого дуалспорта, если на нём один фиг в кругосветку не отправишься?
дешевле? ну, ну - новый в РФ 450эль будет стоить за миллион. 250эль за серьезный мотоцикл то считать нельзя, это что-то типа ёбрика, для азиатского малокубатурного рынка, собственно где он и собирается. У нас здесь он только и нужен, чтобы с него пересеть на что-то поинтереснее.

а ты не думал почему все эндуро сейчас на рыжих у нас. Они предлагают крутые аппараты за адекватные деньги. Я тут был на кантри, так там %70 рыжие или от них производные. Вон, в инстаграме подписан на чела, который на 450 exc из Баварии в Марокко смотался и обратно.

[Фаныч]

А ктм разве есть в кубатуре 250 с ПТС? С номером, и световым оборудованием?

[Bromka]

где я там что перепутал? Это именно про КТМ. они весьма надежны, если их нормально обслуживать.

причем тут Ктм? на скрине который я скинул ктмы чтоль?

[chiporezz]

А ктм разве есть в кубатуре 250 с ПТС? С номером, и световым оборудованием?

есть, их в свое время байкленд вез с ПТС. Сейчас не знаю, но вроде тоже с птс везут.

причем тут Ктм? на скрине который я скинул ктмы чтоль?

Я наверно слепой, какой скрин?
А прошу прощения, думал что там КТМ на аукционе.