Honda CRF250L 2012 Опции

[Patter]

Да хрен его знает, отзывы вроде положительные, по крайней мере большая часть

У меня знакомый брал у них мотоцикл, все ОК, вроде.
Пиши как возьмешь, покатаемся. Я сам в этом году взял CRF250L почти беспробежную.

[TommyTech]

Первым делом поехал в лес, валял мотоцикл, таскал его и окончательно убедился что тяжеловат он для меня.

он и внешне тяжелее выглядит, красивый и не эндурный, заметно низкий руль по уровню седла, геометрия для допа

[motoman]

взял CRF250L почти беспробежную.

чёт они все беспробежные.. ни хотят катать на них что ли ?)
ps. красивый, сбоку смахивает на новый ирбис
Поздравления с покупкой в любом случае +

[plastilinko]

чёт они все беспробежные.. ни хотят катать на них что ли ?)
ps. красивый, сбоку смахивает на новый ирбис
Поздравления с покупкой в любом случае +

думается мне что дело в том что люди ошибочно думают что это тот же CRF как 450r только не надо по моточасам обслуживать а на деле это все же пенсионерский утилитарник поэтому быстро разочаровываются и сливают

[St.]

думается мне что дело в том что люди ошибочно думают что это тот же CRF как 450r только не надо по моточасам обслуживать а на деле это все же пенсионерский утилитарник поэтому быстро разочаровываются и сливают

Справедливо к любому моту 250, двойного назначения.

[КРЫНЯ]

Буду брать Хонду CRF250L БУ от 2012 года с оценкой 5 и пробегом не более 7000. Обождется примерно в 300...320 в ДВ лайн. ДВ лайн контора вроде надежная. Очкую конечно, первый раз буду так удаленно покупать мотоцикл, надеюсь меня не на"бут ))) Но что поделать кто не рискует, тот не катается на дешевых и качественных мотоциклах

https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/...g%2ctype_single

[Patter]

чёт они все беспробежные.. ни хотят катать на них что ли ?)

Я неправильно выразился. Почти беспробежный по РФ. В Японии накатали много. Общий пробег ~30 т.км.
Но я больше смотрел на состояние, а не на цифры на одометре.

[Железный Кактус]

бессмысленно смотреть на внешнее состояние дорожной технике, она на 2х тыс, на 10 и даже на 60 может выглядеть как новая. это тот мот который почти всегда в отличном состоянии. Для отжига его никто не берет. Он как классический дорожник, типа сибихи 400.

[mv]

Как и джебел? Полно же их в Японии волосатых годов в сост новых...?

[Patter]

бессмысленно смотреть на внешнее состояние дорожной технике, она на 2х тыс, на 10 и даже на 60 может выглядеть как новая. это тот мот который почти всегда в отличном состоянии. Для отжига его никто не берет. Он как классический дорожник, типа сибихи 400.

И это еще один жирный плюс этого мотоцикла.

[vindi4i]

Звёзды подбирай в каталоге JT , http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/901/
По поводу передаточных : я по экспериментировал , самым удачным считаю , задняя звезда на 45 зубьев , передняя на 15 .( Передаточное 3.0 против 2.86 штатного), а для бездора на перед ставится 13 звезда и регулируется натяжение цепи.
15 звезду можно приобрести у Ивана в этой ветке:
https://m.vk.com/crf250l

У меня сейчас стоит 15Х48 спидометр как и одометр подвирают на 10 процентов.

Спасибо за ответ. А чем не понравилось 13\42? Была возможность попробовать 13\40? Я больше использую мотоцикл, как тур-ендуро. Тоесть еду 100-400км по трассе, потом уже в леса\горы к намеченной цели.

[Железный Кактус]

Как и джебел? Полно же их в Японии волосатых годов в сост новых...?

То что она гле-то простаивпла 20 лет это может быть хуже чем еслиб катали.
Джеб уже ретротехника, подокислилась, резина задубела и потрескалась + там карб - очень ненадежная система питания с кучей деталей. Человек может долгое время на бедной смеси ездить пока теплового прихвата не схватит. Да ещё воздушно-маслянное охлаждение. Ну его нафиг.
Лучше инжектор водянка с вентилятором.

[Leksey]

Интересные мысли.

[Bromka]

То что она гле-то простаивпла 20 лет это может быть хуже чем еслиб катали.
Джеб уже ретротехника, подокислилась, резина задубела и потрескалась + там карб - очень ненадежная система питания с кучей деталей. Человек может долгое время на бедной смеси ездить пока теплового прихвата не схватит. Да ещё воздушно-маслянное охлаждение. Ну его нафиг.
Лучше инжектор водянка с вентилятором.

[Фаныч]

Лучше инжектор водянка с вентилятором.

Значит замена джебела на что? Црфл? Клх?

[St.]

Значит замена джебела на что? Црфл? Клх?

Да кто ж меняться то будет? Новый на старый.)))

[Lexa7722]

У меня знакомый брал у них мотоцикл, все ОК, вроде.
Пиши как возьмешь, покатаемся. Я сам в этом году взял CRF250L почти беспробежную.

Привет! Спишемся, напарник в покатушках лишним точно не будет Где брал? За сколько если не секрет?

[Железный Кактус]

Значит замена джебела на что? Црфл? Клх?

Црфл, он по духу ближе из трех инжекторных, более дорожный.
Недаром на его базе "ралли" версию делают.

По карбу, у меня последний был клх300, катал как пришел, вывалился винт хх, который скорее всего был без пружины.
Купил с али. Ждал долго. Потом карб начал потеть со стороны поплавковой. Выписал опять с али резинку, старая задубела. Опять же, он киковый, чтобы его после простоя завести, надо как приехал краник перекрыть. Потом добавить оборотов винтом количества раб.смеси, определенных, вытянуть подсос и кикать 1-3 раза и он холодный затарахтел. Летом одна рабочая смесь, ближе к заморозкам другая.
Ну и каждый знает если уронить мот как с карба заливает.
Потом на хр был момент когда на скорости мот заглох, оказалось главный топливный жиклер был плохо затянут и выпал. Ну и все эти резинки в карбе надо менять, + чистить, продувать, настраивать, подбирать. Благо 1 цилиндр.
Инжектор всегда сам готовит правильную топливную смесь

[Lexa7722]

https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/...g%2ctype_single

Предложение заманчивое..... Но мне не понятна схема покупки мота у частника, и какие при этом гарантии. Если не найду подходящий мот на аукционе, рассмотрю Ваш вариант

[Железный Кактус]

Былаб цена ещё сильно дешевле, а то ведь наоборот бывает. Это уже видимо ценители старины её раздувают, рынок коллекционеров.

[Шнитов]

По карбу, у меня последний был клх300, катал как пришел, вывалился винт хх, который скорее всего был без пружины.
Купил с али. Ждал долго. Потом карб начал потеть со стороны поплавковой. Выписал опять с али резинку, старая задубела. Опять же, он киковый, чтобы его после простоя завести, надо как приехал краник перекрыть. Потом добавить оборотов винтом количества раб.смеси, определенных, вытянуть подсос и кикать 1-3 раза и он холодный затарахтел. Летом одна рабочая смесь, ближе к заморозкам другая.
Ну и каждый знает если уронить мот как с карба заливает.
Потом на хр был момент когда на скорости мот заглох, оказалось главный топливный жиклер был плохо затянут и выпал. Ну и все эти резинки в карбе надо менять, + чистить, продувать, настраивать, подбирать. Благо 1 цилиндр.
Инжектор всегда сам готовит правильную топливную смесь

Да не всё так плохо. У меня KLX250R аж 95 года. Карб CVK32. Заводится он норм, даже после падения. Просто нет смысла кикать более двух раз. Если на завёлся, то слабо давим на кик, типа продувка происходит и заводится. А сначала да, проблема была такая, пока не приноровился. Супер шерпа 97 года. Один раз только пришлось поплавковую снять и грязь вылить. Тоже приспособился её заводить без особых проблем после долгого простоя. И на оба мота я готов в случае чего купить китайские карбы. Например, на шерпе есть хороший отзыв по карбу PZ30 (по-моему такое название), заводится хорошо и едет тоже.

[chiporezz]

Предложение заманчивое..... Но мне не понятна схема покупки мота у частника, и какие при этом гарантии. Если не найду подходящий мот на аукционе, рассмотрю Ваш вариант

Так как это в МСК, связываешься с Тимой Amdmean или с Дальнобем с форума, и договариваешься, чтобы они тебе его купили и отправили в регион за комиссию. Все просто как угол дома.

[Алекс]

Спасибо за ответ. А чем не понравилось 13\42? Была возможность попробовать 13\40? Я больше использую мотоцикл, как тур-ендуро. Тоесть еду 100-400км по трассе, потом уже в леса\горы к намеченной цели.

Привет 13Х40 пробовал в горах Геленджика , на 2й в подьем пару раз глох - явная нехватка тяги , а при переходе на1ю передачу Мот отправлял переднее колесо в космос...

[mv]

Црфл, он по духу ближе из трех инжекторных, более дорожный.
Недаром на его базе "ралли" версию делают.

По карбу, у меня последний был клх300, катал как пришел, вывалился винт хх, который скорее всего был без пружины.
Купил с али. Ждал долго. Потом карб начал потеть со стороны поплавковой. Выписал опять с али резинку, старая задубела. Опять же, он киковый, чтобы его после простоя завести, надо как приехал краник перекрыть. Потом добавить оборотов винтом количества раб.смеси, определенных, вытянуть подсос и кикать 1-3 раза и он холодный затарахтел. Летом одна рабочая смесь, ближе к заморозкам другая.
Ну и каждый знает если уронить мот как с карба заливает.
Потом на хр был момент когда на скорости мот заглох, оказалось главный топливный жиклер был плохо затянут и выпал. Ну и все эти резинки в карбе надо менять, + чистить, продувать, настраивать, подбирать. Благо 1 цилиндр.
Инжектор всегда сам готовит правильную топливную смесь

о как. не отнять ни прибавить.
Задолбался сначала с карбом ТТР, потом с карбом ХР, потом с карбом джебела. Так и продал обороты плавали, глох сам по себе, и порой заводиться не хотел почему то. Карб идеально чистый....
после этих мук, пообещал себе. БОЛЬШЕ НИ КАКИХ КАРБОВ.

[Preds]

Задолбался сначала с карбом ТТР, потом с карбом ХР, потом с карбом джебела

Чо у вас там за карбы такие? За шесть лет жёской эксплуатации и почти 40000 пробега никогда никаких проблем с карбом не было, всегда заводился без проблем ничего не потело и не текло. Другое дело, что вакуумник не едет в горах, эт даа....