Плохо заводится после долгого стояния, ... или это нормально? Опции

[alistair]

Так его, так! Плохой акб! Плохой!
На Yuas'у что ли менять? Какой максимальный по емкости можно взять?

Я бы пошел и купил самый дешевый. Или наоборот самый дорогой. Промежуточный подход не срабатывает, я уже штуки 3 выкинул.

[Куб]

kyoto gtx5l-bs, 1.5руб у Мишутки (google>мишутка shop), проблем не создает/

[alistair]

kyoto gtx5l-bs, 1.5руб у Мишутки, проблем не создает/

Вопрос везения. Как раз таких из mr-moto я штуки 2 уже выкинул.

[Игорь М.]

у Мишутки

Это где?

А ты про реле регулятор готов познать нехилый пласт физики?

Если готов, иди читай тему про него. Там все вранье, но вопросов уменьшится )

К моему огромному огорчению и стыду для меня это все темный лес... залез сейчас в темы про генераторы, про р/р и т.д. Я блин читаю то что там написано и понимаю, что нихрена не понимаю.... Как прозванивать проводку... Есть ли где утечка.... Вроткилопеченья, застрелиться хочется.... У меня не вопросы уменьшаются, а каши прибавляется

[Leksey]

Это вторая стадия. Следующая стадия будет приятнее: завлечет. Потом будут радости, разочарования, открытия, победы, снова разочарования, и т.д. В общем это интересно

[Игорь М.]

Это вторая стадия. Следующая стадия будет приятнее: завлечет. Потом будут радости, разочарования, открытия, победы, снова разочарования, и т.д. В общем это интересно

Si! Хорошо быть рукожопом... ну, может если и не хорошо, то точно не скучно

[serg]

гелиевый

Гелевый. Гелий - газ. В аккуме - гель.

это ж гелевый?

Нет. Такое же дерьмо тоже выкидываю. И ты выкидывай.

На Yuas'у что ли менять?

На Дельту. Они на удивление поправили качество, а ценник очень вкусный. У Тимы спроси.
Даже если на сезон хватит, не жалко. Но хватит на пару сезонов, если на зиму снимешь и пару раз подзарядишь на хранении.

Или наоборот самый дорогой. Промежуточный подход не срабатывает, я уже штуки 3 выкинул.

Самый дорогой, увы, уже тоже. Яса скурвилась, но дешевле не стала.

[alistair]

Самый дорогой, увы, уже тоже. Яса скурвилась, но дешевле не стала.

Я про литиевые. Про ясу согласен, брать не надо.

[TommyTech]

Апну слегка. А что все джебы и дээрки с tm28 так хреново заводятся при минусах,
я не понимаю как вы их используете на зимних катаниях ? Без смеха китай кстати заводится на 3ей прокрутке коленвала
даже в мороз и после зимы с неснятым акумом, хз, может это сказывается меньшя компрессия там, 2 клапана или чего ещё я не знаю,
но тут был удивлён гемором конечно, в теме акб уже отписался. А прикуривать пуско-зарядником который от 220в работает норм ?

[serg]

Дело в карбюраторе и его настройках.
Наклоняешь мот вправо на 45 градусов, несколько раз крутишь ручку газа и заводишь. До -15 градусов при нормальном аккуме и свежем бензине прокатывает.
Краник до этого должен быть открыт заранее.

[OttoFrija]

Апну слегка. А что все джебы и дээрки с tm28 так хреново заводятся при минусах,...

Не-а, ищите что не так.

[inostranez]

Я про литиевые. Про ясу согласен, брать не надо.

А что не так с Юасой?

[TommyTech]

Не-а, ищите что не так.

Вижу тут у многих такие проблемы ) А какой солюшн то, купать карб в уайт спирите и всё ?
Так если карб лажал, по логике, это бы чувстовалось при езде на разных обротах. Грязь в форсунках и прочее.
Катался тестировал уже до этого всё огонь! Такое чувство что это какая то детская болезнь этих моторов, надеюсь что нет.
Какая то бедная смесь похоже и подсос не спасает, -как вариант. Вообще заводить с простоя и холода, нужно на джебе
газ откручивать или нет ?

[serg]

А что не так с Юасой?

С ней всё плохо.

Такое чувство что это какая то детская болезнь этих моторов

Этих карбюраторов. Я выше рассказал, как это победить.
Если хочешь кардинально решить: http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1140

[TommyTech]

Да, спасибо, уже прочитал этот шедевральный труд, но в виду отсутствия скила "половинить"
японские карбюраторы, думаю так же промыть в версии lite просто. Ирония судьбы,
- мощный карб, но утончённый на пуск и болеющий от холода. Блин честно говоря
не думал что у японца будут такие проблемы )) Наивный наверное.

[serg]

Это разве проблемы...
Проблемы, когда уравновешивающий вал выламывает кусок картера, это да, это проблемы.
Правда, с 08 года таких случаев известно ровно два, но всякое в жизни бывает...

[astr]

А что все джебы и дээрки с tm28 так хреново заводятся при минусах, я не понимаю как вы их используете на зимних катаниях?

А где Вы у себя минуса нашли? Ниже +10 даже ночью не опускается...
https://www.google.ru/maps/place/Твин+Пикс/...2cfa1c901ae6e6d

[TommyTech]

Это разве проблемы...
Проблемы, когда уравновешивающий вал выламывает кусок картера, это да, это проблемы.
Правда, с 08 года таких случаев известно ровно два, но всякое в жизни бывает...

Усталость металла или чего там в итоге ?
Китаец с карбом за 800
рублей заводился чуть ли не вверх головой, лёжа, сидя, ему пофик, почему и удивляюсь на серьёзную япоснкую технику
что проблема пуска вообще существует, скорее всгео к 2000 ым она была решена, только все эти аппараты стоят не 150 т.р

А где Вы у себя минуса нашли? Ниже +10 даже ночью не опускается...
https://www.google.ru/maps/place/Твин+Пикс/...2cfa1c901ae6e6d

Это другой Твин Пикс, брат !

[chiporezz]

Усталость металла или чего там в итоге ?
Китаец с карбом за 800
рублей заводился чуть ли не вверх головой, лёжа, сидя, ему пофик, почему и удивляюсь на серьёзную япоснкую технику
что проблема пуска вообще существует, скорее всгео к 2000 ым она была решена, только все эти аппараты стоят не 150 т.р

Я хр650 с тюниным карбом, офигенно настроенным по 10 минут кикаю перед заводкой когда ниже 0. Летом все будет ок. Кстати вполне возможно, что вместе с прямотоком могли и с карбом пошаманить, поэтому чувствителен к перепадам температуры и едет очень весело. Плюс свечу посмотри, может она уже на замену просится. Ну и наклон на разные стороны помогает решить проблему.
А про усталость метала-это уже параноя мне кажется. Быстрее все резинки умрут.

[TommyTech]

Я хр650 с тюниным карбом, офигенно настроенным по 10 минут кикаю перед заводкой когда ниже 0. Летом все будет ок. Кстати вполне возможно, что вместе с прямотоком могли и с карбом пошаманить, поэтому чувствителен к перепадам температуры и едет очень весело. Плюс свечу посмотри, может она уже на замену просится. Ну и наклон на разные стороны помогает решить проблему.
А про усталость метала-это уже параноя мне кажется. Быстрее все резинки умрут.

Успокаивает что "все в одной палате" Я представляю как 650 кубов дёргать киком не легко.
Интересно, а инжекторные не болеют долгими "прелюдиями" ?
Про прямоток + карб я тоже как ты подумываю, возможно но не факт. Потому что сейчас на 50% прямоток заглушил что бы
не будить медведей в лесах и кротов Там зачем то на руле "глушилка" общей сети (свет +хз) ещё
прикручена, хондовская кнопочка "двиг-стоп" я сначала думал может nitro - задув закиси
//upd// челы, я по незнанию запускал дрыгался с открытой боковиной аир бокса, читаю тут,
- это причина отсутствия воспламенения, значит из за этого тухлил то, сам виноват )) !

[car-bon]

это причина отсутствия воспламенения

Вопрос спорный - скорость потока при запуске, как выясняется, не способна существенно изменить ни крышка аэрбокса, ни избыточная пропитка в/фильтра.

[chiporezz]

Успокаивает что "все в одной палате" Я представляю как 650 кубов дёргать киком не легко.
Интересно, а инжекторные не болеют долгими "прелюдиями" ?
Про прямоток + карб я тоже как ты подумываю, возможно но не факт. Потому что сейчас на 50% прямоток заглушил что бы

И что с того. У меня стоит прямоток и под него настроен карб. Когда ездил в гаи банку менял на родную. Как ехал, так и ехал, только тише стал.
На будущее. Купи себе жидкость для прочистки карбюратера карбклинетр или как-то так и в минуса на воздушник пшикай и крути.

[TommyTech]

Вопрос спорный - скорость потока при запуске, как выясняется, не способна существенно изменить ни крышка аэрбокса, ни избыточная пропитка в/фильтра.

Невралгия по холоду и открытый аир - можно пока себя этим успокаивать.
Ну на бок не переворачивал, но считаю это бредом для японской техники)

[car-bon]

Ну на бок не переворачивал, но считаю это бредом для японской техники)

Считай...
Но, переверни...
Карбюратор, он такой, работает, на основе глупостей, типа гравитации, аэрации, гидратации и т.п.

[Leksey]

Гравитации все же больше, чем аэрации и гидратации.

Вообще, можно и не наклонять, если повысить содержание паров бензина до необходимого во впускном тракте другим способом.

Но способ наклона чертовски прост Оттого и популярен