Доработка XR250R под себя, Глобальная Опции

[IVANYCH]

Денис, вот посмотри темку по весу большого XR думаю тебе будет интересно:
ВЕС XR650L

[i-denis]

А пасиб - посмотрел. надло свои записи уже запихать тоже с табличку
Рама 650л - 12,5кг
Рама 250 - 9,8 кг
можно с высокой долей уверенности утверждать что материл идентичный на изготовление я думаю

[i-denis]

Продожим взвешивание ништяков от KibbleWhite
Впускные клапана


Выпускные клапана


Титановые ретейнеры


Пружины

[Танкист]

Ден, ты маньяк"

[i-denis]

Ден, ты маньяк"

Нет Роман, маньяк во мне спит и думает не отполировать ли внутри крышку головки, картер и колодец цепи ГРМ

[Танкист]

маньяк во мне спит и думает не отполировать ли внутри крышку головки, картер и колодец цепи ГРМ

Так это уже интересно... Ден, для каких целей сие действие?

[i-denis]

Фактически за счет меньшей шероховатости быстрее стекает масло, за счет этого оно лучше где то там остывает, типа охлаждение лучше. плюс полировка убирает концентраторы напряжений хотя для этих деталей это не актуально

[IVANYCH]

Нет Роман, маньяк во мне спит и думает не отполировать ли внутри крышку головки, картер и колодец цепи ГРМ

Не, Денис это уже перебор, лучше впуск-выпуск за полировать, да всякие выступу перепады устранить.
Кстати, пружинки KibbleWhite титановые?

[i-denis]

Не, Денис это уже перебор, лучше впуск-выпуск за полировать, да всякие выступу перепады устранить.
Кстати, пружинки KibbleWhite титановые?

кремний-силиконовая сталь. хз что такое не разбирался еще

под это дело у меня даже направляшки есть из бериллиевой бронзы БрБ2 по нашему, если не ошибаюсь


Впуск выпуск - вопрос сложный. выпуск можно - хуже не будет. а вот со впуском много разных мнений.
Картера гоночных движков полируют аки котовые яйца

[i-denis]

Ну вот, старая головка и крышка были распроданы страждующим. А мне наконец то приехала новая головка.
Так и не понял чем отличаются головки с партномерами -KCZ-010 от KCZ-305. я брал 305, heilong 010 годом раньше. Самое интересно что в комплекте с головой прокладка для ЯПОНЦА с экологической приблудой. но она встанет и на американца и на старого японца без экологии.

[vinson66]

i-denis не обычный маховик на сколько стал легче?
С вилками, валами и шестернями кпп тоже проводились облегчительные процедуры?

[i-denis]

суммарное облегчение по маховику порядка 450г
вилки, шестерни и тд, облегчить крайне проблематично
можно засверлить болты в головке и оребрение горшка головки, на которых рокера висят. но это супер турбо минимум даст выйгрышь грамм 50:)


Я в задумчивости, полирнуть крышку головки изнутри, или шероховатость дает улучшение смазки. за счет того что масло не растекается, а локально капает, хотя с другой стороны, разбрызгивание идет снизу, по идее за счет этого крутящегося фонтана и смазывается система рокеров

[vinson66]

Облегченный маховик - круто!

А применяется ли полировка таких деталей в мировой практике? В том смысле, что кто-нибудь это делал и получил ли хоть какой-то итог?

[i-denis]

Применяется, спортивные высокофорсированные движки полируют что бы обеспечить более быстрое прохождеие масла по системе. Заодно это снижает вязкое трение в маслянной ванне и что то там еще...

[i-denis]

Головка в сборе. Каналы шлифованы и полированы


HOTCAM распред, доработанный руками - кулачки заполированны, что бы избежать первоначального истирания рокеров (хоткам рекомендует обкатку из распредвала на 3000 оборотах 10-15 минут, в первый запуск). Изменены форму фасок маслянных каналов.


Смутло меня только одно. Лезть в посадочное место с подшипниками он не хотел. Распорные втулки чутка жали. Встал нормально после заморозки в холодильнике. Соответственно натяг - пару соток получился. Родной вставал без проблем. Хз - распред длиннее, или головка новая. сложно сказать,но люфта продольно оси распреда в этом узле теперь совсем нет

[i-denis]

Наконец то руки дошли до всяких мелких мелочей, которые жить не мешают, но без них нет законченного вида изделия...

Крепления поворотников, по типу оригинала



Слева попытка сделать крепление для стопаря из алюминия... без горелки не согнул

Вот что получили после покраски


Крепление стопаря в металле, после фосфатирования с цинком...

После покраски. Вес приблуды - 143г


Вот так это выглядит вместе со стопарем


DRC Edge 2

Чертежик


Чертеж кронштейнов к подрамнику




Последняя примерка готовых кронштейнов перед сваркой

[Танкист]

Денис, а в голове" отверстия есть под эко приблуду?

[IVANYCH]

Продожим взвешивание ништяков от KibbleWhite
Впускные клапана


Выпускные клапана

Денис, сегодня была оказия взвесить KW клапана для XR600/650

Впуск - 55гр/шт.
Выпуск - 46гр/шт.

Может тебе сгодиться куда.

[i-denis]

Денис, а в голове" отверстия есть под эко приблуду?

Конечно же нет! По што оно мне?

[Танкист]

По што оно мне?

Зачем прокладку делают с увеличенным "мясом"))) выпускные окна мерил, одинаковые со старой головой?

[i-denis]

Денис, сегодня была оказия взвесить KW клапана для XR600/650

Впуск - 55гр/шт.
Выпуск - 46гр/шт.

Может тебе сгодиться куда.

Мда... в два раза тяжелее....

Зачем прокладку делают с увеличенным "мясом"))) выпускные окна мерил, одинаковые со старой головой?

Увы... записал на бумажке диаметр и пролюбил бумажку будешь менять коллектор, измерь - сравним
Правда я шлифанул там все до чего смог добраться

ЗЫ: какую прокладку ты имеешь ввиду и что за "увеличенное мясо" ?

[Танкист]

Окей

[Bolid]

Когда будет тест и отчет по двигателю? Интересно, что получилось)

[i-denis]

Через неделю планирую. Но это не тест по двигателю будет, а разбор полетов с нештатным карбом. Очень хочется попасть на диностенд....

[i-denis]

Как и обещал - добавил чертежик кронштенов для нерестайлингового подрамника. отверстия указаны схематично и их имеет смысл намечать "по месту" Поперечное сечение - проверено, вроде удачно получаеться. Я два вечера эскизы под крылом подгонял Продольное сечение - допустимо подвигать вдоль оси мота - как вам больше нравится.

ЗЫ: Если кто то будет повторять (вроде не самый редкий и достаточно хороший стопарь). Дайте знать плиз - интересно же пригодиться это хоть кому нибудь