CR250, ракета Опции

[Юра_эндуро]

Яснее пиши и не будет вопросов.

Если я напишу загильзовать нифига понятнее не будет т.к. в цилиндре никасиль и прийдётся объяснять что никасиль стачивают под гильзу.

P.S. С формулировкой таки ошибся, можно было б написать "Растачивают никасиль под гильзу с гильзовкой".

[ikser]

Если никасиль жив, ничего с ним делать не надо.

[i-denis]

Так, вчера был первый выезд. Не стоит так буквально воспринимать то что утверждает Денис, он не учитывает всех факторов, скорее он примеряет мот на себя. Да, конечно, были б деньги я б новый KTM купил, но поскольку я нищеброд, то... Я оценил все риски, второй мот для доукомплектовки мне не нужен, какую-то степень ушатаности я оставляю в нём, он не идеально заряжен, но мне большего и не нужно. Большую часть можно подлотать с небольшими потерями в моих условиях. Купил защитку на вилку и сальники в аморт, осталось на будущее разобраться с колпачком на вилку и купить репаир кит прогресии, остальное доделается в ручном режиме.

Я учел другой фактор - мои знакомые они ну как бы фанаты кросса - те регулярные (наскока возможно) треноровки, типа соревнования и тд... нищеброды, как ты говоришь, на чэзетах ездя до сих пор....

Просто ну как бы житейская практика показывает, что ремонтировать выгодно очень дешевый мот (относительно других таких же) в противном случае, выгоднее чутка переплатиться и взять мот свежее, в лучшей кондиции, и тд и тп.
К сожалению, и я это прекрасно понимаю, у нас у всех не всегда есть возможнгость выбора и достаточные ресурсы, для того что бы переплатив к примеру 30ку сэкономить в будущем полтос. ну или как то так.

Тем не менее желаю тебе удачи в освоении нового коня - и это, давай уже надрючивай сцепу!:) а то как то все надрючивают а ты без нее заезжаешь - не дело из коллектива выделятся! пора искать новую горку

[Юра_эндуро]

Если никасиль жив

Ну это само собой. Проверял мотор на работоспособность в первую очередь. Возможно если никасиль износится, то предпочтительнее будет переникасилить.

мои знакомые они ну как бы фанаты кросса

Вот в этом основное отличие, в кроссе он долго не проживёт да и со свежими мотами на нём тягаться тяжеловато, а вот режим - крутнул - заехал на горку - потихоньку спустился я думаю он вполне выдержит или прыгнуть через покрышки или фо фан прохват по песочку. Даже если я выйду на кроссовую трассу ехать во всю духовку я не смогу.

пора искать новую горку

Спасибо, есть в Одессе замечательные места на куяльницком лимане и горки есть затяжные, но сцепление травить это прошлый век, тем более оно тугое - выжимать его тяжело, мы ж доходы.

переплатив к примеру 30ку сэкономить в будущем полтос

Ну это если, например, взять yz250f 2006 за 2500$ и попробывать его отремонтировать, т.к. в живом состоянии он быть не должен, тогда да, это не выгодно, а ремонт цеэра вполне себе недорогой.

[Alex_GM]

Фигня это всё, исключительно дело опыта, можно ехать внатяжку вполне приемлимо, я пробывал вкосую заезжать на горку на рыхлом песочке.

Песочек держит, в отличии от утоптанной земли, облитой только начавшимся дождем :-)

[Юра_эндуро]

Тут имеет значение исключительно фактор прокладки, мот замечательно заезжает даже если очень скользко.

[newone]

Ну, собственно, вот

Поздравляю) Конь как говорится огонь) Есть в нем свой дух и весьма крепкий) Желаю тебе, что сложились у вас с ним крепкие дружеские отношения)

Товарищ на кросовом КТМ 250 2Т бросил затею после 4 попытки, каждая из которых заканчивалась падением и последующим сползанием вниз. На низах кроссач начинает захлебываться, он приоткрывает ручку - в след. секунду уже лежит или стоит поперек.

А товарищ опытный? Вообще для таких случаев на руле слева есть ручка) Сцепление называется)

И да, на 2Т есть низа. Особенно если поршневая группа живая и мотор настроен правильно. А если стоит правильный резонатор и карб, то вообще все отлично) В общем можно долго обсуждать конечно) Как говорится на вкус и цвет, если у кого то есть своя точка зрения, он может себя убедить в её абсолютной правильности) И вообще тут столько всяких нюансов, что не имеет смысла спорить) Надо просто пробовать больше вариантов и выбирать свой)

[Юра_эндуро]

Надо просто пробовать

Оно

[Alex_GM]

Тут имеет значение исключительно фактор прокладки, мот замечательно заезжает даже если очень скользко.

Полностью согласен. Опытный водитель заедет шутя. Но вопрос в том, что на Дюбеле-ТТРе на тот подъем заедет и неопытный, а вот на кроссаче - нет. Тут малейшая ошибка - и он едет вниз.

[Юра_эндуро]

заедет и неопытный

Вот вот, опыт тут очень нужен, для первого мота будет очень сложно и, возможно, не все опытные выберут себе такую зажигалку, но для тех кто хочет большего это хороший выбор.

newone
Ну а ты как, катаешься на цеэрке?

[Сhestar]

хоть от кого есть информация,сколько живет поршневая цеэрки в гражданском режиме?

[Юра_эндуро]

сколько живет поршневая цеэрки

Вот и потестим.

[Сhestar]

голову мысли рвут между хрюном 400 и 2т,дилемма однако.

[Юра_эндуро]

хрюном 400 и 2т

Гы, а цель то какая? Ведь машины совершенно разные по назначению, если разве что гражданский 2Т, то ещё можно как-то сравнивать.

[Сhestar]

Гы, а цель то какая?

не,не,цр не рассматривал и его аналоги,звыняй за флуд.
мощное,легкое,ресурсное подбираю.

[Юра_эндуро]

Тогда XR400 хороший вариант, мне в црме чёто проблемы с мозгами не нравятся, хотя вопрос решаемый.

[newone]

Ну а ты как, катаешься на цеэрке?

Нет) Восстанавливаюсь после перелома ключицы (сломал в тренажерном зале ). Пока приехали запчасти и тюнинг, рука более менее разработалась уже. Думаю сейчас начну потихоньку перетаскивать по частям мотоцикл домой, дозакажу нормальных съёмников и может мелочей каких и буду потихоньку перебирать. Может зимой ещё прикуплю каких ништяков интересных.

мне в црме чёто проблемы с мозгами не нравятся, хотя вопрос решаемый.

В црме главная проблема - запчасти. Особенно на АР.

[VIT]

хоть от кого есть информация,сколько живет поршневая цеэрки в гражданском режиме?

у меня поршня живут по 200-250 часов уже 7 поршень стоит следующий буду менять вместе с цилиндром (уже лежит на полочке) это при том что я мот купил и цилиндр был не новый скоко он до меня проехал одному богу известно
для инфо -- сцепление ходит гараздо меньше поршня (диски) ну и корзину бьёт соответственно заменил уже 3 шт плюнул и поставил хинсон

[Сhestar]

одному мне известным подсчетом ,получается цеэрошной поршневой для тошнотика хватит на полгода примерно?

сезон почти.

[Rem]

200-250ч у спортсмена?! Красота!
Мне на 2-3 сезона точно хватит Надо брать 2Т

[Сhestar]

120 тыр висит прямо за кварталом,боевой,на котором сам катал.

болезни врожденные есть,шо смотреть с пристрастием?
не дай Бог возьму.

[VIT]

получается цеэрошной поршневой для тошнотика хватит на полгода примерно?

Мне на 2-3 сезона точно хватит

вотэто вернее

я тренируюсь через день -два и что бы накатать 250 часов это 7-8 месяцев

напишу тогда что быстро изнашиватся на то и смотреть больше надо
цепь звёзды -- 120-150 часов
диски сцепы -- 80-100 часов
верхний подшипник аморта -- 80-100 часов
подшипники маятника -- 100-120 часов
подшипник нижний аморта -- 50 часов
подшипники прогрэсии -- 120-150 часов


требует регулярной замены
свеча -- 30 часов
масло кпп - 10 часов
тормозная жидкость -30 часов
масло вилке - 30 часов (замена масла обязательно с сальниками через замену менять втулки)
масло аморта -60 часов

[Сhestar]

VIT
вот это познавательно для аудитории,дякую!

[madmaks]

200-250ч у спортсмена?! Красота!
Мне на 2-3 сезона точно хватит Надо брать 2Т

Жень, по-любому брать

[Юра_эндуро]

Подшаманил аморт, прокатился более серьёзно. Перваяя передача длинная, а остальные короткие, максималки, собственно, нет, т.е. где-то 90, но этого более чем достаточно. Оказывается на этом моте можно ехать более менее спокойно, внатяжечку, но только на пятой, на остальных либо валит либо тормозит двигателем. На пятой не трудно заказлить. Ходовка дубовая, руки устают из-за привычки к более мягким ходам. Теперь не нужны километровые разгоны для заезда в горку, можно стартовать прям с пяточка. Более высокий центр тяжести чем у джебеля 200ки. Теперь бак мне не мешает, можно ползать по сидению почти аж до траверсы. Мот узкий и это хорошо ощущается. Мотор немного громковат, но с этим ничего не поделаешь. Резина быстро заканчивается, т.к. заднее колесо постоянно в буксе. Обнаружился странный эффект, там где джебель буксует цеэрка цепляется когтями в грунт и едет без пролем, может это связано с меньшим весом.